2017年山東低速電動車生產75.6萬輛，同比21.4%增速放緩

在2017年12月的第八屆全球新能源汽車大會上，山東省汽車工程學會理事長魏學勤預測，2017年山東低速電動汽車年產量將在70萬輛左右，基本接近實際：根據山東省汽車工業協會統計，2017年1-12月，山東省低速電動車累計產量為75.6萬輛，較2016年同期的62.3萬輛增長21.4%。

盡管山東低速電動車生產規模進一步擴大，但同比增速明顯放緩。據第一電力研究院統計，山東保持了50%左右的同比增速，2017年的同比增速僅為21.4%。業內人士表示，這是由于低速電動車國家標準政策的制定造成的，當地政府對道路上低速電動汽車的查處力度，以及行業競爭的進一步加劇。此外，如果低速電動汽車的國家標準不能在2018年或更長時間內成功出臺，那么年增長率將放緩或成為趨勢之一。此外，由于新能源汽車保持了50%以上的同比增長，2017年全年產量數據上，新能源汽車產量首次超過山東低速電動車的產量數據。

新能源汽車首次超過山東低速電動車的產量數據，其背后最大的助力是A00純電動乘用車。據協會統計，2017年，A00純電動乘用車共銷售302681輛，占純電動乘客車總銷量的67.4%，2016年為45%。可以看出，2017年微型車的生產和銷售進一步擴大。A00級乘用車的市場表現不僅有助于新能源汽車的產銷規模，也進一步擠壓了低速電動車市場的生存空間。

數據來源：山東省汽車工業協會成聯注：A00純電動汽車和純電動汽車的總銷量是山東小型電動汽車的產量。不過，2018年新能源補貼調整計劃或一季度發布的消息，對低速電動車行業來說無疑是個好消息。就上期披露的調整方案而言，A00純電動乘用車補貼大幅下降，這意味著2018年A00電動車的市場終端價格可能大幅上漲，2017年將收獲大量低速電動車市場訂單。就月度產量水平而言，山東低速電動車的最高月度產量仍在12月。據山東省汽車工業協會統計，12月山東生產低速電動車103298輛，比2016年同期增長27.1%，比11月增長6.4%。值得一提的是，這也是低速電動車月產量首次躍升至10萬輛的水平。2017年第四季度的月度生產和銷售連續創下新高。

第一電力特約研究員凍城認為，2018年是低速電動車行業的關鍵一年，合法化的大趨勢已經明確。然而，低速電動車國家標準再次推遲或是大概率事件，這意味著低速電動車企業所稱的過渡期，讓車企有機會隨著低速電動車合法化進程的放緩喘口氣。魏學勤認為，低速電動車企業在2018年應該重點關注八個字：重視政策，努力實踐。這是因為該政策實際上是為有準備的企業保留的。一旦政策出臺，產品質量不過關，市場發展不好，企業生存困難。因此，企業……

要堅持做精品，以低成本做精品、做精品，不怕任何標準，這樣市場放開后才會有更大的發展空間。有業內人士預測，綜合考慮政策和市場情況，2018年山東低速電動車市場保守估計為100萬輛。隨著低速電動車國家標準的發布，行業的積極趨勢將逐漸明朗。在2017年12月的第八屆全球新能源汽車大會上，山東省汽車工程學會理事長魏學勤預測，2017年山東低速電動汽車年產量將在70萬輛左右，基本接近實際：根據山東省汽車工業協會統計，2017年1-12月，山東省低速電動車累計產量為75.6萬輛，較2016年同期的62.3萬輛增長21.4%。

盡管山東低速電動車生產規模進一步擴大，但同比增速明顯放緩。據第一電力研究院統計，山東保持了50%左右的同比增速，2017年的同比增速僅為21.4%。業內人士表示，這是由于低速電動車國家標準政策的制定造成的，當地政府對道路上低速電動汽車的查處力度，以及行業競爭的進一步加劇。此外，如果低速電動汽車的國家標準不能在2018年或更長時間內成功出臺，那么年增長率將放緩或成為趨勢之一。此外，由于新能源汽車保持了50%以上的同比增長，2017年全年產量數據上，新能源汽車產量首次超過山東低速電動車的產量數據。

新能源汽車首次超過山東低速電動車的產量數據，其背后最大的助力是A00純電動乘用車。據協會統計，2017年，A00純電動乘用車共銷售302681輛，占純電動乘客車總銷量的67.4%，2016年為45%。可以看出，2017年微型車的生產和銷售進一步擴大。A00級乘用車的市場表現不僅有助于新能源汽車的產銷規模，也進一步擠壓了低速電動車市場的生存空間。

數據來源：山東省汽車工業協會成聯注：A00純電動汽車和純電動汽車的總銷量是山東小型電動汽車的產量。不過，2018年新能源補貼調整計劃或一季度發布的消息，對低速電動車行業來說無疑是個好消息。就上期披露的調整方案而言，A00純電動乘用車補貼大幅下降，這意味著2018年A00電動車的市場終端價格可能大幅上漲，2017年將收獲大量低速電動車市場訂單。就月度產量水平而言，山東低速電動車的最高月度產量仍在12月。據山東省汽車工業協會統計，12月山東生產低速電動車103298輛，比2016年同期增長27.1%，比11月增長6.4%。值得一提的是，這也是低速電動車月產量首次躍升至10萬輛的水平。2017年第四季度的月度生產和銷售連續創下新高。

第一電力特約研究員凍城認為，2018年是低速電動車行業的關鍵一年，合法化的大趨勢已經明確。然而，低速電動汽車的國家標準再次推遲或是大概率事件，這意味著低spe所稱的過渡期……

隨著低速電動汽車合法化進程的放緩，電動汽車企業給了車企喘息的機會。魏學勤認為，低速電動車企業在2018年應該重點關注八個字：重視政策，努力實踐。這是因為該政策實際上是為有準備的企業保留的。一旦政策出臺，產品質量不過關，市場發展不好，企業生存困難。因此，企業要堅持做精品，低成本做精品、做精品，不怕任何標準，這樣市場放開后才會有更大的發展空間。有業內人士預測，綜合考慮政策和市場情況，2018年山東低速電動車市場保守估計為100萬輛。隨著低速電動車國家標準的發布，行業的積極趨勢將逐漸明朗。

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