如果將2015年定義為中國新能源汽車的元年，那么2017年肯定是新能源汽車井噴的一年。這一年，合資進口車企開始逐步發力新能源，造車新勢力開始發布產品，自主新能源車企開始面臨壓力。在沉重的壓力下，一些車企過著草率的生活，而另一些車企則不一定更好，因此從這種情況下，獨立新能源車企的梯隊逐漸形成。
在前兩期《2017年新能源年終盤點》中，我們對2017年造車新勢力和合資進口車企進行了詳細解讀。今天，我們將以2017年全年銷售數據發布為契機，選取幾家更具代表性的自主品牌車企，為大家做一些分析比較。此外，為了比較各車企的競爭情況，明確劃分新能源梯隊，我們將通過開發時間（10分）、產品力（25分）、銷量（25分、產品線（25分和品牌力（15分）五個維度對各車企進行簡單的評估和評分。最后，我將列出詳細的排名。獨立新能源企業的老板是誰？誰是最有力的追求者？
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小結：通過一系列解讀，事實上，每一家獨立新能源企業的實力都已經非常清晰。作為最早進入新能源市場的公司，比亞迪和北汽新能源的生活相當舒適。比亞迪也知道如何改進自己最弱的產品設計，所以比亞迪的2018值得期待。至于北汽新能源，他們現在仍然可以過上相對輕松的生活，但他們仍然需要在產品上付出更多的努力，否則很容易被其他人超越。最激烈的追逐者來自上汽乘用車。從第一年的效果來看，它已經給其他品牌帶來了很大的壓力，這是由于其產品數量較少造成的。此外，需要注意的是，上汽乘用車有榮威和名爵兩個品牌。2017年，只有榮威品牌推出了新能源，才造成了這種情況。相信等待后續名爵品牌的共同努力是另一番景象。排名墊底的車企大多是由于產品線不足或產品力不足造成的，尤其是騰勢和吉利。每個人都認為自己的產品不錯，但由于長期只有一款車型在售，隨著時間的推移，銷量會受到限制，產品力也會受到影響。因此，對于這些車企來說，提升產品力是一個方面，盡快完善產品線布局也更為重要。
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總而言之，通過這份名單，我們實際上可以看到，國內獨立的新能源企業可以明確地分為三個梯隊。第一梯隊擁有豐富的產品線，具有良好的產品力和品牌力，因此銷量是可以保證的。第二梯隊可能仍處于新能源布局初期，產品線有待完善，銷量不穩定，品牌力不如第一梯隊。第……
第三梯隊的車企可能在某些方面存在致命問題，從而影響其最終得分，但解決問題需要很長時間，因此可能很難趕上前一梯隊并穩步發展。如果將2015年定義為中國新能源汽車的元年，那么2017年肯定是新能源汽車井噴的一年。這一年，合資進口車企開始逐步發力新能源，造車新勢力開始發布產品，自主新能源車企開始面臨壓力。在沉重的壓力下，一些車企過著草率的生活，而另一些車企則不一定更好，因此從這種情況下，獨立新能源車企的梯隊逐漸形成。
在前兩期《2017年新能源年終盤點》中，我們對2017年造車新勢力和合資進口車企進行了詳細解讀。今天，我們將以2017年全年銷售數據發布為契機，選取幾家更具代表性的自主品牌車企，為大家做一些分析比較。此外，為了比較各車企的競爭情況，明確劃分新能源梯隊，我們將通過開發時間（10分）、產品力（25分）、銷量（25分、產品線（25分和品牌力（15分）五個維度對各車企進行簡單的評估和評分。最后，我將列出詳細的排名。獨立新能源企業的老板是誰？誰是最有力的追求者？
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小結：通過一系列解讀，事實上，每一家獨立新能源企業的實力都已經非常清晰。作為最早進入新能源市場的公司，比亞迪和北汽新能源的生活相當舒適。比亞迪也知道如何改進自己最弱的產品設計，所以比亞迪的2018值得期待。至于北汽新能源，他們現在仍然可以過上相對輕松的生活，但他們仍然需要在產品上付出更多的努力，否則很容易被其他人超越。最激烈的追逐者來自上汽乘用車。從第一年的效果來看，它已經給其他品牌帶來了很大的壓力，這是由于其產品數量較少造成的。此外，需要注意的是，上汽乘用車有榮威和名爵兩個品牌。2017年，只有榮威品牌推出了新能源，才造成了這種情況。相信等待后續名爵品牌的共同努力是另一番景象。排名墊底的車企大多是由于產品線不足或產品力不足造成的，尤其是騰勢和吉利。每個人都認為自己的產品不錯，但由于長期只有一款車型在售，隨著時間的推移，銷量會受到限制，產品力也會受到影響。因此，對于這些車企來說，提升產品力是一個方面，盡快完善產品線布局也更為重要。
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總而言之，通過這份名單，我們實際上可以看到，國內獨立的新能源企業可以明確地分為三個梯隊。第一梯隊擁有豐富的產品線，具有良好的產品力和品牌力，因此……
es的體積可以得到保證。第二梯隊可能仍處于新能源布局初期，產品線有待完善，銷量不穩定，品牌力不如第一梯隊。第三梯隊的車企可能在某些方面存在致命問題，從而影響其最終得分，但解決問題需要很長時間，因此可能很難趕上前一梯隊并穩步發展。
又有一家新勢力SITECH新特加入造車隊伍，2017年9月成立至今，一方面和摩拜單車合資建立電動汽車共享出行平臺，另一方面與一汽轎車簽署電動車項目合作生產框架協議。
1900/1/1 0:00:00去年12月，來自中國的初創公司地平線正式發布了他們自研的后裝ADAS視覺處理芯片：征程10，當時這款芯片基于的是一代高斯架構。
1900/1/1 0:00:002018伊始，奇點汽車就連放大招。
1900/1/1 0:00:00蔚來ES8，采用了諾貝麗斯鋁合金車身2017年12月16日晚的五棵松體育館內，蔚來ES8以7座SUV車型宣布百公里加速44秒時，引發全場沸騰。
1900/1/1 0:00:00為深入推動國際合作加快能源動力技術轉型升級，2018年1月15日，“傳統燃料車輛動力技術轉型升級國際研討會”在科技會堂召開。
1900/1/1 0:00:00據《中國日報》英文版1月17日知情人士的話報道稱，中國政府今年可能進一步下調新能源汽車補貼，在2020年底徹底取消。此舉預計將加快無競爭力的公司被淘汰出該行業的速度。
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