比亞迪涉足純電動卡車領域已有一段時間，主要產品在特種車領域，尤其是環衛車。普通純電動物流車作用不大，更不用說純電動拖拉機了，Q1純電動拖拉機也只是少量使用。
然而，在網上可以看到的比亞迪Q1純電動拖拉機的驅動形式是4x2和6x4，目前尚未找到。上次，我在廣東的某個地方偶然發現了一輛比亞迪6x4純電動拖拉機，非常罕見。
駕駛室的設計與其他車型相同，車輛的軸距與普通6x4燃油車幾乎相同。動力電池分布在車架的左右兩側，電源被左右護板阻擋，無法檢查。
前軸和后軸都是鋼板懸架，幾乎沒有鋼板彈簧。
我不知道框架上方高聳的鐵架的用途是什么。
鞍座高度相對較低，這限制了擺動范圍。
驅動電機布置在后部，并與驅動橋集成在一起。
也許馬達太重了，需要多個固定點。同時，為了應對車橋的減震運動，在電機上還安裝了減震器。
尾燈設置在中間，沒有轉向燈，因此尾燈具有日本卡車的風格。
根據外部結構，這款純電動拖拉機配備了變速器。如果一輛總重量幾十噸的汽車沒有安裝變速器，那么如果由電機推動，它將需要特別大的電機功率。配備少擋變速器是最經濟有效的方法。
只有框架右側的部分空間充滿了動力電池。根據左右兩側的電池電量，這款車的續航里程不會太長，像一二百公里。
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試驗車輛的輪胎和輪輞配置不低，并且是鋁合金車輪。前橋是漢德的產品，盤式制動器。遺憾的是，由于該車尚未發布上市，許多關鍵信息無法獲知。至于電動重卡未來是否會有市場，我們稍后再談。比亞迪涉足純電動卡車領域已有一段時間，主要產品在特種車領域，尤其是環衛車。普通純電動物流車作用不大，更不用說純電動拖拉機了，Q1純電動拖拉機也只是少量使用。
然而，在網上可以看到的比亞迪Q1純電動拖拉機的驅動形式是4x2和6x4，目前尚未找到。上次，我在廣東的某個地方偶然發現了一輛比亞迪6x4純電動拖拉機，非常罕見。
駕駛室的設計與其他車型相同，車輛的軸距與普通6x4燃油車幾乎相同。動力電池分布在車架的左右兩側，電源被左右護板阻擋，無法檢查。
前軸和后軸都是鋼板懸架，幾乎沒有鋼板彈簧。
我不知道框架上方高聳的鐵架的用途是什么。
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鞍座高度相對較低，這限制了擺動范圍。
驅動電機布置在后部，并與驅動橋集成在一起。
也許馬達太重了，需要多個固定點。同時，為了應對車橋的減震運動，在電機上還安裝了減震器。
尾燈設置在中間，沒有轉向燈，因此尾燈具有日本卡車的風格。
根據外部結構，這款純電動拖拉機配備了變速器。如果一輛總重量幾十噸的汽車沒有安裝變速器，那么如果由電機推動，它將需要特別大的電機功率。配備少擋變速器是最經濟有效的方法。
只有框架右側的部分空間充滿了動力電池。根據左右兩側的電池電量，這款車的續航里程不會太長，像一二百公里。
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試驗車輛的輪胎和輪輞配置不低，并且是鋁合金車輪。前橋是漢德的產品，盤式制動器。遺憾的是，由于該車尚未發布上市，許多關鍵信息無法獲知。至于電動重卡未來是否會有市場，我們稍后再談。
我國已經成為全球新能源汽車最大的市場，新能源汽車的銷量與政策密不可分。讓我們回顧一下2017年各地方政府都出臺了哪些新能源汽車政策。
1900/1/1 0:00:00和很多車廠、供應商在CES開幕之前舉辦發布會不同，福特的Keynote在CES開幕當天早上舉行。不過在我看來，更大的不同，還是在于今年展出的主題。
1900/1/1 0:00:00人工智能初創企業地平線今日攜其首款嵌入式人工智能視覺芯片面向智能駕駛場景的征程（Journey）10處理器，面向智能攝像頭的旭日（Sunrise）1
1900/1/1 0:00:00面對地球環境危機的日益加重，特斯拉堅信轉變人類出行方式是化解這場危機的核心。
1900/1/1 0:00:00北京時間今天凌晨，國內自動駕駛企業圖森未來攜最新L4級SAE自動駕駛卡車在CES上正式亮相。這是年內圖森即將在亞利桑那州路測的最新L4級自動駕駛卡車的美國首秀。
1900/1/1 0:00:00CES的舉辦地在美國拉斯維加斯，城的浮夸程度我心里早有預期。
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汽車導航