何小鵬：有了互聯網和自動駕駛，車正從交通工具變成全新生活方式

“在過去的四年里，大約有314家新的汽車制造公司。為什么這么多人開始考慮重建汽車？原因是在過去的十年里，移動互聯網改變了我們的生活，出現了許多不同的公司和產品。未來，AI+互聯網將在未來20年甚至10年內成為現實這里的ardware是一款基于自動駕駛和互聯網特性的汽車。”Xpeng Motors董事長何小鵬在1月21日的極客園創新大會上告訴大家，“有了互聯網和自動駕駛，汽車正在從交通工具轉變為一種全新的生活方式。Xpeng Motors應該是一款年輕互聯網用戶喜歡的高價值、高質量、高性價比的電動汽車。"

Xpeng Motors董事長何小鵬目前的電動汽車并不好。何小鵬首先問在場的年輕人一個問題：有多少人經常開電動車？很少有人舉手，何小鵬解釋了原因：“從另一個角度來看，我相信在座的各位都是互聯網精英，他們最有能力、最愿意接受新事物，這意味著今天很多人不知道什么是好的電動汽車。因此，現在真正購買電動汽車的大多數人都是不想買電動汽車的人，只是因為國家有政策，在北京搖號購買是件好事有補貼的汽車。“這就是為什么這么多人回到這個行業造車的原因。這是一個變化。如果你感受到互聯網電動汽車，你肯定會有一種完全不同的感覺。這也是Xpeng Motors和這么多新車公司的目標。傳統汽車和未來互聯網電動汽車的區別

第一層：沙發+輪子。現在大家開的車基本上都是沙發+輪子。四個沙發、一個底盤、一個車身、一臺發動機和四個輪子可以向前行駛。這是在過去20年甚至30年里，每個人都見過的汽車。在過去的時代，汽車已經這么多年沒有太大變化了。120年來，汽車的整體邏輯是一樣的。第二個層次：Pad+獨輪車里有系統，手機有系統、有網絡、有交互，所以有了新的應用、新的服務、新的內容、新的支付、新的數據閉環。這是一個連貫的行動，是隨著科學技術的發展而動態演變的。因此，Pad+車輪代表了汽車系統的開始。以前的系統是嵌入式系統，不夠智能。汽車開始有了網絡，速度很快，汽車也開始有了電池。傳統的物理驅動模式變成了電化學驅動電池。所以汽車在未來會有很多不同的東西。例如，聲音的內容、交互和服務在未來的智能汽車中將非常有前景。我們正在思考如何讓汽車更安靜，如何讓聲音交互更好，讓汽車上的聲音內容更好。第三個層次：機器人+輪式機器人或人工智能，真正進入家庭是最困難的。因為要求很高，你很難在家里買到一個四五萬元的機器人。它也很難幫你抱孩子，甚至幫你洗碗。但在汽車方面，我相信不會花太長時間，5-10年后就會到來，汽車會變得越來越像機器人：原來的汽車是自己駕駛的，未來將從L2級輔助駕駛逐漸達到L3級相對自動駕駛；最初的汽車沒有大腦和小腦。現在，這輛車有了一個云和一個本地計算單元。最初的汽車沒有眼睛，現在一輛車上有近十幾個攝像頭，接近20個雷達；

……我相信，帶輪子的機器人時代將隨著汽車的智能化和汽車的智能系統而前進，這是一個巨大的變化。Xpeng Motors對未來的愿景是提供汽車出行服務。因此，將有一個大底盤（7米）、一個中等底盤（5米）和一個中等的底盤（3米）。你可以在不開車的情況下鍛煉、睡覺、吃飯和與人聊天。這是未來科技旅行的生活場景。這絕對不是科學技術無法實現的現實。在未來10-15年內，它肯定會出現在大城市。

汽車已經開始從交通工具轉變為一種全新的生活方式。何小鵬認為，一輛具備互聯網+自動駕駛能力的電動汽車無疑是未來新生活的開始。“我相信這個領域會有很多公司，包括汽車公司、相機公司、人工智能公司、芯片公司和電池公司，所有這些都是這里的機會。機會在哪里？何小鵬認為，在下一代互聯網創業中，在未來做與汽車相結合的事情是一個很好的機會人工智能領域。而且，汽車領域的市場規模遠高于今天的PC互聯網和移動互聯網。“未來15年，汽車+能源+出行是一個數萬億的市場，這個市場值得每個人去做。”那么，Xpeng Motors是做什么的呢？“我們將聚焦自動駕駛和互聯網創新，為年輕網民提供高質量、高價值、高性價比、高里程的產品。”何小鵬再次強調，“在座的所有用戶都將是我們的初始種子用戶。互聯網用戶是最有可能使用互聯網電動汽車的人，而互聯網用戶是最大可能實際生成汽車數據的人。誰能生成數據，誰能支持產品迭代，誰能生成數據，誰是最有價值的互聯網汽車，這就是Xpeng Motors要做的。”很難說超級產品經理主導著車內用戶體驗，超級產品經理的思維主導著用戶體驗，追求高智能進化、高價值、高質量。事實上，這也很簡單。何小鵬表示，Xpeng Motors一定會面向年輕的互聯網用戶，讓技術含量變得更好，讓體驗變得更好，更好地整合中國用戶需要的、過去只在豪華車中配置的功能，以實現高價值。

“我們非常清楚互聯網汽車作為Xpeng Motors的定義！

“互聯網汽車應該有四個核心要素：1。第一個新的互聯網基因是，整個企業都應該有互聯網基因。“如今，許多汽車公司的基因與最初的互聯網基因完全不同。當互聯網人與汽車制造商打交道時，雙方都必須做很多學習才能改變這件事。”何小鵬舉了一個例子：當所有汽車制造商最初定義一輛汽車時，他們都會考慮賣給誰，所以他們應該做出定位。但是，如果這輛車賣給用戶，口碑會好，用戶是否會產生數據，這些數據是否能讓下一輛車變得更好，他們不會去想。要想成為一個成功的企業，就必須做正確的事情，用正確的方式做事，比別人更努力，比別人更有運氣。如果你把這四點都吃了，基本上這家公司就不會太慘了。但傳統的汽車工廠基本上只能用正確的流程來做事情。我們都在互聯網上談論基因。阿里的基因是電子商務，騰訊的基因是社交和娛樂，百度的基因是搜索和技術。如果沒有一個新的基因，就不可能成為一輛互聯網汽車。Xpeng Motors與所有新車制造商都有很大不同。“我們希望更多地關注用戶體驗，更多地了解用戶數據，提供更多迭代升級能力，讓汽車變得更好。”何小鵬認為，一家有互聯網基因的公司必須在“如何提高產品的設計和整體能力，讓用戶感到舒適”的基礎上做事。2.自動駕駛在互聯網汽車領域，Xpeng Motors將在自動駕駛和互聯網方面做很多事情。與許多自動駕駛團隊走的路線不同，Xpeng Motors走的路線主要是將先進的輔助駕駛員放在車上，讓用戶自動停車并自動跟隨擁堵，并在高速公路上釋放50%甚至70%的時間和手腳，這在乘用車上真的可以做到，成本也可以真正控制。當然，這里的困難也很大。

3.用戶參與并不意味著用戶可以參與造車，這是非常困難的。“在我進入制造業領域之前，我一直認為柔性制造很容易實現。我一直認為工業4.0離我們不遠了。現在我們正在廣東省肇慶市建造第一家工廠，我們可能會投資數十億美元。我發現工業4.0離我們還很遠，許多個性化和柔性制造仍然停留在概念中。所以我今天的第一個問題是，有多少人經常開電動汽車，而用戶從來沒有開過電動汽車。我們如何才能知道電動汽車的優點和缺點？“何小鵬表示，未來將在Xpeng Motors舉辦許多活動，并邀請感興趣的朋友開車前往Xpeng汽車，感受電動汽車的加速和汽車的安靜、自動泊車和自動駕駛。敬畏并腳踏實地。去年，一位投資者告訴何小鵬，互聯網行業有三位富有的伙伴，李斌、李想和他自己，他們之前做得很好，但出來造新車。何小鵬開玩笑地說：“我不認為我們是三個富有的伙伴。我們稱互聯網為創業的三難。沖進車里的三個伙伴最終都很掙扎，因為造車的難度真的比在互聯網上創業的難度高出10多倍。我認為高出100倍。”例如，它需要很多錢，而每年50億根本無法生存；

它需要很多人，去年年初有100多人，今年年底接近3000人，明年有5000人。在制造汽車方面，它仍然是一家非常小的公司，還有許多技術需要研究。造車的過程特別痛苦，但它可以給每個人帶來不同的創新汽車。這次經歷非常愉快。何小鵬認為，未來全球領域將會出現集汽車硬件、汽車軟件、汽車運營、汽車銷售于一體的巨頭公司。他還認為，中國所有互聯網造車公司都會存在許多小問題，這些坑必須逐步填補。他還希望互聯網用戶能夠開始嘗試、購買和使用不同的汽車。因為這個時代的到來速度會比大家想象的要快，所以還是主動去嘗試、去體驗、去擁抱吧。

進入汽車行業后，何小鵬發現“能在互聯網領域取得成功真的很幸運。我不知道互聯網員工中是否有很多博士，但在汽車行業，任何一家公司都會有數百名來自世界上最好大學的博士。這樣一群最聰明的人在中國汽車行業工作了30年。為什么他們不能讓中國的汽車變得更好？為什么有很多中國的汽車公司可以很大，但不能成為世界上最強的？這確實是有原因的。今天，中國的互聯網企業可以成為世界上最強大的企業。從某種角度來看，這是一項全新的技術，也是一個大家都不敢進入的領域，但汽車領域確實不同。中國互聯網的創新往往是集成創新、應用創新、模式創新和資本創新，但中國互聯網的基本操作系統和數據庫存在許多不足。進入汽車行業后，我看到了一個非常有趣的點——中國在技術、制造甚至材料方面都有很多缺陷。我相信這對我們未來來說是一個很好的機會。如果我們能在制造、技術和材料方面做好工作，并能將我們的互聯網能力、資金和政策結合起來，我們將有很大的機會，但同時這對我們來說也是一個巨大的挑戰。懷著敬畏和腳踏實地的心，Xpeng Motors絕對不會用PPT造車，而是一輛高價值的電動汽車，年輕互聯網用戶喜歡的高質量和高性價比。與此同時，我們還必須向所有汽車制造商學習并進行跨界整合。”“在過去的四年里，大約有314家新的汽車制造公司。為什么這么多人開始考慮重建汽車？原因是在過去的十年里，移動互聯網改變了我們的生活，出現了許多不同的公司和產品。未來，人工智能+互聯網將在未來20年甚至10年內成為現實。這里真正的軟硬件融合是一款基于自動駕駛和互聯網特性的汽車。”Xpeng Motors董事長何小鵬在1月21日的極客園創新大會上告訴大家，“有了互聯網和自動駕駛，汽車正在從交通工具轉變為一種全新的生活方式。Xpeng Motors應該是一款年輕互聯網用戶喜歡的高價值、高質量、高性價比的電動汽車。"

Xpeng Motors董事長何小鵬目前的電動汽車并不好。何小鵬首先問在場的年輕人一個問題：有多少人經常開電動車？很少有人舉手，何小鵬解釋了原因：“從另一個角度來看，我相信在座的各位都是互聯網精英，他們最有能力、最愿意接受新事物，這意味著今天很多人不知道什么是好的電動汽車。因此，現在真正購買電動汽車的大多數人都是不想買電動汽車的人，只是因為國家有政策，在北京搖號購買是件好事有補貼的汽車。“這就是為什么這么多人回到這個行業造車的原因。這是一個變化。如果你感受到互聯網電動汽車，你肯定會有一種完全不同的感覺。這也是Xpeng Motors和這么多新車公司的目標。傳統汽車和未來互聯網電動汽車的區別

第一層：沙發+輪子。現在大家開的車基本上都是沙發+輪子。四個沙發，一個機箱，一個機身，一個……

發動機和四個輪子可以向前行駛。這是在過去20年甚至30年里，每個人都見過的汽車。在過去的時代，汽車已經這么多年沒有太大變化了。120年來，汽車的整體邏輯是一樣的。第二個層次：Pad+獨輪車里有系統，手機有系統、有網絡、有交互，所以有了新的應用、新的服務、新的內容、新的支付、新的數據閉環。這是一個連貫的行動，是隨著科學技術的發展而動態演變的。因此，Pad+車輪代表了汽車系統的開始。以前的系統是嵌入式系統，不夠智能。汽車開始有了網絡，速度很快，汽車也開始有了電池。傳統的物理驅動模式變成了電化學驅動電池。所以汽車在未來會有很多不同的東西。例如，聲音的內容、交互和服務在未來的智能汽車中將非常有前景。我們正在思考如何讓汽車更安靜，如何讓聲音交互更好，讓汽車上的聲音內容更好。第三個層次：機器人+輪式機器人或人工智能，真正進入家庭是最困難的。因為要求很高，你很難在家里買到一個四五萬元的機器人。它也很難幫你抱孩子，甚至幫你洗碗。但在汽車方面，我相信不會花太長時間，5-10年后就會到來，汽車會變得越來越像機器人：原來的汽車是自己駕駛的，未來將從L2級輔助駕駛逐漸達到L3級相對自動駕駛；最初的汽車沒有大腦和小腦。現在，這輛車有了一個云和一個本地計算單元。原來的車沒有眼睛，現在一輛車上有將近十幾個攝像頭，接近20個雷達。。。。。我相信，帶輪子的機器人時代將隨著汽車的智能化和汽車的智能系統而前進，這是一個巨大的變化。Xpeng Motors對未來的愿景是提供汽車出行服務。因此，將有一個大底盤（7米）、一個中等底盤（5米）和一個中等的底盤（3米）。你可以在不開車的情況下鍛煉、睡覺、吃飯和與人聊天。這是未來科技旅行的生活場景。這絕對不是科學技術無法實現的現實。在未來10-15年內，它肯定會出現在大城市。

汽車已經開始從交通工具轉變為一種全新的生活方式。何小鵬認為，一輛具備互聯網+自動駕駛能力的電動汽車無疑是未來新生活的開始。“我相信這個領域會有很多公司，包括汽車公司、相機公司、人工智能公司、芯片公司和電池公司，所有這些都是這里的機會。機會在哪里？何小鵬認為，在下一代互聯網創業中，在未來做與汽車相結合的事情是一個很好的機會人工智能領域。而且，汽車領域的市場規模遠高于今天的PC互聯網和移動互聯網。“未來15年，汽車+能源+出行是一個數萬億的市場，這個市場值得每個人去做。”那么，Xpeng Motors是做什么的呢？“我們將聚焦自動駕駛和互聯網創新，為年輕網民提供高質量、高價值、高性價比、高里程的產品。”何小鵬再次強調，“在座的所有用戶都將是我們的初始種子用戶。互聯網用戶是最有可能使用互聯網電動汽車的人，而互聯網用戶是最大可能實際生成汽車數據的人。誰能生成數據，誰能支持產品迭代，誰能生成數據，誰是最有價值的互聯網汽車，這就是Xpeng Motors要做的。”很難說超級產品經理主導著車內用戶體驗，超級產品經理的思維主導著用戶體驗，追求高智能進化、高價值、高質量。事實上，這也很簡單。何小鵬表示，Xpeng Motors一定會面向年輕的互聯網用戶，讓技術含量變得更好，讓體驗變得更好，更好地整合中國用戶需要的、過去只在豪華車中配置的功能，以實現高價值。

“我們非常清楚互聯網汽車作為Xpeng Motors的定義！

“互聯網汽車應該有四個核心要素：1。第一個新的互聯網基因是，整個企業都應該有互聯網基因。“如今，許多汽車公司的基因與最初的互聯網基因完全不同。當互聯網人與汽車制造商打交道時，雙方都必須做很多學習才能改變這件事。”何小鵬舉了一個例子：當所有汽車制造商最初定義一輛汽車時，他們都會考慮賣給誰，所以他們應該做出定位。但是，如果這輛車賣給用戶，口碑會好，用戶是否會產生數據，這些數據是否能讓下一輛車變得更好，他們不會去想。要想成為一個成功的企業，就必須做正確的事情，用正確的方式做事，比別人更努力，比別人更有運氣。如果你把這四點都吃了，基本上這家公司就不會太慘了。但傳統的汽車工廠基本上只能用正確的流程來做事情。我們都在互聯網上談論基因。阿里的基因是電子商務，騰訊的基因是社交和娛樂，百度的基因是搜索和技術。如果沒有一個新的基因，就不可能成為一輛互聯網汽車。Xpeng Motors與所有新車制造商都有很大不同。“我們希望更多地關注用戶體驗，更多地了解用戶數據，提供更多迭代升級能力，讓汽車變得更好。”何小鵬認為，一家有互聯網基因的公司必須在“如何提高產品的設計和整體能力，讓用戶感到舒適”的基礎上做事。2.自動駕駛在互聯網汽車領域，Xpeng Motors將在自動駕駛和互聯網方面做很多事情。與許多自動駕駛團隊走的路線不同，Xpeng Motors走的路線主要是將先進的輔助駕駛員放在車上，讓用戶自動停車并自動跟隨擁堵，并在高速公路上釋放50%甚至70%的時間和手腳，這在乘用車上真的可以做到，成本也可以真正控制。當然，這里的困難也很大。

3.用戶參與并不意味著用戶可以參與造車，這是非常困難的。“在我進入制造業領域之前，我一直認為柔性制造很容易實現。我一直認為工業4.0離我們不遠了。現在我們正在廣東省肇慶市建造第一家工廠，我們可能會投資數十億美元。我發現工業4.0離我們還很遠，許多個性化和柔性制造仍然停留在概念中。所以我今天的第一個問題是，有多少人經常開電動汽車，而用戶從來沒有開過電動汽車。我們如何才能知道電動汽車的優點和缺點？“何小鵬表示，未來將在Xpeng Motors舉辦許多活動，并邀請感興趣的朋友開車前往Xpeng汽車，感受電動汽車的加速和汽車的安靜、自動泊車和自動駕駛。敬畏并腳踏實地。去年，一位投資者告訴何小鵬，互聯網行業有三位富有的伙伴，李斌、李想和他自己，他們之前做得很好，但出來造新車。何小鵬開玩笑地說：“我不認為我們是三個富有的伙伴。我們稱互聯網為創業的三難。沖進車里的三個伙伴最終都很掙扎，因為造車的難度真的比在互聯網上創業的難度高出10多倍。我認為高出100倍。”例如，它需要很多錢，而每年50億根本無法生存；

它需要很多人，去年年初有100多人，今年年底接近3000人，明年有5000人。在制造汽車方面，它仍然是一家非常小的公司，還有許多技術需要研究。造車的過程特別痛苦，但它可以給每個人帶來不同的創新汽車。這次經歷非常愉快。何小鵬認為，未來全球領域將會出現集汽車硬件、汽車軟件、汽車運營、汽車銷售于一體的巨頭公司。他還認為，中國所有互聯網造車公司都會存在許多小問題，這些坑必須逐步填補。他還希望互聯網用戶能夠開始嘗試、購買和使用不同的汽車。因為這個時代的到來速度會比大家想象的要快，所以還是主動去嘗試、去體驗、去擁抱吧。

進入汽車行業后，何小鵬發現“能在互聯網領域取得成功真的很幸運。我不知道互聯網員工中是否有很多博士，但在汽車行業，任何一家公司都會有數百名來自世界上最好大學的博士。這樣一群最聰明的人在中國汽車行業工作了30年。為什么他們不能讓中國的汽車變得更好？為什么有很多中國的汽車公司可以很大，但不能成為世界上最強的？這確實是有原因的。今天，中國的互聯網企業可以成為世界上最強大的企業。從某種角度來看，這是一項全新的技術，也是一個大家都不敢進入的領域，但汽車領域確實不同。中國互聯網的創新往往是集成創新、應用創新、模式創新和資本創新，但中國互聯網的基本操作系統和數據庫存在許多不足。進入汽車行業后，我看到了一個非常有趣的點——中國在技術、制造甚至材料方面都有很多缺陷。我相信這對我們未來來說是一個很好的機會。如果我們能在制造、技術和材料方面做好工作，并能將我們的互聯網能力、資金和政策結合起來，我們將有很大的機會，但同時這對我們來說也是一個巨大的挑戰。懷著敬畏和腳踏實地的心，Xpeng Motors絕對不會用PPT造車，而是一輛高價值的電動汽車，年輕互聯網用戶喜歡的高質量和高性價比。與此同時，我們還必須向所有汽車制造商學習并進行跨界整合。"

標簽：小鵬發現北京

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