歐盟環保車提案獲批 強制要求新能源車銷售比例

據FleetWorld網站報道，在歐洲議會最近通過一份文件后，汽車制造商可能很快就會面臨嚴格的生產目標：使電動汽車和超低排放汽車在整體銷售份額中占據一定份額。這也是歐盟到2035年逐步淘汰汽油/柴油動力汽車的努力的一部分。該文件強調了整個歐盟的低碳汽車，并呼吁歐盟委員會根據新的WLTP（全球統一的輕型汽車排放測試程序）測試周期發布二氧化碳排放標準草案。測試周期將堅持《2030年氣候與能源政策框架》和《巴黎全球氣候變化協定》提出的向低碳經濟轉型的政策。文件還顯示，汽車制造商必須生產一定比例的超低排放汽車或全電動汽車，制定并實施購車激勵措施，支持充電基礎設施建設，以幫助上述兩種車型的市場增長。此外，該文件還強調，電力來源應更環保，電動汽車中使用的電池在生產和回收時應更清潔。本文件旨在鼓勵歐盟大力發展低碳汽車產業。在執行上述文件的同時，汽油和柴油也可以一起使用。該文件建議到2020年逐步取消對化石燃料（汽油和柴油）的補貼，并支持在主要路線上引入電子收費措施。根據這些措施，監管機構可以根據二氧化碳排放量和歐盟排放標準區分汽車和卡車，并對其收取不同的費用。文件中還提出，車輛的燃油表還可以提供有關燃油效率的數據，這對測試數據具有一定的參考價值。汽車制造商在銷售汽車時，需要標注有關消費和污染物的信息。與此同時，城市空氣質量也將成為政府的目標，并根據這一目標，鼓勵推廣電動商用車，改善和完善不同的公共交通方式。歐盟的目標是從2021到2030年將歐盟新車的二氧化碳排放量減少30%。目前的歐盟新汽車排放法規將于2021到期。根據規定，歐盟新車的二氧化碳排放量必須降至每公里95克。相比之下，到2025年，美國的二氧化碳排放量必須減少到每公里97克；

到2020年，日本必須減少到122克，中國必須減少到117克。換言之，歐盟2021的排放法規是世界上最嚴格的，2030年的排放目標也更為嚴格。根據2030年的減排目標，主要車企需要在95克的基礎上平均減少30%的二氧化碳排放量，即每公里66.5克。歐盟委員會還制定了2030年排放目標的中期目標，即到2025年，歐盟新車的二氧化碳排放量將比2021減少15%，以敦促汽車制造商盡快采取行動。此外，歐盟還計劃引入碳信用體系，鼓勵汽車公司增加對電動汽車研發的投資。歐盟還計劃用全球統一的輕型汽車排放測試程序WLTP和實際駕駛排放測試RDE取代歐盟現有的NEDC測試。WLTP是一個由聯合國開發的輕型車輛測試項目，由日本、美國、歐洲和其他國家的專家共同開發。測試程序在分析了世界各地收集的真實駕駛條件數據后劃分了周期。RDE測試使用便攜式排放監測系統設備作為檢測工具，測量在道路上行駛的車輛的排放指數。通過結合這兩種測試方法，汽車制造商無法通過實驗室數據隱藏真實的汽車尾氣排放水平，汽車尾氣排放數據變得更加真實和透明。據FleetWorld網站報道，在歐洲議會最近通過一份文件后，汽車制造商可能很快就會面臨嚴格的生產目標：使電動汽車和超低排放汽車在整體銷售份額中占據一定份額。這也是歐盟到2035年逐步淘汰汽油/柴油動力汽車的努力的一部分。該文件強調了整個歐盟的低碳汽車，并呼吁歐盟委員會根據新的WLTP（全球統一的輕型汽車排放測試程序）測試周期發布二氧化碳排放標準草案。測試周期將堅持《2030年氣候與能源政策框架》和《巴黎全球氣候變化協定》提出的向低碳經濟轉型的政策。文件還顯示，汽車制造商必須生產一定比例的超低排放汽車或全電動汽車，制定并實施購車激勵措施，支持充電基礎設施建設，以幫助上述兩種車型的市場增長。此外，該文件還強調，電力來源應更環保，電動汽車中使用的電池在生產和回收時應更清潔。本文件旨在鼓勵歐盟大力發展低碳汽車產業。在執行上述文件的同時，汽油和柴油也可以一起使用。該文件建議到2020年逐步取消對化石燃料（汽油和柴油）的補貼，并支持在主要路線上引入電子收費措施。根據這些措施，監管機構可以根據二氧化碳排放量和歐盟排放標準區分汽車和卡車，并對其收取不同的費用。文件中還提出，車輛的燃油表還可以提供有關燃油效率的數據，這對測試數據具有一定的參考價值。汽車制造商在銷售汽車時，需要標注有關消費和污染物的信息。與此同時，城市空氣質量也將成為政府的目標，并根據這一目標，鼓勵推廣電動商用車，改善和完善不同的公共交通方式。歐盟的目標是從2021到2030年將歐盟新車的二氧化碳排放量減少30%。目前的歐盟新汽車排放法規將于2021到期。根據規定，歐盟新車的二氧化碳排放量必須降至每公里95克。相比之下，到2025年，美國的二氧化碳排放量必須減少到每公里97克；

到2020年，日本必須減少到122克，中國必須減少到117克。換言之，歐盟2021的排放法規是世界上最嚴格的，2030年的排放目標也更為嚴格。根據2030年的減排目標，主要車企需要在95克的基礎上平均減少30%的二氧化碳排放量，即每公里66.5克。歐盟委員會還制定了2030年排放目標的中期目標，即到2025年，歐盟新車的二氧化碳排放量將比2021減少15%，以敦促汽車制造商盡快采取行動。此外，歐盟還計劃引入碳信用體系，鼓勵汽車公司增加對電動汽車研發的投資。歐盟還計劃用全球統一的輕型汽車排放測試程序WLTP和實際駕駛排放測試RDE取代歐盟現有的NEDC測試。WLTP是一個由聯合國開發的輕型車輛測試項目，由日本、美國、歐洲和其他國家的專家共同開發。測試程序在分析了世界各地收集的真實駕駛條件數據后劃分了周期。RDE測試使用便攜式排放監測系統設備作為檢測工具，測量在道路上行駛的車輛的排放指數。通過結合這兩種測試方法，汽車制造商無法通過實驗室數據隱藏真實的汽車尾氣排放水平，汽車尾氣排放數據變得更加真實和透明。

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