小鵬汽車將在1月份完成新一輪融資

Xpeng Motors G3、蔚來ES8、威馬EX5、拜騰概念等一批互聯網電動汽車即將問世。Xpeng Motors董事長何小鵬1月10日（美國當地時間）在2018國際消費電子展（CES）上接受CBN記者專訪時表示，自2014年以來，互聯網造車新勢力紛紛出現，其中包括Xpeng汽車在內的幾位先驅，他們將在2018年交付少量汽車，面臨著質量、差異化和組織體系等基本門檻的考驗，但這才剛剛開始，真正的困難將在2020年，屆時將是一場大考。Xpeng Motors在今年的CES展會上舉行了上市首款量產車G3的上市儀式，這也是中國造車新勢力在CES展會發布的首款量產互聯網汽車。何小鵬表示，汽車的顏值越來越重要。這是一個看臉的時代。G3是Xpeng Motors 2.0版本的產品，在顏值、續航里程和可靠性方面與1.0版本有所不同。這是第一輛擁有太空駕駛艙的互聯網汽車。面對蔚來、魏瑪等競爭對手，何小鵬表示，在新制造、新出行方面，有同事共同努力是一件好事，共同做大蛋糕。與此同時，Xpeng Motors想要打造一款與眾不同的互聯網汽車，主要面向年輕、科技和時尚的用戶。他正在思考如何讓Xpeng Motors凸顯互聯網基因和差異。“企業文化和品味離不開創始人和創業團隊。我是一個產品，主要關注產品體驗和組織結構。”何小鵬說。Xpeng Motors成立于2014年，以“三電一屏”（電機、電池、電控、中控屏）的開發開始了互聯網汽車核心系統的研發，并于2015年初進入建模和整車研發階段。2016年9月，Xpeng Motors發布了Beta原型車，2017年2月，第一輛試制車下線。100多輛試制汽車通過了各種嚴格的測試。通過與海馬汽車（4.720%、0.07%和1.51%）的合作，Xpeng Motors于去年10月成功下線了其首款產品，成為第一家實現量產的互聯網汽車公司。在生產模式上，Xpeng Motors與蔚來和魏瑪不同。蔚來尋求幾個合作伙伴，魏瑪自己建造了兩家工廠。除了海馬，途馳在去年5月宣布，將在廣東省肇慶市投資100億元，建設總面積3000畝的整車生產基地。一期項目計劃投資40億元，預計2019年建成，產能將達到10萬輛/年。魏瑪首席執行官沈弗里曼認為，汽車是精密制造。盡管代工模式節省了成本，但很難親自參與控制每一個生產質量細節，代工模式也很難成功。對此，何小鵬持不同看法。他認為這取決于時間軸。30多年來，中國的汽車發展主要采取海外設計、國內生產和銷售的模式。海外已經掌握了設計、研發和供應鏈三大核心質量保證，而國內只能掌握生產質量。當國內企業將研發、設計和生產的全鏈條整合在一起時，生產就不會是整個質量的保證。何小鵬還表示，汽車行業非常復雜。設計、研發、品牌營銷和制造的環節是多個零比一，風險是倍增的。因此，創業企業應該善于降低難度和控制風險，找到好的合作伙伴，降低生產風險。同時，通過自建工廠，掌握詳細的參數和工藝要求，Xpeng Motors將努力在合作伙伴和自建工廠之間實現平衡發展。汽車是資本密集型和技術密集型的，也是一個周期較長的行業。自2003年成立以來，特斯拉還沒有走出虧損的泥潭。對于正在涌入汽車行業的互聯網造車新勢力來說，他們除了要以勇氣和激情挑戰新技術、新車型，還要為長期抗戰準備“彈藥”。目前，圖克……

的融資進展順利。何小鵬透露，預計將于今年1月完成新一輪融資。此前，CBN獨家報道稱，阿里系將繼續跟進Xpeng Motors的新一輪融資。Xpeng Motors正在融資、高管和團隊建設、研發制造和品牌營銷發展等方面進行全方位的努力，為2020年市場的真正大考做準備。Xpeng Motors G3、蔚來ES8、威馬EX5、拜騰概念等一批互聯網電動汽車即將問世。Xpeng Motors董事長何小鵬1月10日（美國當地時間）在2018國際消費電子展（CES）上接受CBN記者專訪時表示，自2014年以來，互聯網造車新勢力紛紛出現，其中包括Xpeng汽車在內的幾位先驅，他們將在2018年交付少量汽車，面臨著質量、差異化和組織體系等基本門檻的考驗，但這才剛剛開始，真正的困難將在2020年，屆時將是一場大考。Xpeng Motors在今年的CES展會上舉行了上市首款量產車G3的上市儀式，這也是中國造車新勢力在CES展會發布的首款量產互聯網汽車。何小鵬表示，汽車的顏值越來越重要。這是一個看臉的時代。G3是Xpeng Motors 2.0版本的產品，在顏值、續航里程和可靠性方面與1.0版本有所不同。這是第一輛擁有太空駕駛艙的互聯網汽車。面對蔚來、魏瑪等競爭對手，何小鵬表示，在新制造、新出行方面，有同事共同努力是一件好事，共同做大蛋糕。與此同時，Xpeng Motors想要打造一款與眾不同的互聯網汽車，主要面向年輕、科技和時尚的用戶。他正在思考如何讓Xpeng Motors凸顯互聯網基因和差異。“企業文化和品味離不開創始人和創業團隊。我是一個產品，主要關注產品體驗和組織結構。”何小鵬說。Xpeng Motors成立于2014年，以“三電一屏”（電機、電池、電控、中控屏）的開發開始了互聯網汽車核心系統的研發，并于2015年初進入建模和整車研發階段。2016年9月，Xpeng Motors發布了Beta原型車，2017年2月，第一輛試制車下線。100多輛試制汽車通過了各種嚴格的測試。通過與海馬汽車（4.720%、0.07%和1.51%）的合作，Xpeng Motors于去年10月成功下線了其首款產品，成為第一家實現量產的互聯網汽車公司。在生產模式上，Xpeng Motors與蔚來和魏瑪不同。蔚來尋求幾個合作伙伴，魏瑪自己建造了兩家工廠。除了海馬，途馳在去年5月宣布，將在廣東省肇慶市投資100億元，建設總面積3000畝的整車生產基地。一期項目計劃投資40億元，預計2019年建成，產能將達到10萬輛/年。魏瑪首席執行官沈弗里曼認為，汽車是精密制造。盡管代工模式節省了成本，但很難親自參與控制每一個生產質量細節，代工模式也很難成功。對此，何小鵬持不同看法。他認為這取決于時間軸。30多年來，中國的汽車發展主要采取海外設計、國內生產和銷售的模式。海外已經掌握了設計、研發和供應鏈三大核心質量保證，而國內只能掌握生產質量。當國內企業將研發、設計和生產的全鏈條整合在一起時，生產就不會是整個質量的保證。何小鵬還表示，汽車行業非常復雜。設計、研發、品牌營銷和制造的環節是多個零比一，風險是倍增的。因此，創業企業應該善于降低難度和控制風險，找到好的合作伙伴，降低生產風險。同時，通過自建工廠，掌握詳細的參數和工藝要求，Xpeng Motors將努力在合作伙伴之間實現平衡發展……

以及自建工廠。汽車是資本密集型和技術密集型的，也是一個周期較長的行業。自2003年成立以來，特斯拉還沒有走出虧損的泥潭。對于正在涌入汽車行業的互聯網造車新勢力來說，他們除了要以勇氣和激情挑戰新技術、新車型，還要為長期抗戰準備“彈藥”。目前，Tucki的融資進展順利。何小鵬透露，預計將于今年1月完成新一輪融資。此前，CBN獨家報道稱，阿里系將繼續跟進Xpeng Motors的新一輪融資。Xpeng Motors正在融資、高管和團隊建設、研發制造和品牌營銷發展等方面進行全方位的努力，為2020年市場的真正大考做準備。

標簽：小鵬蔚來海馬特斯拉蔚來ES8

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