人工智能初創公司地平線（Horizon）今天帶來了其首款用于智能駕駛場景的嵌入式人工智能視覺芯片Journey）1.0處理器、用于智能攝像頭的Sunrise）1.0處理器，以及基于該芯片軟硬件結合的解決方案，并在2018年消費電子展上亮相。在活動現場，地平線在展臺上搭建了一個模擬交通環境進行實時演示，同時也提供了一個在開放道路上體驗真實汽車的機會。在拉斯維加斯的實際道路上，該公司展示了一款基于Journey）1.0處理器的量產智能駕駛解決方案：L2級高性能高級輔助駕駛（ADAS）。
（地平線實車體驗）據介紹，該解決方案基于地平線第一代BPU架構的行程處理器，可以實現LDW、FCW、PCW和DVR等ADAS功能。在現場演示中，觀眾可以通過監視器看到攝像機成功識別和檢測到范圍內的行人、車輛和車道線，并分析目標的相對位置和速度。地平線強調，上述識別和分析不受監測范圍內車輛局部遮擋的影響。此外，還顯示了后置駕駛員監控系統（DMS）。該系統采用單眼紅外攝像頭采集數據，避免駕駛員疲勞造成的交通事故，提高整車的主動安全性。根據地平線的數據，其預警提示的準確率已經達到99%。為了確保駕駛安全，上述兩種量產方案不僅可以根據需要獨立工作，還可以集成在一起：ADAS作為“外部視圖”來檢測和提醒汽車和路況，DMS作為“內部視圖”來監測和提醒駕駛行為。
與此同時，地平線還首次展示了該公司目前量產的自動駕駛解決方案，該解決方案支持L3/L4級自動駕駛。基于Horizon第二代BPU架構和Intel Arria 10 SoC，具有L2級以上的感知和預測能力。據該公司介紹，該方案可以對交通環境進行360度像素級語義識別，同時檢測20種物體，并準確確定每幀視頻中每個像素的對應屬性；
同時，它還可以勾勒出車輛的3D框架模型和人體骨架信息，并預測運動變化和方向。此外，它還可以支持8個攝像頭的同時輸入和多傳感器融合。地平線負責人于凱在現場表示，該方案是與英特爾持續深入合作的結果。目前，地平線正在與英特爾合作，推動該系統的預裝配量產。事實上，作為CES的“常客”，地平線和英特爾在2017年CES上聯合發布了基于FPGA的ADAS系統。回到現在，地平線和英特爾聯合展示的L3/L4自動駕駛解決方案成為今年CES的焦點。事實上，地平線已經在全球四大汽車市場（美國、德國、日本和中國）建立了合作伙伴關系，其中包括博世等一級供應商以及奧迪和長安汽車等原始設備制造商。此外，在智能相機方面，地平線展出了基于日出1.0的智能相機以及智能城市和智能商業解決方案。據介紹，該方案廣泛應用于社區、學校等公共安全和泛安全領域。圍繞備受爭議的“新零售”概念，該公司還推出了基于自主研發的云/端集成的智能商業整體解決方案，通過算法和芯片的協同優化。在上述領域，地平線與龍湖商業地產、百麗等品牌建立了戰略合作伙伴關系，并提供了相應的解決方案產品。在整個2018年消費電子展上，人工智能在許多領域脫穎而出。地平線作為本地嵌入式人工智能核心技術和系統級解決方案提供商，堅持“算法+芯片+云”的解決方案，旨在為終端設備配備“大腦”，賦予機器感知、交互和理解決策的智能。由于余凱離開百度后創立了地平線，這家初創公司的發展似乎離不開英特爾的加持。作為A+輪融資的主要投資者，英特爾憑借其在CPU、FPGA和5G方面的經驗和資源，推動了地平線在嵌入式人工智能硬件架構方面的研發。繼收購Mobileye之后，在今年的消費電子展上，英特爾向公眾推出了一款無人駕駛飛行汽車。英特爾在自動駕駛領域的廣泛布局，總是“不合理地打牌”，不可估量。隨著這段旅程的到來，發展之路可能會變得越來越穩定。人工智能初創公司地平線（Horizon）今天帶來了其首款用于智能駕駛場景的嵌入式人工智能視覺芯片Journey）1.0處理器、用于智能攝像頭的Sunrise）1.0處理器，以及基于該芯片軟硬件結合的解決方案，并在2018年消費電子展上亮相。在活動現場，地平線在展臺上搭建了一個模擬交通環境進行實時演示，同時也提供了一個在開放道路上體驗真實汽車的機會。在拉斯維加斯的實際道路上，該公司展示了一款基于Journey）1.0處理器的量產智能駕駛解決方案：L2級高性能高級輔助駕駛（ADAS）。
（地平線實車體驗）據介紹，該解決方案基于地平線第一代BPU架構的行程處理器，可以實現LDW、FCW、PCW和DVR等ADAS功能。在現場演示中，觀眾可以通過監視器看到攝像機成功識別和檢測到范圍內的行人、車輛和車道線，并分析目標的相對位置和速度。地平線強調，上述識別和分析不受監測范圍內車輛局部遮擋的影響。此外，還顯示了后置駕駛員監控系統（DMS）。該系統采用單眼紅外攝像頭采集數據，避免駕駛員疲勞造成的交通事故，提高整車的主動安全性。根據地平線的數據，其預警提示的準確率已經達到99%。為了確保駕駛安全，上述兩種量產方案不僅可以根據需要獨立工作，還可以集成在一起：ADAS作為“外部視圖”來檢測和提醒汽車和路況，DMS作為“內部視圖”來監測和提醒駕駛行為。
與此同時，地平線還首次展示了公司目前的量產……
自動駕駛解決方案，支持L3/L4級自動駕駛。基于Horizon第二代BPU架構和Intel Arria 10 SoC，具有L2級以上的感知和預測能力。據該公司介紹，該方案可以對交通環境進行360度像素級語義識別，同時檢測20種物體，并準確確定每幀視頻中每個像素的對應屬性；同時，它還可以勾勒出車輛的3D框架模型和人體骨架信息，并預測運動變化和方向。此外，它還可以支持8個攝像頭的同時輸入和多傳感器融合。地平線負責人于凱在現場表示，該方案是與英特爾持續深入合作的結果。目前，地平線正在與英特爾合作，推動該系統的預裝配量產。事實上，作為CES的“常客”，地平線和英特爾在2017年CES上聯合發布了基于FPGA的ADAS系統。回到現在，地平線和英特爾聯合展示的L3/L4自動駕駛解決方案成為今年CES的焦點。事實上，地平線已經在全球四大汽車市場（美國、德國、日本和中國）建立了合作伙伴關系，其中包括博世等一級供應商以及奧迪和長安汽車等原始設備制造商。此外，在智能相機方面，地平線展出了基于日出1.0的智能相機以及智能城市和智能商業解決方案。據介紹，該方案廣泛應用于社區、學校等公共安全和泛安全領域。圍繞備受爭議的“新零售”概念，該公司還推出了基于自主研發的云/端集成的智能商業整體解決方案，通過算法和芯片的協同優化。在上述領域，地平線與龍湖商業地產、百麗等品牌建立了戰略合作伙伴關系，并提供了相應的解決方案產品。在整個2018年消費電子展上，人工智能在許多領域脫穎而出。地平線作為本地嵌入式人工智能核心技術和系統級解決方案提供商，堅持“算法+芯片+云”的解決方案，旨在為終端設備配備“大腦”，賦予機器感知、交互和理解決策的智能。由于余凱離開百度后創立了地平線，這家初創公司的發展似乎離不開英特爾的加持。作為A+輪融資的主要投資者，英特爾憑借其在CPU、FPGA和5G方面的經驗和資源，推動了地平線在嵌入式人工智能硬件架構方面的研發。繼收購Mobileye之后，在今年的消費電子展上，英特爾向公眾推出了一款無人駕駛飛行汽車。英特爾在自動駕駛領域的廣泛布局，總是“不合理地打牌”，不可估量。隨著這段旅程的到來，發展之路可能會變得越來越穩定。
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汽車導航