新能源車企如何規劃2018年的“小目標”？

作為汽車行業最受關注的領域，各大自主品牌正在積極規劃2018年新能源汽車市場的詳細規劃和目標。為此，《經濟參考報》梳理了部分企業的最新動向。新觀致：電動平臺于年內推出。2018年，觀致迎來了兩個“新”局面：有了寶能控股，三大股東的優質資源將帶來更多可能，觀致將成為新的觀致；以“電動化、智能化、互聯共享”為主題的“汽車現代化”為所有行業參與者開啟了一個新時代。新時代，新洲智制定了新戰略：擁抱“汽車四化”，堅持“兩棲戰略”，圍繞用戶體驗創新產品和商業模式，成長為具有國際競爭力的出行產品和服務提供商。因此，觀致將堅持新的高端定位，堅持傳統汽車和新能源汽車的“兩棲戰略”，通過技術賦能實現“汽車四化”，并積極融入新的汽車生態系統。特別是隨著《汽車工業中長期發展規劃》和“雙積分”政策的頒布，新能源汽車的發展已成為整個行業的“必要行動”。在此背景下，觀致制定了“兩步走”的產品計劃：第一步是在年內推出現有平臺的電動版，以解決問題；

第二步是同時開發一個新的GEV新能源智能汽車平臺。GEV平臺將采用最新的“三電”技術，將“汽車”的特性（如動力、安全、操控和控制等）融入滑板底盤，并將其與各種形狀和靈活尺寸的上部車身相匹配，并應用汽車級AI和基于5G的觀致逸動云系統，以滿足不同用戶在不同場景下的需求。作為Qoros新能源戰略的核心載體，GEV平臺的首款汽車預計將于2021下線，代表GEV概念車一部分的K-EV概念車已在2017上海車展上亮相。（譚正）江淮：銷售目標鎖定在5萬輛。在完成強自身、牽手大眾、迎新大眾之后，江淮汽車在新能源領域的三股力量開始齊頭并進。2018年，江淮汽車將依靠以往成績的積累，將年度銷量目標定為5萬輛。目前，江淮已經系統掌握了電動汽車電池組、電機、電控三大核心技術，以及能量回收、行車制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術。值得一提的是，江淮汽車在高比能電池組熱失控安全技術方面取得突破，已形成具有國際先進水平的產品正向開發能力。為了全面實現年度目標，江淮汽車將細分A00、A0、A三個級別的市場布局系列產品，并與江淮汽車其他業務板塊的現有產品一起，形成品種豐富、門類齊全的產品譜系，以滿足消費者的不同需求。iEVA50在綜合工況下的巡航里程將達到400公里以上，處于國內領先水平。作為江淮新能源十年七代迭代研發的全新杰作，iEV7S的安全性已達到國際ASIL-C標準，最大續航里程350公里，從0到50公里加速4.5S。（陳燕飛）北汽：深耕兩大細分市場北汽新能源股份有限公司。，有限公司最近在2017年全球業績會議上透露，公司將通過借殼上市，相關工作目前正在全面展開。據北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）副總經理李一秀介紹，2018年，公司將深入培育兩個細分市場，一個是私人用戶市場，另一個是公共市場。針對這兩個細分市場，北汽制定了相應的產品策略。北汽新能源總經理鄭剛表示，未來仍將以純電動汽車為主，不會放棄混合動力，并將緊跟燃料電池技術，積極推動下一代先進電動汽車的技術創新。據鄭剛介紹，北汽新能源全新的智能網聯技術將應用于2018年上市的三款汽車。目前，北汽新能源正在通過硅谷等海外研發中心，將軟件與海外技術進行嫁接。（李志勇）比亞迪：將銷售20萬輛新能源汽車。在過去的一年里，比亞迪在乘用車、商用車和軌道交通方面都取得了顯著進展。2018年，比亞迪新能源汽車有望實現20萬輛的銷量目標。我們將進一步推動交通電氣化，在全國和世界范圍內建設綠色交通體系。讓越來越多的城市像深圳一樣用純電動汽車取代所有公交車，像太原一樣用純電動車取代出租車。同時，比亞迪還將推出更多新能源乘用車車型，以滿足不同消費者的需求。在軌道交通方面，比亞迪的云賽道一直是一款明星產品。比亞迪已與國內外多個城市達成戰略合作，為越來越多的中小城市提供立體交通解決方案。作為汽車行業最受關注的領域，各大自主品牌正在積極規劃2018年新能源汽車市場的詳細規劃和目標。為此，《經濟參考報》梳理了部分企業的最新動向。新觀致：電動平臺于年內推出。2018年，觀致迎來了兩個“新”局面：與寶能控股，三股的優質資源……

ers將帶來更多的可能性，觀致將成為一個新的觀致；以“電動化、智能化、互聯共享”為主題的“汽車現代化”為所有行業參與者開啟了一個新時代。新時代，新洲智制定了新戰略：擁抱“汽車四化”，堅持“兩棲戰略”，圍繞用戶體驗創新產品和商業模式，成長為具有國際競爭力的出行產品和服務提供商。因此，觀致將堅持新的高端定位，堅持傳統汽車和新能源汽車的“兩棲戰略”，通過技術賦能實現“汽車四化”，并積極融入新的汽車生態系統。特別是隨著《汽車工業中長期發展規劃》和“雙積分”政策的頒布，新能源汽車的發展已成為整個行業的“必要行動”。在此背景下，觀致制定了“兩步走”的產品計劃：第一步是在年內推出現有平臺的電動版，以解決問題；

第二步是同時開發一個新的GEV新能源智能汽車平臺。GEV平臺將采用最新的“三電”技術，將“汽車”的特性（如動力、安全、操控和控制等）融入滑板底盤，并將其與各種形狀和靈活尺寸的上部車身相匹配，并應用汽車級AI和基于5G的觀致逸動云系統，以滿足不同用戶在不同場景下的需求。作為Qoros新能源戰略的核心載體，GEV平臺的首款汽車預計將于2021下線，代表GEV概念車一部分的K-EV概念車已在2017上海車展上亮相。（譚正）江淮：銷售目標鎖定在5萬輛。在完成強自身、牽手大眾、迎新大眾之后，江淮汽車在新能源領域的三股力量開始齊頭并進。2018年，江淮汽車將依靠以往成績的積累，將年度銷量目標定為5萬輛。目前，江淮已經系統掌握了電動汽車電池組、電機、電控三大核心技術，以及能量回收、行車制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術。值得一提的是，江淮汽車在高比能電池組熱失控安全技術方面取得突破，已形成具有國際先進水平的產品正向開發能力。為了全面實現年度目標，江淮汽車將細分A00、A0、A三個級別的市場布局系列產品，并與江淮汽車其他業務板塊的現有產品一起，形成品種豐富、門類齊全的產品譜系，以滿足消費者的不同需求。iEVA50在綜合工況下的巡航里程將達到400公里以上，處于國內領先水平。作為江淮新能源十年七代迭代研發的全新杰作，iEV7S的安全性已達到國際ASIL-C標準，最大續航里程350公里，從0到50公里加速4.5S。（陳燕飛）北汽：深耕兩大細分市場北汽新能源股份有限公司。，有限公司最近在2017年全球業績會議上透露，公司將通過借殼上市，相關工作目前正在全面展開。據北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）副總經理李一秀介紹，2018年，公司將深入培育兩個細分市場，一個是私人用戶市場，另一個是公共市場。針對這兩個細分市場，北汽制定了相應的產品策略。北汽新能源總經理鄭剛表示，未來仍將以純電動汽車為主，不會放棄混合動力，并將緊跟燃料電池技術，積極推動下一代先進電動汽車的技術創新。據鄭剛介紹，北汽新能源全新的智能網聯技術將應用于2018年上市的三款汽車。目前，北汽新能源正在通過硅谷等海外研發中心，將軟件與海外技術進行嫁接。（李志勇）比亞迪：將銷售20萬輛新能源汽車。在過去的一年里，比亞迪在乘用車、商用車和軌道交通方面都取得了顯著進展。2018年，比亞迪新能源汽車有望實現20萬輛的銷量目標。我們將進一步推動交通電氣化，在全國和世界范圍內建設綠色交通體系。讓越來越多的城市像深圳一樣用純電動汽車取代所有公交車，像太原一樣用純電動車取代出租車。同時，比亞迪還將推出更多新能源乘用車車型，以滿足不同消費者的需求。在軌道交通方面，比亞迪的云賽道一直是一款明星產品。比亞迪已與國內外多個城市達成戰略合作，為越來越多的中小城市提供立體交通解決方案。

標簽：江淮比亞迪北京大眾理念

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