FF91開放試乘 預計年底交付 賈躍亭能否絕地反擊？

繼去年12月底之后，賈躍亭在微博上拍攝了法拉第未來員工和設備車間的照片，以證明FF91造車計劃正在正常進行。美國當地時間1月8日上午，法拉第未來組織了一次FF91的小規模路試。

據了解，FF91將在今年上半年公布內飾細節，并在第三季度發布車聯網系統。計劃在今年年底前完成該型號的小批量交付。據法拉第未來相關負責人介紹，其“定價不會針對特斯拉，產品將針對賓利和勞斯萊斯。”一些參與試乘的人士告訴記者，就現場體驗而言，其整體外觀和動力系統基本可以接受。然而，目前還無法體驗其車聯網系統和內飾，因此無法對其整體性能發表評論。他表示，雖然它的成功還需要時間和市場檢驗，但對于賈躍亭來說，FF91輸不起。同時，值得注意的是，對于備受關注的融資情況，盡管法拉第未來官方表示，目前的資金問題正在緩解，但并未對具體資金來源給予回復。對此，一些不愿透露姓名的業內人士在接受《證券日報》記者采訪時提到，經過一年的試乘，FF91量產的可能性似乎再次回歸。然而，其大規模生產計劃能否實施和實現仍有爭議。根據既定時間表，今年將是決定其成敗的最關鍵的一年。據了解，法拉第未來組織的路試將持續較短時間，場地靠近CES展會主會場，由法拉第專業測試車手Robin Shute駕駛。據相關媒體報道，本次提供的測試車為全黑磨砂版FF91，長5.25米，寬2米，高1.598米，軸距3.2米。在設計上，采用對門設計，通過按下隱藏按鈕打開和關閉車門。此外，FF91取消了車內和車兩側的后視鏡，取而代之的是多個攝像頭。在車內，原本屬于后視鏡的位置是一個顯示屏，它實時顯示車外的前、后、左、右方向的圖片。據參加試駕的人介紹，車身尺寸很大，車內空間也很充足。在轉彎加速和直行加速的過程中，有明顯的推背感和失重感，車輛起步相當快。根據法拉第未來發布的數據，FF91配備了130kWh的電池組。在EPA標準下，巡航里程可達608公里，最大輸出公里數為783KW（1050 HP），0-96km/h加速僅需2.39秒。如果數據屬實，這意味著其性能將超過包括特斯拉在內的所有當前量產電動汽車。然而，值得注意的是，這次試駕主要是為了體驗動力。車內沒有任何內部裝飾，內部空間禁止拍照。計劃在年底前交付。試乘結束后，下一輛量產車什么時候上市？法拉第未來的相關負責人表示，現在正在做大量的車輛測試和工程驗證，計劃在年底前完成小批量交付。事實上，融資問題一直是困擾FF91量產的一個重要因素。自去年7月初，賈躍亭辭去樂視所有職務飛往美國，表示將解決“最現實的問題”——為法拉第未來尋求新一輪融資，并推動FF91盡快量產上市以來，其融資進展一直備受關注。2017年底，有消息稱，法拉第未來已成功完成超過10億美元的A輪股權融資。對此，上述負責人表示，目前公司資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨。然而，它沒有透露具體的資金來源。他說……

隨著財務狀況的緩和，法拉第將在今年分階段發布和宣布更多關于FF91的細節。“去年，我們發布了外觀和性能。今年第一季度，我們將打開內飾，然后在兩三個月后發布車聯網功能，最終發布將在量產前完成。”值得注意的是，法拉第未來尚未公布其生產汽車的價格。此前，有報道稱其最終價格為12萬美元。對此，有工作人員告訴記者，價格不便公布，但FF91絕對是一款針對超豪華車的產品。“特斯拉不會定價，賓利和勞斯萊斯會定價。”繼去年12月底之后，賈躍亭在微博上拍攝了法拉第未來員工和設備車間的照片，以證明FF91造車計劃正在正常進行。美國當地時間1月8日上午，法拉第未來組織了一次FF91的小規模路試。

據了解，FF91將在今年上半年公布內飾細節，并在第三季度發布車聯網系統。計劃在今年年底前完成該型號的小批量交付。據法拉第未來相關負責人介紹，其“定價不會針對特斯拉，產品將針對賓利和勞斯萊斯。”一些參與試乘的人士告訴記者，就現場體驗而言，其整體外觀和動力系統基本可以接受。然而，目前還無法體驗其車聯網系統和內飾，因此無法對其整體性能發表評論。他表示，雖然它的成功還需要時間和市場檢驗，但對于賈躍亭來說，FF91輸不起。同時，值得注意的是，對于備受關注的融資情況，盡管法拉第未來官方表示，目前的資金問題正在緩解，但并未對具體資金來源給予回復。對此，一些不愿透露姓名的業內人士在接受《證券日報》記者采訪時提到，經過一年的試乘，FF91量產的可能性似乎再次回歸。然而，其大規模生產計劃能否實施和實現仍有爭議。根據既定時間表，今年將是決定其成敗的最關鍵的一年。據了解，法拉第未來組織的路試將持續較短時間，場地靠近CES展會主會場，由法拉第專業測試車手Robin Shute駕駛。據相關媒體報道，本次提供的測試車為全黑磨砂版FF91，長5.25米，寬2米，高1.598米，軸距3.2米。在設計上，采用對門設計，通過按下隱藏按鈕打開和關閉車門。此外，FF91取消了車內和車兩側的后視鏡，取而代之的是多個攝像頭。在車內，原本屬于后視鏡的位置是一個顯示屏，它實時顯示車外的前、后、左、右方向的圖片。據參加試駕的人介紹，車身尺寸很大，車內空間也很充足。在轉彎加速和直行加速的過程中，有明顯的推背感和失重感，車輛起步相當快。根據法拉第未來發布的數據，FF91配備了130kWh的電池組。在EPA標準下，巡航里程可達608公里，最大輸出公里數為783KW（1050 HP），0-96km/h加速僅需2.39秒。如果數據屬實，這意味著其性能將超過包括特斯拉在內的所有當前量產電動汽車。然而，值得注意的是，這次試駕主要是為了體驗動力。車內沒有任何內部裝飾，內部空間禁止拍照。計劃在年底前交付。試乘結束后，下一輛量產車什么時候上市？法拉第未來的相關負責人表示，現在正在做大量的車輛測試和工程驗證，計劃在年底前完成小批量交付。事實上，融資問題一直是困擾我們的一個重要因素……

FF91的大規模生產。自去年7月初，賈躍亭辭去樂視所有職務飛往美國，表示將解決“最現實的問題”——為法拉第未來尋求新一輪融資，并推動FF91盡快量產上市以來，其融資進展一直備受關注。2017年底，有消息稱，法拉第未來已成功完成超過10億美元的A輪股權融資。對此，上述負責人表示，目前公司資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨。然而，它沒有透露具體的資金來源。他表示，隨著財務狀況的緩和，法拉第將在今年分階段發布和宣布更多關于FF91的細節。“去年，我們發布了外觀和性能。今年第一季度，我們將打開內飾，然后在兩三個月后發布車聯網功能，最終發布將在量產前完成。”值得注意的是，法拉第未來尚未公布其生產汽車的價格。此前，有報道稱其最終價格為12萬美元。對此，有工作人員告訴記者，價格不便公布，但FF91絕對是一款針對超豪華車的產品。“特斯拉不會定價，賓利和勞斯萊斯會定價。”

標簽：特斯拉賓利勞斯萊斯

汽車資訊熱門資訊