極寒地區行駛，你的電動車“耐凍”嗎？

長期以來，由于各種因素的影響，純電動汽車的身影很少出現在寒冷地區。因此，很少有制造商主動參與極端寒冷的測試。在此背景下，1月18日凌晨，氣溫為-25℃，藍天電動汽車、奇瑞3Xe、一汽解放電動客車和一汽X80EV電動汽車出現在黑河市人民政府附近的廣場上，在極冷的環境中開始了電動汽車測試。

黑河市愛輝區地處中國高緯度寒帶，年冰凍期209天。其獨特的冰雪地理位置和優越的寒區測試條件，使其成為國內外眾多電動汽車制造商在寒區測試的必選項。據了解，黑河被譽為“冰雪試驗圣地”。在剛剛過去的冷試季節，來自歐美、日本和韓國的130多家測試制造商、2600多輛汽車和3500多名測試人員聚集在這里。“寒冷國際測試旅行節”是“中國愛輝2018愛輝區中俄冰雪季”的重要組成部分。通常，成千上萬的品牌汽車會在中俄邊境河流、城市主干道和愛輝的鄉村公園進行傳統汽車冷態性能測試表演和新能源汽車拉力賽等一系列活動。但目前，我國大多數新能源汽車仍面臨電池在冬季會大幅衰減或在-20℃時無法正常啟動，無法充電的問題。在黑河的極寒測試比賽中，一些電動汽車在安裝了電池加熱系統后，也遇到了中途故障、電池壽命嚴重縮短、電池壽命“腰斬”等各種問題。據了解，為確保測試的公平性，首屆新能源汽車低溫性能測試暨中國愛輝拉力賽組委會2018愛輝區寒冷國際測試旅行節嚴格按照流程對車輛進行了統一篩選，其中要求車輛按照GB/T 18385-2005規定的充電程序對動力電池進行充電，以使電池充滿電（參與車輛可以充滿電，然后運送到試驗現場）；車輛充電后，將其放置在指定的浸泡區域進行樣品密封，并在低溫下浸泡12h。

經過車輛低溫啟動、各種速度行駛和續航性能等一系列比賽，拉力賽淘汰了一批無法啟動和中途拋錨的選手，宏遠藍翔的藍天野EV電動汽車、奇瑞電動汽車和一汽電動汽車獲勝。

據了解，早在1月16日，以“-30℃裸充電、裸長跑”為口號的藍天野EV300就接受了更嚴峻的測試。它在-25℃的室外站了一個晚上，第二天早上開始平穩運行，參數正常，在加速、轉彎和耐力方面表現良好。它從黑龍江的冰面出發，按照規定的路線率先到達愛輝。在中國愛輝冷電動汽車拉力賽結束時“浮出水面”的電動汽車，只有奇瑞、一汽和藍天野電動汽車獲得了低溫合規證書。現場專家表示，這場比賽是電動車電池在低溫雪地下的“裸車沖擊”，徹底擺脫了新能源行業的浮華，很少有電動車能真正經受住各種考驗。業內普遍認為，純電動汽車是新能源產業的終極方向，這也意味著制造商贏得了電池。附件：第一次新能源汽車低溫性能測試通過標準和拉力車評價表測試項目評分標準測試結果得分權重（%）低溫冷啟動時間≤1min，得100分；每增加一分鐘啟動時間，將扣10分。10起步性能客車：加速時間>6s，得0分；每減少0.1秒加5分，最多100分。20輛商用車：加速時間>＞10s，得0分；

每減少0.1s加2分，最多100分。行駛范圍低溫行駛范圍/常溫行駛范圍<70%，0分。每增加1%，加10分，最多加100分。續航里程：SOC（%）:40加熱性能乘用車：頭部溫度<15℃，0分。每升高0.1℃加2分，最高100分。20商用車：頭部溫度＜12℃，0分。每升高0.1℃加2分，最高100分。電池單體溫差>5℃，0分。每降低0.1℃加5分。最高：最低：總分10分長期以來，由于各種因素，純電動汽車的身影很少出現在寒冷地區。因此，很少有制造商主動參與極端寒冷的測試。在此背景下，1月18日凌晨，氣溫為-25℃，藍天電動汽車、奇瑞3Xe、一汽解放電動客車和一汽X80EV電動汽車出現在黑河市人民政府附近的廣場上，在極冷的環境中開始了電動汽車測試。

黑河市愛輝區地處中國高緯度寒帶，年冰凍期209天。其獨特的冰雪地理位置和優越的寒區測試條件，使其成為國內外眾多電動汽車制造商在寒區測試的必選項。據了解，黑河被譽為“冰雪試驗圣地”。在剛剛過去的冷試季節，來自歐美、日本和韓國的130多家測試制造商、2600多輛汽車和3500多名測試人員聚集在這里。“寒冷國際測試旅行節”是“中國愛輝2018愛輝區中俄冰雪季”的重要組成部分。通常，成千上萬的品牌汽車會在中俄邊境河流、城市主干道和愛輝的鄉村公園進行傳統汽車冷態性能測試表演和新能源汽車拉力賽等一系列活動。但目前，我國大多數新能源汽車仍面臨電池在冬季會大幅衰減或在-20℃時無法正常啟動，無法充電的問題。在黑河的極寒測試比賽中，一些電動汽車在安裝了電池加熱系統后，也遇到了中途故障、電池壽命嚴重縮短、電池壽命“腰斬”等各種問題。據了解，為確保測試的公平性，首屆新能源汽車低溫性能測試暨中國愛輝拉力賽組委會2018愛輝區寒冷國際測試旅行節嚴格按照流程對車輛進行了統一篩選，其中要求車輛按照GB/T 18385-2005規定的充電程序對動力電池進行充電，以使電池充滿電（參與車輛可以充滿電，然后運送到試驗現場）；

車輛充電后，將其放置在指定的浸泡區域進行樣品密封，并在低溫下浸泡12h。

經過車輛低溫啟動、各種速度行駛和續航性能等一系列比賽，拉力賽淘汰了一批無法啟動和中途拋錨的選手，宏遠藍翔的藍天野EV電動汽車、奇瑞電動汽車和一汽電動汽車獲勝。

據了解，早在1月16日，以“-30℃裸充電、裸長跑”為口號的藍天野EV300就接受了更嚴峻的測試。它在-25℃的室外站了一個晚上，第二天早上開始平穩運行，參數正常，在加速、轉彎和耐力方面表現良好。它從黑龍江的冰面出發，按照規定的路線率先到達愛輝。在中國愛輝冷電動汽車拉力賽結束時“浮出水面”的電動汽車，只有奇瑞、一汽和藍天野電動汽車獲得了低溫合規證書。現場專家表示，這場比賽是電動車電池在低溫雪地下的“裸車沖擊”，徹底擺脫了新能源行業的浮華，很少有電動車能真正經受住各種考驗。業內普遍認為，純電動汽車是新能源產業的終極方向，這也意味著制造商贏得了電池。附件：第一次新能源汽車低溫性能測試通過標準和拉力車評價表測試項目評分標準測試結果得分權重（%）低溫冷啟動時間≤1min，得100分；每增加一分鐘啟動時間，將扣10分。10起步性能客車：加速時間>6s，得0分；每減少0.1秒加5分，最多100分。20輛商用車：加速時間>＞10s，得0分；每減少0.1s加2分，最多100分。行駛范圍低溫行駛范圍/常溫行駛范圍<70%，0分。每增加1%，加10分，最多加100分。續航里程：SOC（%）:40加熱性能乘用車：頭部溫度<15℃，0分。每升高0.1℃加2分，最高100分。20商用車：頭部溫度＜12℃，0分。每升高0.1℃加2分，最高100分。電池單體溫差>5℃，0分。每降低0.1℃加5分。最高：最低：總分10分

標簽：一汽奇瑞一汽解放

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