拜騰30萬的純電車，50寸屏幕、旋轉座椅、400km續航！概念≈量產

還記得去年的CES北美車展嗎？賈躍亭將他的FF91帶給了全球市場的關注，并受到了許多資深行業領袖的贊揚。盡管樂視可能是黃色的，但作為CES旗艦的FF91今年仍然吸引了大量媒體的關注。此外，比法拉第未來的FF91更受關注的，也是造車新勢力拜騰汽車。

當地時間1月7日，拜頓汽車推出了其首款概念車——拜頓概念車。雖然是概念車，但根據拜頓汽車的規劃，生產車型將保留85%的概念車設計元素，也就是說，這款拜頓概念車幾乎可以被視為生產車。所以就目前而言，這款概念車的亮點對于實車也有一定的參考價值。

“字節的意思是字節，代表互聯網；車輪的意思是輪子，代表傳統汽車。BYTON是互聯網和傳統汽車的融合，是四個輪子上的智能終端。”拜騰汽車的一位高管曾這樣解釋其英文名稱。昨天公布的BYTON概念車與他的描述非常一致。每一個亮點都是基于“四輪智能終端”，它做得很好。

從遠處看整個BYTON概念車的外觀，它似乎與普通汽車沒有太大區別，但它有很強的科技感。具體車身尺寸為4850 x 1650 x 1960 mm，軸距為2945 mm。我相信僅此軸距就已經有了很大的內部發揮空間。

與傳統汽車外觀最大的區別在于細節。例如，前后LED燈組可以形成智能表情，側面后視攝像頭取代了傳統的反光鏡，B柱內置面部識別攝像頭用于解鎖車門和隱藏車頂天線。對各種細節的智能處理可以讓你感覺到這款車與傳統車型完全不同。

當然，最強大的是汽車的內部。當你打開車門的那一刻，你可以完全顛覆你對汽車的看法。

首先，中控臺上一塊1.25米長的顯示屏，50英寸的尺寸，瞬間感覺特斯拉上的屏幕只是杯水車薪？不僅如此，大屏幕可以說是在整個車廂中，前排座椅后面有兩個供后排乘客使用；

方向盤上還有一個，可以系統顯示車輛信息等。車內增加了人臉識別攝像頭、手勢和語音控制，物理按鈕（如換擋按鈕）很少。

是的，他甚至失去了變速桿，所以他得到了更多的空間。當然，更大的內部空間一直是電動汽車的優勢，甚至暖通空調系統也被置于傳統汽車發動機的位置，以換取更多的空間。

更重要的是，前排座椅可以旋轉12度，方便車內乘客互動，也方便后排乘客觀看大屏幕。車內的四個座椅可以根據乘客的需求進行獨立調節，豪華感瞬間提升了不少。畢竟，這是一群寶馬人的功勞。作為一款電動汽車，電池壽命仍然是大家最關心的問題。據悉，基礎版搭載71千瓦時的電池組，續航里程為400公里。高性能版本配備了95千瓦時的電池組，電池壽命為520公里。

此外，還有幾個亮點：該車支持5G技術，具有L3級自動駕駛技術，并積極跟蹤用戶的健康狀況。。。這一次，BYTON Concept給人的驚喜絕對不亞于去年的FF91。畢竟，這一次，甚至有許多內部功能被展示給了媒體。

0

然而，我們看看這些官方數據真的足夠嗎？根據拜騰汽車的規劃，這款概念車85%的設計元素將保留在生產車中，預計2019年上市，價格控制在30萬以內。然而，拜騰在南京的工廠仍在建設中。創始人之一畢福康表示，新能源汽車的資格申請也在積極推進中，預計今年就能獲得。

1

此外，拜騰汽車的造車方式也與傳統車企有很大不同。由于電動汽車的特性，拜騰可以像制造智能手機一樣制造汽車。例如，未來拜騰的電機將由博世提供，電子控制系統也將與博世聯合開發。

2

與此同時，這款概念車中的一些東西似乎還有待驗證。首先，是5G網絡。現在是2018年。已經確定，在不到兩年的時間里，中國將能夠在世界各地普及5G網絡？此外，據拉斯維加斯的同事介紹，試駕已經體驗了大部分功能，但自動駕駛和語音系統尚未開放體驗。那么拜騰能否按照承諾在量產車上搭載L3級自動駕駛儀呢？2020年能否升級為L4級自動駕駛系統？

3

無論如何，拜騰BYTON概念車目前確實不錯，存在的問題正等待拜騰汽車一一回答。還記得去年的CES北美車展嗎？賈躍亭將他的FF91帶給了全球市場的關注，并受到了許多資深行業領袖的贊揚。盡管樂視可能是黃色的，但作為CES旗艦的FF91今年仍然吸引了大量媒體的關注。此外，比法拉第未來的FF91更受關注的，也是造車新勢力拜騰汽車。

當地時間1月7日，拜頓汽車推出了其首款概念車——拜頓概念車。雖然是概念車，但根據拜頓汽車的規劃，生產車型將保留85%的概念車設計元素，也就是說，這款拜頓概念車幾乎可以被視為生產車。所以就目前而言，這款概念車的亮點對于實車也有一定的參考價值。

“字節是指字節，代表互聯網；

車輪是指車輪，代表傳統汽車。BYTON是互聯網和傳統汽車的融合，是一款四輪智能終端。“拜騰汽車的一位高管曾這樣解釋其英文名稱。昨天亮相的BYTON概念車與他的描述非常一致。每一個亮點都基于“四輪智能終端”，它做得很好。

從遠處看整個BYTON概念車的外觀，它似乎與普通汽車沒有太大區別，但它有很強的科技感。具體車身尺寸為4850 x 1650 x 1960 mm，軸距為2945 mm。我相信僅此軸距就已經有了很大的內部發揮空間。

與傳統汽車外觀最大的區別在于細節。例如，前后LED燈組可以形成智能表情，側面后視攝像頭取代了傳統的反光鏡，B柱內置面部識別攝像頭用于解鎖車門和隱藏車頂天線。對各種細節的智能處理可以讓你感覺到這款車與傳統車型完全不同。

當然，最強大的是汽車的內部。當你打開車門的那一刻，你可以完全顛覆你對汽車的看法。

首先，中控臺上一塊1.25米長的顯示屏，50英寸的尺寸，瞬間感覺特斯拉上的屏幕只是杯水車薪？不僅如此，大屏幕可以說是在整個車廂中，前排座椅后面有兩個供后排乘客使用；

方向盤上還有一個，可以系統顯示車輛信息等。車內增加了人臉識別攝像頭、手勢和語音控制，物理按鈕（如換擋按鈕）很少。

是的，他甚至失去了變速桿，所以他得到了更多的空間。當然，更大的內部空間一直是電動汽車的優勢，甚至暖通空調系統也被置于傳統汽車發動機的位置，以換取更多的空間。

更重要的是，前排座椅可以旋轉12度，方便車內乘客互動，也方便后排乘客觀看大屏幕。車內的四個座椅可以根據乘客的需求進行獨立調節，豪華感瞬間提升了不少。畢竟，這是一群寶馬人的功勞。作為一款電動汽車，電池壽命仍然是大家最關心的問題。據悉，基礎版搭載71千瓦時的電池組，續航里程為400公里。高性能版本配備了95千瓦時的電池組，電池壽命為520公里。

此外，還有幾個亮點：該車支持5G技術，具有L3級自動駕駛技術，并積極跟蹤用戶的健康狀況。。。這一次，BYTON Concept給人的驚喜絕對不亞于去年的FF91。畢竟，這一次，甚至有許多內部功能被展示給了媒體。

0

然而，我們看看這些官方數據真的足夠嗎？根據拜騰汽車的規劃，這款概念車85%的設計元素將保留在生產車中，預計2019年上市，價格控制在30萬以內。然而，拜騰在南京的工廠仍在建設中。創始人之一畢福康表示，新能源汽車的資格申請也在積極推進中，預計今年就能獲得。

1

此外，拜騰汽車的造車方式也與傳統車企有很大不同。由于電動汽車的特性，拜騰可以像制造智能手機一樣制造汽車。例如，未來拜騰的電機將由博世提供，電子控制系統也將與博世聯合開發。

2

與此同時，這款概念車中的一些東西似乎還有待驗證。首先，是5G網絡。現在是2018年。已經確定，在不到兩年的時間里，中國將能夠在世界各地普及5G網絡？此外，據拉斯維加斯的同事介紹，試駕已經體驗了大部分功能，但自動駕駛和語音系統尚未開放體驗。那么拜騰能否按照承諾在量產車上搭載L3級自動駕駛儀呢？2020年能否升級為L4級自動駕駛系統？

3

無論如何，拜騰BYTON概念車目前確實不錯，存在的問題正等待拜騰汽車一一回答。

標簽：寶馬特斯拉

汽車資訊熱門資訊