揮別2017，不能放下的十大新能源汽車政策“之重”

2017年即將結束。回顧今年各部委對新能源汽車的政策，國家從生產、銷售、使用等方面給予了一定的支持。2017年，國家政策大多從有利的環境入手，促進新能源汽車的發展。那么，哪些政策對新能源汽車行業產生了重大影響？據第一電力網不完全統計，2017年，國家共發布了44項與新能源汽車相關的政策，我們選取了對行業產生重大影響的十項政策。你認為哪項政策對該行業的影響最大？你可以在評論部分指出。一、《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》影響指標：★★★★★★ 時間：9月28日部委：工業和信息化部、財政部、商務部、，海關總署和質檢局主要內容：《管理辦法》對年生產或進口傳統能源乘用車低于3萬輛的乘用車企業，不要求新能源汽車積分比例；

如果達到3萬輛以上，將從2019年起對新能源汽車的比例提出要求。2019年和2020年，新能源汽車的積分比例要求分別為10%和12%。影響：三年多后，雙積分政策終于落地。這是2017年新能源汽車產業最重要的政策，決定了未來中國汽車產業的新格局。無論是燃油車還是新能源車，都將進入一個前所未有的融合時代，河流和湖泊的新地位將形成。對車企的影響主要是：未來三年，以長城為代表的自主燃油汽車品牌將成為整體市場的大買家。以比亞迪、北汽、吉利、江淮為代表的自主新能源汽車公司將受益于雙積分制政策。為了占領中國市場并獲得積分，外國車企選擇與國內車企合作。二、關于新能源汽車影響指數免征車輛購置稅的公告：★★★★★★ 時間：12月27日部委：財政部、稅務局、工業和信息化部、科技部主要內容：自2018年1月1日至2020年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征車輛購置稅后新能源汽車目錄》進行管理。2017年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅繼續有效。影響：免征購置稅政策延續三年對新能源企業是一大利好，有利于減輕企業負擔，有利于新能源汽車市場平穩較快發展。二、《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》影響指數：★★★★★ 時間：1月16日部委：工業和信息化部主要內容：從企業設計開發能力、生產能力、產品一致性保障能力、售后服務和產品安全保障能力等方面提高準入門檻，強化安全監管要求。影響：管理規定提高了企業的準入門檻，加強了對新能源汽車產品的安全監管，這將促使企業提高技術，迫使企業圍繞產品質量展開競爭，并加快淘汰落后企業。四、 《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》影響指數：★★★★★ 時間：3月1日部委：工業和信息化部、國家發展改革委、科技部、財政部主要內容：2020年，動力電池系統比能比目前水平提高一倍，達到260千瓦時/公斤，成本降至1元/千瓦時以下。到2025年，動力電池的比能量將達到500 WHr/kg。2020年，行業總產能1000億瓦時，形成產銷規模超過400億瓦時的龍頭企業。影響：新能源汽車的續航能力取決于動力電池的能量密度。這一行動計劃的出臺，讓動力電池行業的發展更加清晰。同時，也將推動企業加大動力電池的研發力度，從而推動新能源汽車的快速發展。五、《企業投資項目審批備案管理辦法》影響指標：★★★★★ 時間：3月22日部委：發展改革委主要內容：管理辦法包括項目審批的申請文件、基本程序、審查與生效、項目備案、監督管理、法律責任等方面。影響：新建純電動乘用車資質申請應按照本管理辦法進行申報。目前，北汽新能源、長江汽車、未來汽車、奇瑞新能源、江蘇民生、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾等15家企業新建純電動乘用車項目，Land Ark和江淮大眾已獲得國家發展和改革委員會的批準。只有f……

e家公司和產品進入工信部公告，分別是北汽新能源、云都新能源、江鈴新能源、知豆和長江汽車。六、 《外商投資導向產業目錄》（2017年修訂）影響指數：★★★★★ 時間：6月28日部委：發展改革委、商務部主要內容：在汽車整車和專用車制造方面，中國份額不低于50%，同一外商可以在中國成立兩家或兩家以下的合資企業生產類似的整車（乘用車和商用車），例如與中國合作伙伴的合資企業。影響：《指導目錄》取消了對純電動汽車合資企業的限制和對動力電池股比的限制，對新能源汽車行業產生了巨大影響。以大眾汽車為例。目前，大眾在中國有兩家乘用車合資企業，一汽大眾和上汽大眾。此外，大眾和江淮成立了涵蓋研發、生產和銷售的第三家新能源汽車合資公司，成為中國第一家獲得新能源汽車生產資質的合資公司。未來，新能源汽車領域的合資項目將進一步增加。江淮大眾項目的落地，戴姆勒入主北汽新能源，都有先試先試的味道，先于政策，新能源汽車領域的對外開放不得不加快。七、《汽車銷售管理辦法》影響指標：★★★★ 時間：4月14日部委：商務部主要內容：國家鼓勵發展共享、經濟、社會化的汽車銷售和售后服務網絡，加快城鄉一體化的汽車銷售與售后服務網絡建設，加強新能源汽車銷售及售后服務網絡建設，促進汽車流通模式創新。影響：這種管理方式從根本上打破了汽車銷售品牌授權的單一制度，為打破品牌壟斷、充分競爭市場和創新流通模式創造了條件。未來，汽車供應商將能夠通過各種渠道銷售汽車，經銷商也可以銷售多個品牌的汽車。汽車超市、汽車專賣店、汽車電商等模式都將進入社會銷售體系。八、國家車聯網行業標準體系影響指數建設指南：★★★★ 時間：12月29日部委：工業和信息化部、國家標準委員會主要內容：到2020年，初步建立可支持駕駛輔助和低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系，到2025年，將形成一個能夠支持高水平自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。影響：目前，汽車產品正朝著智能化、網絡化的方向發展。智能網聯汽車是汽車產業轉型升級過程中最重要的創新載體。《建設指南》的出臺為智能網聯汽車產業指明了方向。十、《智能汽車關鍵技術產業化實施方案》影響指標：★★★★ 時間：12月26日部委：發展改革委主要內容：國家智能汽車創新發展平臺基本建成并投入實質性運行，智能汽車自主可控的產業體系初步形成。智能汽車基礎技術能力穩步提升，核心軟硬件系統逐步突破。滿足智能汽車綜合測試評估需求的測試基地基本建成，重點領域示范運行取得積極成效。車用動力電池單體能量密度達到300 WHr/kg，電池系統的安全性、可靠性等性能指標達到國際先進水平。高度集成的純電動直驅系統實現產業化，更好地滿足智能汽車的運營要求。影響：目前，我國車載系統智能化水平尚淺，在人機交互和智能化方面仍有很大潛力有待挖掘。《實施方案》提出了明確的發展方向和目標，智能化的關鍵技術……

未來，當智能汽車將改變人們的生活時，ar將不斷被打破。十、《關于促進小型客車租賃健康發展的指導意見》影響指數：★★★ 時間：8月8日部委：交通部、住房城鄉建設部主要內容：鼓勵使用新能源汽車開展分時租賃，并根據新能源汽車發展的相關政策，支持充電基礎設施的布局和建設。影響：該指導意見是鼓勵分時租賃的最權威的頂層設計文件，這表明共享汽車在中國已經獲得了合法地位。它的推出將為分時租賃行業的發展創造良好的環境，大大降低企業的經營風險，促進資本投資。2017年即將結束。回顧今年各部委對新能源汽車的政策，國家從生產、銷售、使用等方面給予了一定的支持。2017年，國家政策大多從有利的環境入手，促進新能源汽車的發展。那么，哪些政策對新能源汽車行業產生了重大影響？據第一電力網不完全統計，2017年，國家共發布了44項與新能源汽車相關的政策，我們選取了對行業產生重大影響的十項政策。你認為哪項政策對該行業的影響最大？你可以在評論部分指出。一、《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》影響指標：★★★★★★ 時間：9月28日部委：工業和信息化部、財政部、商務部、，海關總署和質檢局主要內容：《管理辦法》對年生產或進口傳統能源乘用車低于3萬輛的乘用車企業，不要求新能源汽車積分比例；

如果達到3萬輛以上，將從2019年起對新能源汽車的比例提出要求。2019年和2020年，新能源汽車的積分比例要求分別為10%和12%。影響：三年多后，雙積分政策終于落地。這是2017年新能源汽車產業最重要的政策，決定了未來中國汽車產業的新格局。無論是燃油車還是新能源車，都將進入一個前所未有的融合時代，河流和湖泊的新地位將形成。對車企的影響主要是：未來三年，以長城為代表的自主燃油汽車品牌將成為整體市場的大買家。以比亞迪、北汽、吉利、江淮為代表的自主新能源汽車公司將受益于雙積分制政策。為了占領中國市場并獲得積分，外國車企選擇與國內車企合作。二、關于新能源汽車影響指數免征車輛購置稅的公告：★★★★★★ 時間：12月27日部委：財政部、稅務局、工業和信息化部、科技部主要內容：自2018年1月1日至2020年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征車輛購置稅后新能源汽車目錄》進行管理。2017年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅繼續有效。影響：免征購置稅政策延續三年對新能源企業是一大利好，有利于減輕企業負擔，有利于新能源汽車市場平穩較快發展。二、《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》影響指數：★★★★★ 時間：1月16日部委：工業和信息化部主要內容：從企業設計開發能力、生產能力、產品一致性保障能力、售后服務和產品安全保障能力等方面提高準入門檻，強化安全監管要求。影響：管理規定提高了企業的準入門檻，加強了對新能源汽車產品的安全監管，這將促使企業提高技術，迫使企業圍繞產品質量展開競爭，并加快淘汰落后企業。四、 《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》影響指數：★★★★★ 時間：3月1日部委：工業和信息化部、國家發展改革委、科技部、財政部主要內容：2020年，動力電池系統比能比目前水平提高一倍，達到260千瓦時/公斤，成本降至1元/千瓦時以下。到2025年，動力電池的比能量將達到500 WHr/kg。2020年，行業總產能1000億瓦時，形成產銷規模超過400億瓦時的龍頭企業。影響：新能源汽車的續航能力取決于動力電池的能量密度。這一行動計劃的出臺，讓動力電池行業的發展更加清晰。同時，也將推動企業加大動力電池的研發力度，從而推動新能源汽車的快速發展。五、《企業投資項目審批備案管理辦法》影響指標：★★★★★ 時間：3月22日部委：發展改革委主要內容：管理辦法包括項目審批的申請文件、基本程序、審查與生效、項目備案、監督管理、法律責任等方面。影響：新建純電動乘用車資質申請應按照本管理辦法進行申報。目前，北汽新能源、長江汽車、未來汽車、奇瑞新能源、江蘇民生、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾等15家企業新建純電動乘用車項目，Land Ark和江淮大眾已獲得國家發展和改革委員會的批準。只有f……

e家公司和產品進入工信部公告，分別是北汽新能源、云都新能源、江鈴新能源、知豆和長江汽車。六、 《外商投資導向產業目錄》（2017年修訂）影響指數：★★★★★ 時間：6月28日部委：發展改革委、商務部主要內容：在汽車整車和專用車制造方面，中國份額不低于50%，同一外商可以在中國成立兩家或兩家以下的合資企業生產類似的整車（乘用車和商用車），例如與中國合作伙伴的合資企業。影響：《指導目錄》取消了對純電動汽車合資企業的限制和對動力電池股比的限制，對新能源汽車行業產生了巨大影響。以大眾汽車為例。目前，大眾在中國有兩家乘用車合資企業，一汽大眾和上汽大眾。此外，大眾和江淮成立了涵蓋研發、生產和銷售的第三家新能源汽車合資公司，成為中國第一家獲得新能源汽車生產資質的合資公司。未來，新能源汽車領域的合資項目將進一步增加。江淮大眾項目的落地，戴姆勒入主北汽新能源，都有先試先試的味道，先于政策，新能源汽車領域的對外開放不得不加快。七、《汽車銷售管理辦法》影響指標：★★★★ 時間：4月14日部委：商務部主要內容：國家鼓勵發展共享、經濟、社會化的汽車銷售和售后服務網絡，加快城鄉一體化的汽車銷售與售后服務網絡建設，加強新能源汽車銷售及售后服務網絡建設，促進汽車流通模式創新。影響：這種管理方式從根本上打破了汽車銷售品牌授權的單一制度，為打破品牌壟斷、充分競爭市場和創新流通模式創造了條件。未來，汽車供應商將能夠通過各種渠道銷售汽車，經銷商也可以銷售多個品牌的汽車。汽車超市、汽車專賣店、汽車電商等模式都將進入社會銷售體系。八、國家車聯網行業標準體系影響指數建設指南：★★★★ 時間：12月29日部委：工業和信息化部、國家標準委員會主要內容：到2020年，初步建立可支持駕駛輔助和低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系，到2025年，將形成一個能夠支持高水平自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。影響：目前，汽車產品正朝著智能化、網絡化的方向發展。智能網聯汽車是汽車產業轉型升級過程中最重要的創新載體。《建設指南》的出臺為智能網聯汽車產業指明了方向。十、《智能汽車關鍵技術產業化實施方案》影響指標：★★★★ 時間：12月26日部委：發展改革委主要內容：國家智能汽車創新發展平臺基本建成并投入實質性運行，智能汽車自主可控的產業體系初步形成。智能汽車基礎技術能力穩步提升，核心軟硬件系統逐步突破。滿足智能汽車綜合測試評估需求的測試基地基本建成，重點領域示范運行取得積極成效。車用動力電池單體能量密度達到300 WHr/kg，電池系統的安全性、可靠性等性能指標達到國際先進水平。高度集成的純電動直驅系統實現產業化，更好地滿足智能汽車的運營要求。影響：目前，我國車載系統智能化水平尚淺，在人機交互和智能化方面仍有很大潛力有待挖掘。《實施方案》提出了明確的發展方向和目標，智能化的關鍵技術……

未來，當智能汽車將改變人們的生活時，ar將不斷被打破。十、《關于促進小型客車租賃健康發展的指導意見》影響指數：★★★ 時間：8月8日部委：交通部、住房城鄉建設部主要內容：鼓勵使用新能源汽車開展分時租賃，并根據新能源汽車發展的相關政策，支持充電基礎設施的布局和建設。影響：該指導意見是鼓勵分時租賃的最權威的頂層設計文件，這表明共享汽車在中國已經獲得了合法地位。它的推出將為分時租賃行業的發展創造良好的環境，大大降低企業的經營風險，促進資本投資。

標簽：大眾江淮江鈴云度比亞迪

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