對于新能源汽車的車主來說,除了動態性能,他們最關心的是充電是否方便,充電速度是否足夠快。畢竟,這與他們的活動范圍和能量補充的基本經驗有關。
作為最早布局純電動汽車的公司,特斯拉在這方面非常重視。在美國,其充電設施主要集中在高速公路沿線,而在中國,其充電樁建設主要集中在中心城市。這是因為這兩個國家的汽車習慣不同。
截至2017年底,特斯拉已在中國完成168個超級充電站的建設,擁有1000多個充電樁。這是一個不錯的成績,但對于特斯拉在中國不斷擴張的業務來說,這顯然是不夠的。他們計劃在2018年增加充電設施的建設。到2018年底,充電樁的數量將比以前翻一番。他們的重點是中西部地區,還將加大對中國國家標準充電樁的適應力度,最大限度地利用現有資源。返回搜狐查看更多信息。對于新能源汽車的車主來說,除了動態性能,他們最關心的是充電是否方便,充電速度是否足夠快。畢竟,這與他們的活動范圍和能量補充的基本經驗有關。
作為最早布局純電動汽車的公司,特斯拉在這方面非常重視。在美國,其充電設施主要集中在高速公路沿線,而在中國,其充電樁建設主要集中在中心城市。這是因為這兩個國家的汽車習慣不同。
截至2017年底,特斯拉已在中國完成168個超級充電站的建設,擁有1000多個充電樁。這是一個不錯的成績,但對于特斯拉在中國不斷擴張的業務來說,這顯然是不夠的。他們計劃在2018年增加充電設施的建設。到2018年底,充電樁的數量將比以前翻一番。他們的重點是中西部地區,還將加大對中國國家標準充電樁的適應力度,最大限度地利用現有資源。返回搜狐查看更多信息。
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