周點評：CES“淪為”車企主戰場，國內企業成功“搶戲”城

本周汽車圈最重要的事件是在美國拉斯維加斯舉行的CES展會。曾幾何時，一些車企在CES上的亮相仍然是一個“新奇的事件”。如今，將今年的“開門紅”放在這場原本屬于消費電子產品的盛會上，已經成為所有車企的共識。甚至一些國內新車制造商也選擇了CES的產品發布會，這表明了智能汽車發展的趨勢和動態。不過，億歐汽車仍然非常好奇這種“熱點”行為能持續多久。畢竟，做某事的人越多，他們吸引的注意力就越少。在2018年消費電子展（CES）上，福特汽車公司總裁兼首席執行官Jim Hackett發表了主題演講，概述了福特對自動駕駛、汽車共享、無人配送車和智能城市等交通領域最新趨勢的看法，這可以視為福特去年宣布的“明日之城”計劃的延續。Jim Hackett認為，在人工智能、自動駕駛和汽車聯網的幫助下，人們現在有了重新定義和設計一個世紀的城市交通系統的技術能力，停車、交通流和貨物運輸的各個方面都將得到根本改善，減少擁堵，將城市道路轉變為公共空間。周評：“三流企業做產品，二流企業做品牌，一流企業做標準。”不管這句話在汽車行業是否準確，福特的野心不容小覷。將汽車提升到交通甚至智能城市的水平真的不是一家汽車公司能做到的。當然，以福特在美國的地位來看，這并不一定。2.在上汽集團和NavInfo的幫助下，Mobileye（英特爾）自動駕駛聯盟進入了中國的CES展會。英特爾發布了一系列自動駕駛和人工智能領域的新產品和合作，包括與寶馬、日產和大眾合作，將基于Mobileye的地圖設計付諸實踐部署，并宣布與上汽和NavInfo合作，將眾包地圖生產引入中國。此外，該公司還與法拉利北美建立了合作關系，采用了英特爾的人工智能技術，并利用從賽道上收集的數據為粉絲和車手創造更好的體驗。周評：在錯過了智能手機時代之后，英特爾以150億美元的價格收購了智能駕駛時代。Mobileye的產品確實不錯，但“視覺優先”的模式是否與當今的傳感器融合相協調，值得觀察。3、英偉達宣布與大眾集團合作，共同打造ID.BUZZ等生產汽車北京時間1月8日，英偉達發布消息稱，公司首批Xavier自動駕駛機器處理器已經啟動。它將利用人工智能從各個方面改善駕駛體驗，并為其在自動駕駛領域的320家合作企業和機構提供未來的技術路線圖。借助NVIDIA DRIVE? 九、 車輛將具有自動解鎖和車輛人臉識別、提醒駕駛員潛在危險的環境感知功能、用于用戶控制的動作識別、用于語音控制的自然語言理解以及可以在駕駛員分心時發出警報的眼動追蹤等應用。在新聞發布會上，大眾和英偉達表示，他們將使用DRIVE IX技術構建“智能協同駕駛”應用程序，并將配備輔助駕駛系統。基于數據，幫助系統實現持續升級和增強，并不斷擴展新鮮功能，使整車不再“落后于時代”。周評：作為全球最大的乘用車集團，大眾對英偉達的意義不言而喻。現在留給兩黨的唯一問題是，I.D.BUZZ在2020年上市太慢了。4、豐田發布自動駕駛概念車，意圖打破出行與生活的界限。在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）上，豐田展示了自動駕駛概念車的電子調色板“電子調色板”。這輛電動貨車有三種尺寸。最大的將有公交車大小，可以運輸貨物并進行大量送貨，而最小的將足夠緊湊，可以在人行道上行駛。豐田預計，電子調色板將用于各種潛在用途，使企業能夠送貨、運送人員，或將車輛用作移動店面或辦公室。未來，豐田……

我將利用亞馬遜、滴滴、馬自達、必勝客和優步的投入來設計這款車。豐田希望在20世紀20年代初開始測試，并將電子調色板集成到2020年東京殘奧會中。周評：盡管CES上的概念車可能是車企全年展示創造力的最酷體現，但不得不否認的是，車企多年來用概念車挖的坑很少被填滿。我希望電子調色板不會變成這樣。5、百度Apollo2.0在美國發布，自動駕駛平臺的四大能力全部點亮。近日，百度在美國拉斯維加斯的CES展會上舉行了一場名為“百度世界”的新聞發布會。會上，百度正式推出了公司的第二代自動駕駛平臺Apollo 2.0。值得注意的是，大會伊始，百度總裁兼COO陸奇首先以中美直播的形式展示了十輛不同類型、不同功能的百度無人車在路上行駛。這些無人車由百度自行改裝，也與長城、奇瑞、金龍、北汽、智行等合作伙伴共同打造，包括乘用車、商用車和道路工作車。“我們很高興能參與人工智能 革命，引領這場偉大的創新，站在最前沿，與每一位合作伙伴共同推動人工智能技術的真正落地。“陸奇在發布會上說。周評論：如果你不能像Waymo那樣獨立于谷歌，那就簡單地打開它。現在看來，陸奇的阿波羅效應真的很好。當然，成功的最終指標是生產汽車，我們必須等到2019年。地平線與英特爾合作展示L3/L4自動駕駛解決方案。人工智能初創公司地平線今天在2018年消費電子展上展示了其首款嵌入式人工智能視覺芯片，用于智能駕駛場景的Journey）1.0處理器，用于智能攝像頭的Sunrise）1.0處理器以及基于該芯片的軟硬件組合解決方案。在活動現場，地平線在展臺上搭建了一個模擬交通環境進行實時演示，同時也提供了一個在開放道路上體驗真實汽車的機會。在拉斯維加斯的實際道路上，該公司展示了一款基于Journey）1.0處理器的量產智能駕駛解決方案：L2級高性能高級輔助駕駛（ADAS）。周評：獲得英特爾資本的地平線已經取得了持續的進展。根據計劃，搭載地平線計劃的新車也將于2019年上市。產品是什么，必須在生產汽車中看到。2.圖森未來將在美國發布L4級自動駕駛卡車，并將在未來的CES上用最新的L4級（SAE）自動駕駛卡車測試國內自動駕駛企業圖森。這是圖森今年將在亞利桑那州測試的最新L4級自動駕駛卡車的首秀。與圖森未來在中國道路測試中使用的平頭拖拉機不同，此次展出的卡車是由美國頂級卡車制造商Peterbilt提供的長頭卡車改裝而成。彼得·比爾特成立于1939年，是一家美國中型和重型卡車制造商。《變形金剛》中擎天柱的原型是這家汽車工廠制造的經典卡車。圖森最近與彼得·比爾特達成合作，共同推動自動駕駛卡車在美國的商業應用。在中國，途勝未來將與陜汽和一汽進行合作。周評論：與中國不同，美國在道路運輸方面具有絕對的主導地位。因此，圖森未來的主要市場實力在美國是正常的。只是很多人真的不太希望圖森能擊敗卡車司機工會。3.起價4.5萬美元，將于2019年上市的拜騰BYTON概念車將在CES上亮相。拜騰汽車的首款概念車將于美國拉斯維加斯的消費電子展上正式亮相，并將進行公開測試。這款名為“BYTON Concept”的純電動SUV的基礎版將配備71KWh電池組，續航里程為400公里，高端版為520公里。在智能化方面，該車目前可以在L3級別自動駕駛，未來可以升級到L4級別。此外，用戶可以通過多種方式與車輛進行交互，如人臉識別、語音、觸摸和手勢。周評：縱觀新造車企業的所有產品，拜騰的概念車是q最高的……

完整性和完整性。然而，這款車的大屏幕能否在2019年量產，不僅是技術問題，還有法律法規問題。4.Xpeng Motors發布了其生產車型G3，該車型于2018年正式量產并銷售。Xpeng Motors在CES上舉行了首款量產車型G3（之前亮相的2.0版量產車型）的全球首映式。根據計劃，該車型計劃于2018年春季正式上市。據介紹，G3中的G取自極客，數字3代表車型類別，即SUV。從這種命名方式可以看出，這款新產品的目標用戶仍然以年輕人為主。Tuki說，這個名字是從網上投票的前三名用戶中選出的。周評：2.0版確實比極客版好很多，但這個上市速度太快了，不是嗎？5、SITECH新特與一汽轎車、摩拜出行達成合作。1月7日，貴安新區新能源產業項目集中簽約儀式于1月6日在貴州省貴安新區舉行。貴安新區相關領導、一汽汽車股份有限公司有限公司高級管理層、美孚科技股份有限公司有限公司高級管理層和西奇新特電動汽車工業有限公司高級管理層均出席了活動。活動現場，一汽轎車與思馳新特就新能源汽車研發與生產達成戰略合作，簽署了《電動汽車項目合作生產框架協議》，并宣布共同成立研究院。未來，他們將共同開發生產一系列電動汽車新產品，共同推動和發展新能源汽車產業。周評：盡管有一汽轎車的加持，但分時業務確實沒有那么容易。它們都是共享的，自行車和汽車的商業模式完全不同。我希望摩拜這次能處理好。6.時空電氣宣布，將在五年內在成都部署3萬輛純電動汽車。下午，時空電氣“藍色大道”項目落成典禮在成都舉行。在儀式上，時空電氣與成都金牛區簽署了一項協議，未來五年將在成都推出30000輛電動汽車。據了解，藍色大道是時空電氣基于換電站網絡推出的城市高頻出行新能源解決方案。目前，該項目第一座電站的選址工作已經完成，首批純電動汽車已經到位，最早可以在春節前進行試運行。從項目的具體運營模式來看，藍色大道的服務系統主要由網上車和換電站組成。時空電動為滴滴在成都的在線汽車服務提供純電動汽車，并提供相應的換電網絡，而網絡汽車司機則像時空電動一樣支付電費和服務費。簡單地說，藍色大道要做的有點像加油站，只是他們也兼職銷售汽車和提供汽車金融服務。周評：用網絡汽車切入出行，換電切入新能源，這就是時空電動想要做的。不得不說，這也是目前新能源汽車共享中更可靠的玩法-投資和融資事件。智能駕駛視覺系統供應商CalmCar宣布獲得3000萬元Pre-A輪融資。智能駕駛視覺的供應商CalmCar宣布獲得了來自中國風險投資的3000萬元Pre-A輪融資。本輪融資主要用于大規模商業實時采集和分析設備、預裝視覺環境感知系統的量產以及在底特律法明頓山建立北美工程中心。在此之前，CalmCar于2016年12月獲得了德聯資本領投的1000萬元天使投資。據悉，CalmCar成立于2016年3月，致力于開發基于深度學習技術的嵌入式視覺產品，為自動駕駛提供視覺感知系統，并分析駕駛環境數據。目前，公司產品已應用于汽車主動安全、移動機器人、智能交通和智能安防等領域。周評：如今，算法毫無價值，數據也需要量……

因此，智能駕駛的項目確實越來越昂貴。本周汽車圈最重要的事件是在美國拉斯維加斯舉行的CES展會。曾幾何時，一些車企在CES上的亮相仍然是一個“新奇的事件”。如今，將今年的“開門紅”放在這場原本屬于消費電子產品的盛會上，已經成為所有車企的共識。甚至一些國內新車制造商也選擇了CES的產品發布會，這表明了智能汽車發展的趨勢和動態。不過，億歐汽車仍然非常好奇這種“熱點”行為能持續多久。畢竟，做某事的人越多，他們吸引的注意力就越少。在2018年消費電子展（CES）上，福特汽車公司總裁兼首席執行官Jim Hackett發表了主題演講，概述了福特對自動駕駛、汽車共享、無人配送車和智能城市等交通領域最新趨勢的看法，這可以視為福特去年宣布的“明日之城”計劃的延續。Jim Hackett認為，在人工智能、自動駕駛和汽車聯網的幫助下，人們現在有了重新定義和設計一個世紀的城市交通系統的技術能力，停車、交通流和貨物運輸的各個方面都將得到根本改善，減少擁堵，將城市道路轉變為公共空間。周評：“三流企業做產品，二流企業做品牌，一流企業做標準。”不管這句話在汽車行業是否準確，福特的野心不容小覷。將汽車提升到交通甚至智能城市的水平真的不是一家汽車公司能做到的。當然，以福特在美國的地位來看，這并不一定。2.在上汽集團和NavInfo的幫助下，Mobileye（英特爾）自動駕駛聯盟進入了中國的CES展會。英特爾發布了一系列自動駕駛和人工智能領域的新產品和合作，包括與寶馬、日產和大眾合作，將基于Mobileye的地圖設計付諸實踐部署，并宣布與上汽和NavInfo合作，將眾包地圖生產引入中國。此外，該公司還與法拉利北美建立了合作關系，采用了英特爾的人工智能技術，并利用從賽道上收集的數據為粉絲和車手創造更好的體驗。周評：在錯過了智能手機時代之后，英特爾以150億美元的價格收購了智能駕駛時代。Mobileye的產品確實不錯，但“視覺優先”的模式是否與當今的傳感器融合相協調，值得觀察。3、英偉達宣布與大眾集團合作，共同打造ID.BUZZ等生產汽車北京時間1月8日，英偉達發布消息稱，公司首批Xavier自動駕駛機器處理器已經啟動。它將利用人工智能從各個方面改善駕駛體驗，并為其在自動駕駛領域的320家合作企業和機構提供未來的技術路線圖。借助NVIDIA DRIVE? 九、 車輛將具有自動解鎖和車輛人臉識別、提醒駕駛員潛在危險的環境感知功能、用于用戶控制的動作識別、用于語音控制的自然語言理解以及可以在駕駛員分心時發出警報的眼動追蹤等應用。在新聞發布會上，大眾和英偉達表示，他們將使用DRIVE IX技術構建“智能協同駕駛”應用程序，并將配備輔助駕駛系統。基于數據，幫助系統實現持續升級和增強，并不斷擴展新鮮功能，使整車不再“落后于時代”。周評：作為全球最大的乘用車集團，大眾對英偉達的意義不言而喻。現在留給兩黨的唯一問題是，I.D.BUZZ在2020年上市太慢了。4、豐田發布自動駕駛概念車，意圖打破出行與生活的界限。在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）上，豐田展示了自動駕駛概念車的電子調色板“電子調色板”。這輛電動貨車有三種尺寸。最大的將有公交車大小，可以運輸貨物并進行大量送貨，而最小的將足夠緊湊，可以在人行道上行駛。豐田預計電子調色板將用于各種潛在用途，使企業能夠交付貨物、運輸……

人，或使用車輛作為移動店面或辦公室。未來，豐田將利用亞馬遜、滴滴、馬自達、必勝客和優步的投入來設計這款車。豐田希望在20世紀20年代初開始測試，并將電子調色板集成到2020年東京殘奧會中。周評：盡管CES上的概念車可能是車企全年展示創造力的最酷體現，但不得不否認的是，車企多年來用概念車挖的坑很少被填滿。我希望電子調色板不會變成這樣。5、百度Apollo2.0在美國發布，自動駕駛平臺的四大能力全部點亮。近日，百度在美國拉斯維加斯的CES展會上舉行了一場名為“百度世界”的新聞發布會。會上，百度正式推出了公司的第二代自動駕駛平臺Apollo 2.0。值得注意的是，大會伊始，百度總裁兼COO陸奇首先以中美直播的形式展示了十輛不同類型、不同功能的百度無人車在路上行駛。這些無人車由百度自行改裝，也與長城、奇瑞、金龍、北汽、智行等合作伙伴共同打造，包括乘用車、商用車和道路工作車。“我們很高興能參與人工智能 革命，引領這場偉大的創新，站在最前沿，與每一位合作伙伴共同推動人工智能技術的真正落地。“陸奇在發布會上說。周評論：如果你不能像Waymo那樣獨立于谷歌，那就簡單地打開它。現在看來，陸奇的阿波羅效應真的很好。當然，成功的最終指標是生產汽車，我們必須等到2019年。地平線與英特爾合作展示L3/L4自動駕駛解決方案。人工智能初創公司地平線今天在2018年消費電子展上展示了其首款嵌入式人工智能視覺芯片，用于智能駕駛場景的Journey）1.0處理器，用于智能攝像頭的Sunrise）1.0處理器以及基于該芯片的軟硬件組合解決方案。在活動現場，地平線在展臺上搭建了一個模擬交通環境進行實時演示，同時也提供了一個在開放道路上體驗真實汽車的機會。在拉斯維加斯的實際道路上，該公司展示了一款基于Journey）1.0處理器的量產智能駕駛解決方案：L2級高性能高級輔助駕駛（ADAS）。周評：獲得英特爾資本的地平線已經取得了持續的進展。根據計劃，搭載地平線計劃的新車也將于2019年上市。產品是什么，必須在生產汽車中看到。2.圖森未來將在美國發布L4級自動駕駛卡車，并將在未來的CES上用最新的L4級（SAE）自動駕駛卡車測試國內自動駕駛企業圖森。這是圖森今年將在亞利桑那州測試的最新L4級自動駕駛卡車的首秀。與圖森未來在中國道路測試中使用的平頭拖拉機不同，此次展出的卡車是由美國頂級卡車制造商Peterbilt提供的長頭卡車改裝而成。彼得·比爾特成立于1939年，是一家美國中型和重型卡車制造商。《變形金剛》中擎天柱的原型是這家汽車工廠制造的經典卡車。圖森最近與彼得·比爾特達成合作，共同推動自動駕駛卡車在美國的商業應用。在中國，途勝未來將與陜汽和一汽進行合作。周評論：與中國不同，美國在道路運輸方面具有絕對的主導地位。因此，圖森未來的主要市場實力在美國是正常的。只是很多人真的不太希望圖森能擊敗卡車司機工會。3.起價4.5萬美元，將于2019年上市的拜騰BYTON概念車將在CES上亮相。拜騰汽車的首款概念車將于美國拉斯維加斯的消費電子展上正式亮相，并將進行公開測試。這款名為“BYTON Concept”的純電動SUV的基礎版將配備71KWh電池組，續航里程為400公里，高端版為520公里。在智能化方面，該車目前可以在L3級別自動駕駛，未來可以升級到L4級別。此外，用戶可以通過多種方式與車輛進行交互，如人臉識別、語音、觸摸和手勢。周評論：看看所有……

作為新造車企業的產品，拜騰的概念車是質量和完成度最高的。然而，這款車的大屏幕能否在2019年量產，不僅是技術問題，還有法律法規問題。4.Xpeng Motors發布了其生產車型G3，該車型于2018年正式量產并銷售。Xpeng Motors在CES上舉行了首款量產車型G3（之前亮相的2.0版量產車型）的全球首映式。根據計劃，該車型計劃于2018年春季正式上市。據介紹，G3中的G取自極客，數字3代表車型類別，即SUV。從這種命名方式可以看出，這款新產品的目標用戶仍然以年輕人為主。Tuki說，這個名字是從網上投票的前三名用戶中選出的。周評：2.0版確實比極客版好很多，但這個上市速度太快了，不是嗎？5、SITECH新特與一汽轎車、摩拜出行達成合作。1月7日，貴安新區新能源產業項目集中簽約儀式于1月6日在貴州省貴安新區舉行。貴安新區相關領導、一汽汽車股份有限公司有限公司高級管理層、美孚科技股份有限公司有限公司高級管理層和西奇新特電動汽車工業有限公司高級管理層均出席了活動。活動現場，一汽轎車與思馳新特就新能源汽車研發與生產達成戰略合作，簽署了《電動汽車項目合作生產框架協議》，并宣布共同成立研究院。未來，他們將共同開發生產一系列電動汽車新產品，共同推動和發展新能源汽車產業。周評：盡管有一汽轎車的加持，但分時業務確實沒有那么容易。它們都是共享的，自行車和汽車的商業模式完全不同。我希望摩拜這次能處理好。6.時空電氣宣布，將在五年內在成都部署3萬輛純電動汽車。下午，時空電氣“藍色大道”項目落成典禮在成都舉行。在儀式上，時空電氣與成都金牛區簽署了一項協議，未來五年將在成都推出30000輛電動汽車。據了解，藍色大道是時空電氣基于換電站網絡推出的城市高頻出行新能源解決方案。目前，該項目第一座電站的選址工作已經完成，首批純電動汽車已經到位，最早可以在春節前進行試運行。從項目的具體運營模式來看，藍色大道的服務系統主要由網上車和換電站組成。時空電動為滴滴在成都的在線汽車服務提供純電動汽車，并提供相應的換電網絡，而網絡汽車司機則像時空電動一樣支付電費和服務費。簡單地說，藍色大道要做的有點像加油站，只是他們也兼職銷售汽車和提供汽車金融服務。周評：用網絡汽車切入出行，換電切入新能源，這就是時空電動想要做的。不得不說，這也是目前新能源汽車共享中更可靠的玩法-投資和融資事件。智能駕駛視覺系統供應商CalmCar宣布獲得3000萬元Pre-A輪融資。智能駕駛視覺的供應商CalmCar宣布獲得了來自中國風險投資的3000萬元Pre-A輪融資。本輪融資主要用于大規模商業實時采集和分析設備、預裝視覺環境感知系統的量產以及在底特律法明頓山建立北美工程中心。在此之前，CalmCar于2016年12月獲得了德聯資本領投的1000萬元天使投資。據悉，CalmCar成立于2016年3月，致力于開發基于深度學習技術的嵌入式視覺產品，為自動駕駛提供視覺感知系統，并分析駕駛環境數據。目前，公司產品已應用于汽車主動安全、移動機器人、智能交通和智能安防等領域。茲……

評論：如今，算法毫無價值，數據也需要量。因此，智能駕駛的項目確實越來越昂貴。

標簽：福特豐田一汽大眾小鵬

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