英特爾和Mobileye推出全新自動駕駛平臺，要在視覺方案上走到黑

近年來，中國汽車市場規模持續領先世界。不久前，中國汽車工業協會預測，2017年，中國汽車市場產銷量將達到2900萬輛，連續9年領跑世界。德國汽車制造商協會預測，2018年中國仍將是世界上最大的市場。對此，專家指出，在連續多年成為世界第一大汽車市場后，中國汽車產業開始進入由大到強的戰略機遇期。中國品牌汽車銷量不斷提升，“走出去”步伐加快，市場認可度大幅提高，尤其是新能源汽車和智能網聯汽車的發展，為中國汽車產業帶來了“彎道超車”的機遇。

自主品牌為國內外車企超越龐大市場提供了廣闊的發展空間，中國已成為許多跨國車企及其在華合資企業的全球最大市場。數據顯示，多年來，中國一直是通用汽車在世界上最大的市場。2017年，通用汽車及其合資企業在中國的零售額首次超過400萬輛，同比增長4.4%。不久前，保時捷在中國開設了第100個銷售中心。保時捷執行董事會負責銷售和營銷戰略的成員馮培德表示，中國是保時捷在世界上最大的單一市場。保時捷四門跑車在亞洲特別受歡迎，對雙座車型的需求也在迅速增長。他表示，中國已經成為保時捷718車型最重要的市場。僅在2017年前三季度，卡曼和博克斯特就售出了多達5100輛汽車。對于中國汽車市場的發展格局，業內人士指出，跨國汽車公司及其在華合資企業在傳統燃油汽車方面仍有很大優勢，尤其是在中高端汽車市場。然而，上汽、長安、吉利、長城等一批中國品牌通過升級品牌、產品、技術和制造，提高了綜合競爭力。如今，中國汽車品牌正在逐步站穩腳跟，積累自身優勢，中國消費者對中國品牌汽車的認可度也在不斷提高。據中國汽車工業協會統計分析，2017年1-11月，中國品牌乘用車累計銷售957.9萬輛，同比增長3.5%，占乘用車總銷量的43.4%，比2016年同期上升0.7個百分點。在銷量穩步增長的同時，2017年也是自主品牌高端化取得突破的一年。長城汽車和吉利汽車分別推出高端品牌WEY和LECK，分別于2017年4月和11月上市。其中，長城WEY的兩款產品VV7和VV5自上市以來，銷量已超過6萬輛。值得一提的是，現在自主品牌的產品質量越來越好。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹此前表示，就新車的故障率而言，過去自主品牌和合資品牌的故障率相差100多個百分點，但在2016年，這一數據已縮小到14個百分點，差距非常小，一些自主品牌的質量實際上已經超過了合資品牌。“中國汽車品牌近年來的良好表現得益于許多因素：首先，創新驅動發展戰略的實施促進了中國的整體創新水平。在此過程中，汽車行業的技術水平和創新能力得到了顯著提高；其次，在汽車造型設計方面在核心技術領域的引進和突破，自主品牌汽車企業不斷壯大；

第三，國際競爭的壓力起到了一定的促進作用。”北京科技大學東嶺經濟管理學院教授何偉達在接受記者采訪時表示。在中國車企走向世界、深化國內市場的同時，中國車企也在加快海外發展截至2017年11月，汽車企業出口79.7萬輛，同比增長26.6%。從車型來看，乘用車出口56.4萬輛，比去年同期增長34.6%；商用車出口23.2萬輛，同比增長10.5%。整車出口將中國品牌汽車推向了世界各地。與此同時，中國汽車公司也在加速從出口貿易向投資、技術和管理的轉型。如今，在海外建廠已成為中國車企“走出去”的普遍選擇。2017年3月，吉利旗下的倫敦出租車公司在考文垂的安斯蒂落成，這是英國第一家專注于電動汽車的工廠。9月，吉利旗下的沃爾沃宣布，將在其第一家美國工廠的投資增加一倍，使總金額達到10億美元。11月，吉利“百吉”工廠裝配線正式投產，工廠計劃在2018年和2019年分別生產2.5萬輛和3.5萬輛。2017年2月，江淮汽車在墨西哥設立工廠；

4月，北京福田汽車集團與阿爾及利亞KIV集團簽署戰略合作協議，決定建廠生產汽車，開拓當地市場。6月，上汽集團宣布將在印度設立全資子公司，并將其MG品牌引入印度。工廠將于2019年正式投產，年產能為5萬至7萬輛。。。除了工廠的建立，長城、吉利、長安、上汽、奇瑞、江淮、北汽、眾泰、比亞迪等一大批中國汽車品牌都在海外建立了研發中心。長期以來，長安十分重視技術研發投入，在意大利都靈、日本橫濱、伯明翰、底特律和硅谷建立了研發中心。例如，美國底特律和硅谷主要負責底盤開發和智能汽車開發，日本橫濱主要負責內飾設計，意大利都靈主要負責造型設計，英國伯明翰主要負責動力系統研發。目前，長安擁有來自全球17個國家的11000多名研發人員，其中包括7000多名海外研發人員。目前，眾泰汽車已分別在日本和意大利建立了技術研發中心和建模中心，實現了對動力系統、汽車平臺、新能源和智能網聯的全面研發布局，并擁有多種自主研發的發動機。何偉達指出，中國汽車企業的“走出去”現在呈現出一個更加喜人的現象：在出口貿易繼續保持快速增長的同時，“走出去“有了更多的新舉措和新進展。通過獨立的海外工廠、并購和建立研發中心，中國車企充分整合了當地市場需求和本地化需求，更好地打開了海外市場的大門，同時在技術上也樹立了國際標準，縮小了與主流車企的差距，吸引了更多優秀人才加入，不斷鞏固自身實力。世界級品牌也許是意料之中的事。彭博社近日報道稱，中國政府正在大力推進交通改革，以控制污染，減少中國對石油進口的依賴，這可能會給中國汽車工業的發展帶來意想不到的好處。環境法規和生產激勵措施最終將促進電動汽車的生產，這可能最終為中國打造世界級汽車品牌帶來機會。數據顯示，2017年1-11月，中國新能源汽車產銷分別比2016年同期增長49.7%和51.4%，分別達到63.9萬輛和60.9萬輛，約占全球新能源汽車產銷量的50%。“中國在電動汽車銷量方面處于世界領先地位。”中國汽車工業協會秘書長助理徐海東表示，2017年新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的銷量預計將達到70萬輛，2018年將達到100萬輛。幾乎所有這些汽車都是中國品牌。隨著中國新能源汽車市場的不斷增長和自主品牌的崛起，跨國汽車公司在中國市場掀起了新一輪合資熱潮。2017年8月，雷諾-日產與東風新成立合資公司，共同開發純電動汽車；大眾汽車11月表示，將投資100多億歐元，與中國當地合作伙伴共同打造40輛新能源汽車；

11月，福特汽車公司有限公司與安徽眾泰汽車有限公司有限公司新成立的合資企業眾泰福特汽車有限公司有限公司正式成立。新公司將以自己的品牌打造一系列經濟實惠的純電動乘用車產品。12月，華晨和雷諾成立了一家全新的合資公司，業務主要涉及輕型商用車和新能源汽車。。。業內認為，新一輪合資背后，是自主品牌崛起的一大體現。在新能源領域，根據中國汽車工業協會的數據，排名前十的車企很難找到外資，自主品牌占據了新能源汽車市場的主要市場份額。蔚來新能源產業發展基金合伙人張俊義認為，“自主品牌在新能源領域投資較早、發展較快，這也賦予了這些企業一定的市場地位和存量優勢，積累了一定的用戶和經驗。”，他表示，中國汽車行業在多年成為世界最大的汽車市場后，已進入一個重要的轉折點。他認為，“在‘中國制造2025’大方向的指引下，新能源汽車技術和智能網聯技術將成為中國汽車邁向中高端最重要的兩大突破。”“新能源汽車的發展為中國汽車行業提供了彎道超車的機會，中國汽車企業很可能會借此機會打造中國汽車的高端品牌。在關注新能源汽車發展的同時，智能網聯汽車也是一個重要的發展方向。如果兩者能夠充分結合，那么中國汽車產業未來將迎來更廣闊的發展空間。“何偉達認為。近年來，中國汽車市場規模繼續領先世界。不久前，中國汽車工業協會預測，2017年中國汽車市場產銷量將達到2900萬輛，連續9年領先世界。德國汽車工業協會預計，中國將保持t他是2018年全球最大的市場。對此，專家指出，在連續多年成為世界第一大汽車市場后，中國汽車產業開始進入由大到強的戰略機遇期。中國品牌汽車銷量不斷提升，“走出去”步伐加快，市場認可度大幅提高，尤其是新能源汽車和智能網聯汽車的發展，為中國汽車產業帶來了“彎道超車”的機遇。

自主品牌為國內外車企超越龐大市場提供了廣闊的發展空間，中國已成為許多跨國車企及其在華合資企業的全球最大市場。數據顯示，多年來，中國一直是通用汽車在世界上最大的市場。2017年，通用汽車及其合資企業在中國的零售額首次超過400萬輛，同比增長4.4%。不久前，保時捷在中國開設了第100個銷售中心。保時捷執行董事會負責銷售和營銷戰略的成員馮培德表示，中國是保時捷在世界上最大的單一市場。保時捷四門跑車在亞洲特別受歡迎，對雙座車型的需求也在迅速增長。他表示，中國已經成為保時捷718車型最重要的市場。僅在2017年前三季度，卡曼和博克斯特就售出了多達5100輛汽車。對于中國汽車市場的發展格局，業內人士指出，跨國汽車公司及其在華合資企業在傳統燃油汽車方面仍有很大優勢，尤其是在中高端汽車市場。然而，上汽、長安、吉利、長城等一批中國品牌通過升級品牌、產品、技術和制造，提高了綜合競爭力。如今，中國汽車品牌正在逐步站穩腳跟，積累自身優勢，中國消費者對中國品牌汽車的認可度也在不斷提高。根據中國的統計分析……

汽車工業協會表示，2017年1-11月，中國品牌乘用車累計銷售957.9萬輛，同比增長3.5%，占乘用車總銷量的43.4%，比2016年同期上升0.7個百分點。在銷量穩步增長的同時，2017年也是自主品牌高端化取得突破的一年。長城汽車和吉利汽車分別推出高端品牌WEY和LECK，分別于2017年4月和11月上市。其中，長城WEY的兩款產品VV7和VV5自上市以來，銷量已超過6萬輛。值得一提的是，現在自主品牌的產品質量越來越好。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹此前表示，就新車的故障率而言，過去自主品牌和合資品牌的故障率相差100多個百分點，但在2016年，這一數據已縮小到14個百分點，差距非常小，一些自主品牌的質量實際上已經超過了合資品牌。“中國汽車品牌近年來的良好表現得益于許多因素：首先，創新驅動發展戰略的實施促進了中國的整體創新水平。在此過程中，汽車行業的技術水平和創新能力得到了顯著提高；其次，在汽車造型設計方面在核心技術領域的引進和突破，自主品牌汽車企業不斷壯大；第三，國際競爭的壓力起到了一定的促進作用。”北京科技大學東嶺經濟管理學院教授何偉達在接受記者采訪時表示。在中國車企走向世界、深化國內市場的同時，中國車企也在加快海外發展截至2017年11月，汽車企業出口79.7萬輛，同比增長26.6%。從車型來看，乘用車出口56.4萬輛，比去年同期增長34.6%；商用車出口23.2萬輛，同比增長10.5%。整車出口將中國品牌汽車推向了世界各地。與此同時，中國汽車公司也在加速從出口貿易向投資、技術和管理的轉型。如今，在海外建廠已成為中國車企“走出去”的普遍選擇。2017年3月，吉利旗下的倫敦出租車公司在考文垂的安斯蒂落成，這是英國第一家專注于電動汽車的工廠。9月，吉利旗下的沃爾沃宣布，將在其第一家美國工廠的投資增加一倍，使總金額達到10億美元。11月，吉利“百吉”工廠裝配線正式投產，工廠計劃在2018年和2019年分別生產2.5萬輛和3.5萬輛。2017年2月，江淮汽車在墨西哥設立工廠；

4月，北京福田汽車集團與阿爾及利亞KIV集團簽署戰略合作協議，決定建廠生產汽車，開拓當地市場。6月，上汽集團宣布將在印度設立全資子公司，并將其MG品牌引入印度。工廠將于2019年正式投產，年產能為5萬至7萬輛。。。除了工廠的建立，長城、吉利、長安、上汽、奇瑞、江淮、北汽、眾泰、比亞迪等一大批中國汽車品牌都在海外建立了研發中心。長期以來，長安十分重視技術研發投入，在意大利都靈、日本橫濱、伯明翰、底特律和硅谷建立了研發中心。例如，美國底特律和硅谷主要負責底盤開發和智能汽車開發，日本橫濱主要負責內飾設計，意大利都靈主要負責造型設計，英國伯明翰主要負責動力系統研發。目前，長安擁有來自全球17個國家的11000多名研發人員，其中包括7000多名海外研發人員。目前，眾泰汽車已分別在日本和意大利建立了技術研發中心和建模中心，實現了對動力系統、汽車平臺、新能源和智能網聯的全面研發布局，并擁有多種自主研發的發動機。何偉達指出，中國汽車企業的“走出去”現在呈現出一個更加喜人的現象：在出口貿易繼續保持快速增長的同時，“走出去“有了更多的新舉措和新進展。通過獨立的海外工廠、并購和建立研發中心，中國車企充分整合了當地市場需求和本地化需求，更好地打開了海外市場的大門，同時在技術上也樹立了國際標準，縮小了與主流車企的差距，吸引了更多優秀人才加入，不斷鞏固自身實力。世界級品牌也許是意料之中的事。彭博社近日報道稱，中國政府正在大力推進交通改革，以控制污染，減少中國對石油進口的依賴，這可能會給中國汽車工業的發展帶來意想不到的好處。環境法規和生產激勵措施最終將促進電動汽車的生產，這可能最終為中國打造世界級汽車品牌帶來機會。數據顯示，2017年1-11月，中國新能源汽車產銷分別比2016年同期增長49.7%和51.4%，分別達到63.9萬輛和60.9萬輛，約占全球新能源汽車產銷量的50%。“中國在電動汽車銷量方面處于世界領先地位。”中國汽車工業協會秘書長助理徐海東表示，2017年新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的銷量預計將達到70萬輛，2018年將達到100萬輛。幾乎所有這些汽車都是中國品牌。隨著中國新能源汽車市場的不斷增長和自主品牌的崛起，跨國汽車公司在中國市場掀起了新一輪合資熱潮。2017年8月，雷諾-日產與東風新成立合資公司，共同開發純電動汽車；大眾汽車11月表示，將投資100多億歐元，與中國當地合作伙伴共同打造40輛新能源汽車；

11月，福特汽車公司有限公司與安徽眾泰汽車有限公司有限公司新成立的合資企業眾泰福特汽車有限公司有限公司正式成立。新公司將以自己的品牌打造一系列經濟實惠的純電動乘用車產品。12月，華晨和雷諾成立了一家全新的合資公司，業務主要涉及輕型商用車和新能源汽車。。。業內認為，新一輪合資背后，是自主品牌崛起的一大體現。在新能源領域，根據中國汽車工業協會的數據，排名前十的車企很難找到外資，自主品牌占據了新能源汽車市場的主要市場份額。蔚來新能源產業發展基金合伙人張俊義認為，“自主品牌在新能源領域投資較早、發展較快，這也賦予了這些企業一定的市場地位和存量優勢，積累了一定的用戶和經驗。”，他表示，中國汽車行業在多年成為世界最大的汽車市場后，已進入一個重要的轉折點。他認為，“在‘中國制造2025’大方向的指引下，新能源汽車技術和智能網聯技術將成為中國汽車邁向中高端最重要的兩大突破。”“新能源汽車的發展為中國汽車行業提供了彎道超車的機會，中國汽車企業很可能會借此機會打造中國汽車的高端品牌。在關注新能源汽車發展的同時，智能網聯汽車也是一個重要的發展方向。如果兩者能夠充分結合，那么中國汽車產業未來將迎來更廣闊的發展空間。”何偉達認為。

標簽：奧迪奧迪A8寶馬大眾理念

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