工信部長苗圩：2020年前分階段釋放補貼退坡壓力

三是完善政策體系，改善發展環境。抓好財稅優惠政策落實，加強補貼資金監管，完善新能源汽車監管信息平臺，提高新能源汽車安全運營水平。在這方面，大家都擔心補貼政策會有所調整。事實上，這種調整勢在必行。如果我們都在2020年底前進行一次性調整，最好分階段釋放這次調整的壓力，讓每個人都能順利度過這次斜坡撤退的影響。同時，要進一步完善新能源汽車金融信貸、保險、租賃和二手車交易的營銷和服務體系，加快建立以市場為導向的積分交易平臺，提供多種交易方式和功能，研究制定積分經濟管理辦法，激活積分交易市場。提前研究公布2020年后新能源汽車積分比例要求，加快建立商用車積分管理制度。第四，堅持對外開放，提高發展水平。要加強國際合作與交流，積極牽頭制定國際標準，提高國際話語權和影響力。它從技術、標準和規則的模仿者、追蹤者和追隨者，逐漸轉變為追趕者、創造者和領導者。堅持引進來和走出去兩條路，不斷提高我國國際發展水平。一方面，自主率先放開新能源汽車外資比例限制試點工作，引進先進技術和高端人才，提高合資合作水平。另一方面，我們鼓勵和支持優勢企業抓住“一帶一路”倡議建設、國際產能合作等機遇，設立國際研發機構，積極部署海外，推動產業合作向合作研發、品牌培育等產業鏈高端環節轉移。加快融入全球市場。女士們、先生們，大力發展新能源汽車是建設汽車強國的重要突破，也是當前我國推進供給側結構性改革的重要抓手。經過多年的持續努力，我國新能源汽車發展取得了可喜的成果，但形勢依然嚴峻。我們必須牢記我們的使命——不要忘記你的主動性。“不要停留在幻想中，不要停留在空洞的聲音中。”一步一步推動中國汽車產業加速邁向高質量發展階段，力爭早日實現從汽車大國向汽車強國的轉變。最后，我祝愿本次論壇取得圓滿成功。非常感謝。

三是完善政策體系，改善發展環境。抓好財稅優惠政策落實，加強補貼資金監管，完善新能源汽車監管信息平臺，提高新能源汽車安全運營水平。在這方面，大家都擔心補貼政策會有所調整。事實上，這種調整勢在必行。如果我們都在2020年底前進行一次性調整，最好分階段釋放這次調整的壓力，讓每個人都能順利度過這次斜坡撤退的影響。同時，要進一步完善新能源汽車金融信貸、保險、租賃和二手車交易的營銷和服務體系，加快建立以市場為導向的積分交易平臺，提供多種交易方式和功能，研究制定積分經濟管理辦法，激活積分交易市場。提前研究公布2020年后新能源汽車積分比例要求，加快建立商用車積分管理制度。第四，堅持對外開放，提高發展水平。要加強國際合作與交流，積極牽頭制定國際標準，提高國際話語權和影響力。它從技術、標準和規則的模仿者、追蹤者和追隨者，逐漸轉變為追趕者、創造者和領導者。堅持引進來和走出去兩條路，不斷提高我國國際發展水平。一方面，自主率先放開新能源汽車外資比例限制試點工作，引進先進技術和高端人才，提高合資合作水平。另一方面，我們鼓勵和支持優勢企業抓住“一帶一路”倡議建設、國際產能合作等機遇，設立國際研發機構，積極部署海外，推動產業合作向合作研發、品牌培育等產業鏈高端環節轉移。加快融入全球市場。女士們、先生們，大力發展新能源汽車是建設汽車強國的重要突破，也是當前我國推進供給側結構性改革的重要抓手。經過多年的持續努力，我國新能源汽車發展取得了可喜的成果，但形勢依然嚴峻。我們必須牢記我們的使命——不要忘記你的主動性。“不要停留在幻想中，不要停留在空洞的聲音中。”一步一步推動中國汽車產業加速邁向高質量發展階段，力爭早日實現從汽車大國向汽車強國的轉變。最后，我祝愿本次論壇取得圓滿成功。非常感謝。

標簽：寶馬奧迪奔馳大眾豐田

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