國標委公示《電動汽車無線充電系統 互操作性及測試》等擬立項國標

1月3日，國家標準委員會就《巖溶塌陷風險評估技術規范》等365項國家標準草案公開征求意見，其中包括四項新能源汽車行業國家標準草案，即《電動汽車無線充電系統商用車應用特殊要求》，電動汽車無線充電系統的互操作性和測試，電動客車大功率充電系統的一般要求，以及用于保護外部接收器的電動汽車和混合動力汽車無線電干擾特性的限制和測量方法。國家標準計劃《電動汽車無線充電系統商用車應用特殊要求》由524（中國電力企業聯合會）報告實施，主管部門為中國電力企業聯會。主要起草單位為中國電力科學研究院。公示截止日期為2018年1月17日。目的和意義1。我國在電動汽車無線充電技術的研究、產品開發和應用推廣方面處于國際領先地位，但標準化程度較低，需要盡快實現“達標”。中國已開展電動汽車導電充電和換電標準化工作。作為電動汽車提供能源的第三種方式，無線充電尚未在中國開展，這與中國在技術和產業上的領先地位不匹配。2.電動汽車無線充電的應用具有特殊優勢，標準化是其普及和發展的前提。無線充電系統可用于車庫、停車場、充電站等場所的電動汽車無人值守自動充電，可以大大提高土地利用效率，構建電動汽車充電公共服務設施建設和運營的新模式，加快實施中國新能源汽車發展戰略。對于致力于汽車無線充電系統開發和應用的電力企業、汽車企業、設備制造商、運營企業和用戶來說，標準的缺乏阻礙了無線充電技術在電動汽車領域的應用和推廣。3.在《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中，國務院辦公廳明確提出要加快制定無線充電等新的充電技術標準，因此迫切需要在國家層面組織制定電動汽車無線充電系統的相關標準。4.幫助相關產業大規模發展和產業集群協同進步，創造更好的經濟效益。5.無線充電系統在中國的商用車應用已經實現了產業化。截至目前，全國已有十幾條商業示范運營線路，歐美多個城市也有相應的商業示范運營案例。商用車領域無線充電系統的標準化對行業的發展具有重要意義。范圍和主要技術內容本標準規定了電動汽車無線充電系統在商用車應用中的特殊要求，包括分類、一般要求、功能要求、通信、觸電防護、結構要求、電磁兼容性、設備性能要求、電動勢、使用條件，標識和說明等。本標準適用于靜態磁耦合無線充電系統。系統電源的最大額定電壓為1000 VAC或1500 VDC，最大額定輸出電壓為1000 AC或1500 VDC。國家標準計劃“電動汽車無線充電系統互操作性與測試”由524（中國電力企業協會）報告實施，主管部門為中國電力企業聯合會。主要起草單位為國家電網公司、中國電力科學研究院和中興通訊集團。公示截止日期為2018年1月17日。目的和意義1。中國在電動汽車無線充電技術的研究、產品開發和應用推廣方面處于國際領先地位，但標準化程度較低，因此有必要……

薩里希望盡快實現“標準化”。中國已開展電動汽車導電充電和換電標準化工作。作為電動汽車提供能源的第三種方式，無線充電尚未在中國開展，這與中國在技術和產業上的領先地位不匹配。2.電動汽車無線充電的應用具有特殊優勢，標準化是其普及和發展的前提。無線充電系統可用于車庫、停車場、充電站等場所的電動汽車無人值守自動充電，可以大大提高土地利用效率，構建電動汽車充電公共服務設施建設和運營的新模式，加快實施中國新能源汽車發展戰略。對于致力于汽車無線充電系統開發和應用的電力企業、汽車企業、設備制造商、運營企業和用戶來說，標準的缺乏阻礙了無線充電技術在電動汽車領域的應用和推廣。3.在《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中，國務院辦公廳明確提出要加快制定無線充電等新的充電技術標準，但我國尚未開展電動汽車無線充電標準化工作，因此，迫切需要在國家層面組織制定電動汽車無線充電系統的相關標準。4.幫助相關產業大規模發展和產業集群協同進步，創造更好的經濟效益。5.互操作性是實現無線充電設備制造商與具有無線充電功能的不同車輛互聯互通的關鍵環節，是無線充電產業化大規模發展的重要組成部分。范圍和主要技術內容本標準規定了電動汽車無線充電系統的互操作性，包括無線充電系統框架、一次設備安裝位置、互操作性技術要求、互操作設備要求、對準方法等。本標準適用于輕型汽車/客車、電動汽車和無線電力傳輸設備之間的互操作性。本標準適用于靜態磁耦合無線充電系統。系統電源的最大額定電壓為1000 VAC或1500 VDC，最大額定輸出電壓為1000 VDC或1500 VDC。國家標準計劃《電動客車大功率充電系統通用要求》由524（中國電力企業聯合會）上報實施，主管部門為中國電力企業聯會。主要起草單位為中國電力企業聯合會、中國汽車技術研究中心、青島TELD、青島海匯德、珠海銀隆、鄭州宇通客車、ABB等。目的和意義1。我國在電動客車充電技術的研究、產品開發和應用推廣方面處于國際領先地位，但標準化程度較低，需要盡快實現“達標”。中國的電動客車正在全國各地如火如荼地進行，標準化工作仍在繼續。2.電動公交車的大功率充電技術具有特殊優勢，標準化是其推廣和發展的前提。大功率充電可以解決快速充電的需求，這是電動公交車廣泛應用的基礎。它可以大大提高土地利用效率，構建電動汽車公共服務設施建設和運營的新模式，加快中國新能源汽車發展戰略的實施。3.在《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中，國務院辦公廳明確提出要加快制定大功率充電等新的充電技術標準，但我國尚未開展電動汽車大功率充電標準化工作，因此，迫切需要在國家層面組織制定電動汽車大功率充電系統的相關標準。4.幫助相關產業大規模發展和產業集群協同進步，創造更好的經濟效益。范圍和m……

n技術內容：分類、一般要求、通信、觸電保護、電動汽車與供電設備的連接、車輛接口和供電接口的特殊要求、供電設備的結構要求、性能要求、過載保護和短路保護、緊急停止、使用條件，維護、識別和描述等。國家標準計劃“保護外部接收器的電動汽車和混合動力汽車無線電干擾特性的限值和測量方法”由TC79（全國無線電干擾標準化技術委員會）報告并實施，主管部門是全國標準化管理委員會。主要起草單位為上海電器研究院和中國汽車技術研究中心。目標意義電動汽車和混合動力汽車是國家政策重點關注的新能源汽車，國家給予重點支持和稅收補貼。市場需要這個標準作為規范性指導。電動汽車的電磁輻射問題一直受到各方的關注。該標準的出臺將規范電動汽車和混合動力汽車的電磁發射測量方法，并制定相應的限值，以確保電動汽車和混動汽車的運行不會干擾無線電，從而保護電磁環境。范圍和主要技術內容本標準是對電動汽車和混合動力汽車無線電干擾特性的規定，包括排放限值、測量方法、車輛測量狀態、試驗場地要求、測量設備要求等技術內容，以保護車外10米距離接收器。1月3日，國家標準委員會就《巖溶塌陷風險評估技術規范》等365項國家標準草案公開征求意見，其中包括四項新能源汽車行業國家標準草案，即《電動汽車無線充電系統商用車應用特殊要求》，電動汽車無線充電系統的互操作性和測試，電動客車大功率充電系統的一般要求，以及用于保護外部接收器的電動汽車和混合動力汽車無線電干擾特性的限制和測量方法。國家標準計劃《電動汽車無線充電系統商用車應用特殊要求》由524（中國電力企業聯合會）報告實施，主管部門為中國電力企業聯會。主要起草單位為中國電力科學研究院。公示截止日期為2018年1月17日。目的和意義1。我國在電動汽車無線充電技術的研究、產品開發和應用推廣方面處于國際領先地位，但標準化程度較低，需要盡快實現“達標”。中國已開展電動汽車導電充電和換電標準化工作。作為電動汽車提供能源的第三種方式，無線充電尚未在中國開展，這與中國在技術和產業上的領先地位不匹配。2.電動汽車無線充電的應用具有特殊優勢，標準化是其普及和發展的前提。無線充電系統可用于車庫、停車場、充電站等場所的電動汽車無人值守自動充電，可以大大提高土地利用效率，構建電動汽車充電公共服務設施建設和運營的新模式，加快實施中國新能源汽車發展戰略。對于致力于汽車無線充電系統開發和應用的電力企業、汽車企業、設備制造商、運營企業和用戶來說，標準的缺乏阻礙了無線充電技術在電動汽車領域的應用和推廣。3.在《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中，國務院辦公廳明確提出要加快制定無線充電等新的充電技術標準，因此迫切需要組織制定無線充電系統的相關標準……

電動汽車在國家層面的應用。4.幫助相關產業大規模發展和產業集群協同進步，創造更好的經濟效益。5.無線充電系統在中國的商用車應用已經實現了產業化。截至目前，全國已有十幾條商業示范運營線路，歐美多個城市也有相應的商業示范運營案例。商用車領域無線充電系統的標準化對行業的發展具有重要意義。范圍和主要技術內容本標準規定了電動汽車無線充電系統在商用車應用中的特殊要求，包括分類、一般要求、功能要求、通信、觸電防護、結構要求、電磁兼容性、設備性能要求、電動勢、使用條件，標識和說明等。本標準適用于靜態磁耦合無線充電系統。系統電源的最大額定電壓為1000 VAC或1500 VDC，最大額定輸出電壓為1000 AC或1500 VDC。國家標準計劃“電動汽車無線充電系統互操作性與測試”由524（中國電力企業協會）報告實施，主管部門為中國電力企業聯合會。主要起草單位為國家電網公司、中國電力科學研究院和中興通訊集團。公示截止日期為2018年1月17日。目的和意義1。我國在電動汽車無線充電技術的研究、產品開發和應用推廣方面處于國際領先地位，但標準化程度較低，需要盡快實現“達標”。中國已開展電動汽車導電充電和換電標準化工作。作為電動汽車提供能源的第三種方式，無線充電尚未在中國開展，這與中國在技術和產業上的領先地位不匹配。2.電動汽車無線充電的應用具有特殊優勢，標準化是其普及和發展的前提。無線充電系統可用于車庫、停車場、充電站等場所的電動汽車無人值守自動充電，可以大大提高土地利用效率，構建電動汽車充電公共服務設施建設和運營的新模式，加快實施中國新能源汽車發展戰略。對于致力于汽車無線充電系統開發和應用的電力企業、汽車企業、設備制造商、運營企業和用戶來說，標準的缺乏阻礙了無線充電技術在電動汽車領域的應用和推廣。3.在《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中，國務院辦公廳明確提出要加快制定無線充電等新的充電技術標準，但我國尚未開展電動汽車無線充電標準化工作，因此，迫切需要在國家層面組織制定電動汽車無線充電系統的相關標準。4.幫助相關產業大規模發展和產業集群協同進步，創造更好的經濟效益。5.互操作性是實現無線充電設備制造商與具有無線充電功能的不同車輛互聯互通的關鍵環節，是無線充電產業化大規模發展的重要組成部分。范圍和主要技術內容本標準規定了電動汽車無線充電系統的互操作性，包括無線充電系統框架、一次設備安裝位置、互操作性技術要求、互操作設備要求、對準方法等。本標準適用于輕型汽車/客車、電動汽車和無線電力傳輸設備之間的互操作性。本標準適用于靜態磁耦合無線充電系統。系統電源的最大額定電壓為1000 VAC或1500 VDC，最大額定輸出電壓為1000 VDC或1500 VDC。國家標準計劃“一般要求……

《電動客車大功率充電系統》由524（中國電力企業聯合會）報告實施，主管部門為中國電力企業聯合會。主要起草單位為中國電力企業聯合會、中國汽車技術研究中心、青島TELD、青島海匯德、珠海銀隆、鄭州宇通客車、ABB等。目的和意義1。我國在電動客車充電技術的研究、產品開發和應用推廣方面處于國際領先地位，但標準化程度較低，需要盡快實現“達標”。中國的電動客車正在全國各地如火如荼地進行，標準化工作仍在繼續。2.電動公交車的大功率充電技術具有特殊優勢，標準化是其推廣和發展的前提。大功率充電可以解決快速充電的需求，這是電動公交車廣泛應用的基礎。它可以大大提高土地利用效率，構建電動汽車公共服務設施建設和運營的新模式，加快中國新能源汽車發展戰略的實施。3.在《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中，國務院辦公廳明確提出要加快制定大功率充電等新的充電技術標準，但我國尚未開展電動汽車大功率充電標準化工作，因此，迫切需要在國家層面組織制定電動汽車大功率充電系統的相關標準。4.幫助相關產業大規模發展和產業集群協同進步，創造更好的經濟效益。范圍和主要技術內容：分類、一般要求、通信、觸電保護、電動汽車與供電設備的連接、車輛接口和供電接口的特殊要求、供電設備的結構要求、性能要求、過載保護和短路保護、緊急停止、，使用條件、維護、識別和說明等。TC79（全國無線電干擾標準化技術委員會）報告并實施了國家標準計劃《保護外部接收器的電動汽車和混合動力汽車無線電干擾特性限值和測量方法》，主管部門是全國標準化管理委員會。主要起草單位為上海電器研究院和中國汽車技術研究中心。目標意義電動汽車和混合動力汽車是國家政策重點關注的新能源汽車，國家給予重點支持和稅收補貼。市場需要這個標準作為規范性指導。電動汽車的電磁輻射問題一直受到各方的關注。該標準的出臺將規范電動汽車和混合動力汽車的電磁發射測量方法，并制定相應的限值，以確保電動汽車和混動汽車的運行不會干擾無線電，從而保護電磁環境。范圍和主要技術內容本標準是對電動汽車和混合動力汽車無線電干擾特性的規定，包括排放限值、測量方法、車輛測量狀態、試驗場地要求、測量設備要求等技術內容，以保護車外10米距離接收器。

標簽：宇通客車中興

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