輪胎被發明 100 多年后，終于能「折疊」了

今天我將和大家談論一個與自行車有關的話題。許多人不知道的是，折疊自行車的專利申請于1888年，當時馬車還在世界上，卡爾·本茨先生的車才問世三年。自行車上的輪胎也是一項歷史悠久的發明。1845年，世界上出現了一種充氣輪胎。

然而，從那時起，無論自行車如何折疊，體積都無法進一步減小。最根本的原因是，無論輪胎如何變化，都取決于輪輞作為支撐它的“骨架”。那么，為什么不讓輪胎折疊呢？一個設計師伙伴真的做到了。他叫安德里亞·莫切林，來自德國。

安德里亞曾經住在上海、紐約和歐洲的一些大城市。他在城市里騎折疊自行車上下班。在使用了N種折疊自行車后，Andrea環顧四周，發現沒有真正屬于他的自行車。他說：“我體驗過很多小型折疊自行車。這些自行車折疊后非常復雜和丑陋。”

丑陋的關鍵在于輪子：無論你如何折疊，輪子仍然是那樣的。解決了輪胎問題，也解決了整個自行車的折疊問題。于是，Andrea花了三年時間，用3D打印制作了數百個模型和數十個原型產品，最終設計出了一個讓她滿意的輪胎：“Revolve”。

眾所周知，為了保證便攜性，折疊自行車的車輪直徑相對較小，從16英寸到20英寸不等。車輪直徑小帶來的缺點也很明顯，那就是在溝里很容易遇到顛簸。為了應對這一痛點，Andrea將“Revolve”的尺寸設定為26英寸。折疊后，“Revolve”的體積小于其原始體積的1/3。因為使用了高強度鋁，所以強度不是問題。此外，Revolve采用了實心輪胎設計，與我們常見的共享單車輪胎相似，沒有考慮充氣問題。這樣一來，Revolve的優勢顯而易見：體積大，保證了乘坐舒適性；可折疊以確保便攜性。

在Andrea看來，使用這款產品的人應該是那些不想把復雜丑陋的折疊自行車放在自己房間里的人。然而，好的設計并不意味著成功的商業化。讓我們看看Andrea對商業化的看法。安德里亞說：“Revolve輪胎已經成功獲得專利，可以生產，所以目前的目標是找到投資者，并將量產推向下一階段。但一開始，我計劃只銷售輪胎，這樣那些自行車公司就可以用我的輪胎設計新的折疊自行車。Andrea認為，除了自行車，折疊輪胎最重要的應用場景是輪椅。那些不得不依靠輪椅出行的殘疾人在上飛機和乘坐公交車時面臨著許多不便。

安德里亞說：“幫助殘疾人過上更好的生活是這個項目的重要愿景之一。我希望那些發明家在看到我的設計后能想出一些好主意。Andrea想做的不僅僅是輪胎，還有自行車。目前，Andrea正在設計一款真正讓她滿意的折疊自行車，她已經有了一個可以騎的原型一輛和Revolve輪胎一樣好的自行車。

我在官方網站上看到了他關于使用Revolve輪胎的終極折疊自行車的想法。它可以是一輛普通的自行車；

可以變成踏板車：

可以變成滑板：

0

可以變成凳子：

1

未來，共享單車將變成這樣：

2

除了自行車和輪椅，Andrea認為折疊輪胎的下一個潛在應用場景是輪式機器人。因為輪式機器人應該配備大直徑輪胎，以適應各種路況，但輪式機器人應該易于攜帶，因此更適合使用折疊輪胎。但我們想說的是，理想是美好的，而現實是非常骨感的。一款設計精美的產品確實能讓人眼前一亮，但要把設計變成實用的量產產品并不容易。當我們用了100多年的輪胎，習慣了這個圓形、黑色的東西，它突然變成了可折疊的，真的有點不習慣……今天我要和大家聊一聊與自行車有關的話題。許多人不知道的是，折疊自行車的專利申請于1888年，當時馬車還在世界上，卡爾·本茨先生的車才問世三年。自行車上的輪胎也是一項歷史悠久的發明。1845年，世界上出現了一種充氣輪胎。

然而，從那時起，無論自行車如何折疊，體積都無法進一步減小。最根本的原因是，無論輪胎如何變化，都取決于輪輞作為支撐它的“骨架”。那么，為什么不讓輪胎折疊呢？一個設計師伙伴真的做到了。他叫安德里亞·莫切林，來自德國。

安德里亞曾經住在上海、紐約和歐洲的一些大城市。他在城市里騎折疊自行車上下班。在使用了N種折疊自行車后，Andrea環顧四周，發現沒有真正屬于他的自行車。他說：“我體驗過很多小型折疊自行車。這些自行車折疊后非常復雜和丑陋。”

丑陋的關鍵在于輪子：無論你如何折疊，輪子仍然是那樣的。解決了輪胎問題，也解決了整個自行車的折疊問題。于是，Andrea花了三年時間，用3D打印制作了數百個模型和數十個原型產品，最終設計出了一個讓她滿意的輪胎：“Revolve”。

眾所周知，為了保證便攜性，折疊自行車的車輪直徑相對較小，從16英寸到20英寸不等。車輪直徑小帶來的缺點也很明顯，那就是在溝里很容易遇到顛簸。為了應對這一痛點，Andrea將“Revolve”的尺寸設定為26英寸。折疊后，“Revolve”的體積小于其原始體積的1/3。因為使用了高強度鋁，所以強度不是問題。此外，Revolve采用了實心輪胎設計，與我們常見的共享單車輪胎相似，沒有考慮充氣問題。這樣一來，Revolve的優勢顯而易見：體積大，保證了乘坐舒適性；

可折疊以確保便攜性。

在Andrea看來，使用這款產品的人應該是那些不想把復雜丑陋的折疊自行車放在自己房間里的人。然而，好的設計并不意味著成功的商業化。讓我們看看Andrea對商業化的看法。安德里亞說：“Revolve輪胎已經成功獲得專利，可以生產，所以目前的目標是找到投資者，并將量產推向下一階段。但一開始，我計劃只銷售輪胎，這樣那些自行車公司就可以用我的輪胎設計新的折疊自行車。Andrea認為，除了自行車，折疊輪胎最重要的應用場景是輪椅。那些不得不依靠輪椅出行的殘疾人在上飛機和乘坐公交車時面臨著許多不便。

安德里亞說：“幫助殘疾人過上更好的生活是這個項目的重要愿景之一。我希望那些發明家在看到我的設計后能想出一些好主意。Andrea想做的不僅僅是輪胎，還有自行車。目前，Andrea正在設計一款真正讓她滿意的折疊自行車，她已經有了一個可以騎的原型一輛和Revolve輪胎一樣好的自行車。

我在官方網站上看到了他關于使用Revolve輪胎的終極折疊自行車的想法。它可以是一輛普通的自行車；

可以變成踏板車：

可以變成滑板：

0

可以變成凳子：

1

未來，共享單車將變成這樣：

2

除了自行車和輪椅，Andrea認為折疊輪胎的下一個潛在應用場景是輪式機器人。因為輪式機器人應該配備大直徑輪胎，以適應各種路況，但輪式機器人應該易于攜帶，因此更適合使用折疊輪胎。但我們想說的是，理想是美好的，而現實是非常骨感的。一款設計精美的產品確實能讓人眼前一亮，但要把設計變成實用的量產產品并不容易。當我們用了100多年的輪胎，習慣了這個圓形、黑色的東西時，它突然變得可以折疊了，這真的有點不習慣…

標簽：奔馳發現

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