處女座互聯網人遇到互聯網汽車鼻祖 會如何評價這塊大屏？

如今，市場上很多汽車都喜歡打互聯網的招牌，聲稱自己是“互聯網汽車”。從真正意義上講，互聯網汽車的鼻祖可以追溯到幾年前問世的特斯拉Model S。這款車的一大顛覆來自中控臺的17英寸觸摸屏，可以說是同類產品中的第一個，吸引了許多車型效仿。

特斯拉Model S上的這款中控大屏在剛投放市場的一段時間內引起了不小的爭議。那么，它的實際運營經驗是什么呢？這次，我們邀請了兩位處女座的互聯網人來體驗這個互聯網大屏幕，看看他們如何“找茬”。

關于Model S的大屏幕，我們需要首先了解以下幾點：1。屏幕尺寸：17英寸；

2.屏幕分辨率：1920×1200；

3.每英寸像素PPI:133；

4.對于封閉系統，無法安裝第三方應用程序。張角（產品經理）：互動體驗是“所見即所得”，操作非常直觀。作為一名產品經理，張角對產品的人機交互體驗非常感興趣。這款17英寸的中控面板取代了實體按鍵，集成了車輛的大部分調節功能，對于日常駕駛來說不言而喻。

“圖”特斯拉Model S幾乎所有的控制都可以通過這個中控大屏實現。

上車的第一件事，張角習慣性地在中控屏幕上尋找藍牙功能，并連接手機。特斯拉ModelS的中控屏與手機連接后，可以實現藍牙通話和播放手機音樂，但無法映射手機屏幕。更人性化的是，系統可以同步電話通訊錄，這樣你就可以通過中控屏幕撥打電話聯系人。此外，特斯拉的系統可以直接讀取手機中的歌曲信息，但美中不足的是，它不支持在iPhone上檢索歌曲或在大屏幕上讀取播放列表。

收集藍牙連接后，系統將詢問是否同步通訊簿。

“地圖”表盤位于駕駛員的另一側，因此您需要夠到它。

這個大屏幕可以顯示在單獨的屏幕中，例如在屏幕頂部顯示導航或倒車圖像，在底部顯示車輛信息或音樂播放界面。在使用大屏幕中的調節功能時，張角發現了一些有趣的地方。例如，當通過大屏幕操作天窗時，屏幕上會出現一個虛擬天窗。在滑動虛擬天窗的位置，天窗將相應地移動到該位置。

圖表屏幕可分為上下兩部分，以顯示不同的內容。

“圖”和“所見即所得”的控制邏輯使功能調整更加直觀。

然而，有些地方的操作不夠簡潔。例如，在控制空調溫度時，必須通過單擊上下箭頭來提高或降低空調溫度，而不是使用上下滑動的手勢。例如，當你點擊閱讀燈時，它的開關不會亮起，但會出現一個選項：打開、關閉和自動，所以你需要再次點擊它。他認為這種互動有點麻煩。事實上，它可以設置為一鍵打開/關閉閱讀燈，第二個選項只會準時出現。

“Figure”的音量、空調等功能的調節需要點擊上下箭頭，這是無法通過更方便的滑動手勢來控制的。

當“Figure”點擊閱讀燈時，它并沒有直接打開，而是出現了一個輔助選項，這有點麻煩。

在張角看來，特斯拉Model s導航系統的交互體驗表現良好，語音識別目的地的準確性相對較高，縮放時地圖的加載速度也更快。此外，還有一個功能可以極大地提高體驗，稱為駕駛員設置，它可以記錄不同駕駛員（最多10組）的座位位置，從而一步將坐姿調整到最合適的狀態。

地圖導航可以顯示附近超級充電站的位置。

0

地圖導航頁面的縮放速度非常快。

1

“Figure”座椅記憶功能，最多可設置10組焦點評論：特斯拉Model S采用17英寸液晶顯示屏進行通訊……

etely取代了實體按鍵，這是一項開創性的工作，適應了這種操作邏輯后會感到非常舒適。在互動方面，它最大的亮點是“所見即所得”。在設置界面中，汽車的鳥瞰圖、全景天窗和3D車身圖都以圖形方式顯示，甚至包括顏色，與真實汽車完全一致。無論是調節照明、懸掛高度，還是打開和關閉門鎖、行李箱和充電口，都可以在設置界面中看到相應的變化，設置車輛狀態非常容易。然而，不可否認的是，一些功能可以以更人性化的方式進行調整。阿才（UI設計師）：視覺效果簡單明了，但少了一點“潮流”。“特斯拉Model S的中控屏和儀表盤都是液晶屏，從美學角度來看，這在當前的汽車產品中是非常出色的。”這是蔡進車的第一感覺。

2

中控屏幕的視覺效果有幾個優點：首先，屏幕足夠大，看起來很開闊，我不想讓很多小屏幕讓汽車感到局促；第二，樣式簡單，沒有花哨的圖案，車輛信息以最直觀的方式顯示；

三是分屏顯示功能，在視覺上營造出科技感。最后，還有一個彩蛋，中控大屏和液晶屏之間的互聯功能進一步增強了這種科技感。“地圖”的視覺風格簡潔明了，車輛信息一目了然。

3

中控大屏與液晶儀表盤的雙屏交互非常智能，儀表盤的視覺效果出眾。

這個屏幕的可視面積非常大，分辨率也比較高，在顯示倒車圖像方面有優勢，即使晚上沒有明顯的噪音。當你使用自己的瀏覽器上網時，網頁的顯示效果也很好。但是，在瀏覽網頁時，上下滑動時會有明顯的滯后現象，會給人視覺效果上的沉悶感。

4

“涂”的反面圖像非常清晰，晚上的效果也很好。

5

“地圖”附帶的瀏覽器在瀏覽網頁時會出現滯后現象。

如果我們堅持挑出一些問題，阿才認為最大的問題是中控面板的UI風格有點過于保守，圖標設計不夠精致，整體缺乏活力和時尚感。“與特斯拉的主要科技感相比，這個屏幕的視覺效果現在有點拖后腿。”阿蔡補充道。

6

“圖”阿衰認為，雖然3D效果很美，但前后兩端的控制圖標設計并不精致，UI風格保守，時尚感略低于阿衰的評價：特斯拉Model s的中控屏幕確實很大，其尺寸優勢帶來了強烈的視覺沖擊。就顯示質量而言，這款大屏幕的實際效果令人滿意。我們知道，特斯拉經常通過OTA對系統進行升級，以確保整個系統與時俱進。然而，缺點是設計感似乎跟不上節奏，風格過于保守。如果它能更“時髦”，那就更好了。小結：特斯拉的大屏幕剛問世時，震驚了整個汽車行業，甚至是科技界。沒有人會大膽地取消車上幾乎所有的物理按鈕，并將它們集成到一個大屏幕中。事實證明，當你習慣了這個大屏幕，你就會完全被它的智能和便利所征服。就連兩位持批評態度的互聯網人士也在體驗后稱贊了這個大屏幕。然而，作為一款已經上市多年的產品，這款大屏確實需要在互動體驗、設計風格等多方面進行改進，以適應用戶的操作習慣和審美品味。如今，市場上很多汽車都喜歡打互聯網的招牌，聲稱自己是“互聯網汽車”。從真正意義上講，互聯網汽車的鼻祖可以追溯到幾年前問世的特斯拉Model S。這款車的一大顛覆來自中控臺的17英寸觸摸屏，可以說是同類產品中的第一個，吸引了許多車型效仿。

特斯拉Model S上的這款中控大屏在剛投放市場的一段時間內引起了不小的爭議。那么，它的實際運營經驗是什么呢？這次，我們邀請了兩位處女座的互聯網人來體驗這個互聯網大屏幕，看看他們如何“找茬”。

關于Model S的大屏幕，我們需要首先了解以下幾點：1。屏幕尺寸：17英寸；

2.屏幕分辨率：1920×1200；

3.每英寸像素PPI:133；

4.對于封閉系統，無法安裝第三方應用程序。張角（產品經理）：互動體驗是“所見即所得”，操作非常直觀。作為一名產品經理，張角對產品的人機交互體驗非常感興趣。這款17英寸的中控面板取代了實體按鍵，集成了車輛的大部分調節功能，對于日常駕駛來說不言而喻。

“圖”特斯拉Model S幾乎所有的控制都可以通過這個中控大屏實現。

上車的第一件事，張角習慣性地在中控屏幕上尋找藍牙功能，并連接手機。特斯拉ModelS的中控屏與手機連接后，可以實現藍牙通話和播放手機音樂，但無法映射手機屏幕。更人性化的是，系統可以同步電話通訊錄，這樣你就可以通過中控屏幕撥打電話聯系人。此外，特斯拉的系統可以直接讀取手機中的歌曲信息，但美中不足的是，它不支持在iPhone上檢索歌曲或在大屏幕上讀取播放列表。

收集藍牙連接后，系統將詢問是否同步通訊簿。

“地圖”表盤位于駕駛員的另一側，因此您需要夠到它。

這個大屏幕可以顯示在單獨的屏幕中，例如在屏幕頂部顯示導航或倒車圖像，在底部顯示車輛信息或音樂播放界面。在使用大屏幕中的調節功能時，張角發現了一些有趣的地方。例如，當通過大屏幕操作天窗時，屏幕上會出現一個虛擬天窗。在滑動虛擬天窗的位置，天窗將相應地移動到該位置。

圖表屏幕可分為上下兩部分，以顯示不同的內容。

“圖”和“所見即所得”的控制邏輯使功能調整更加直觀。

然而，有些地方的操作不夠簡潔。例如，在控制空調溫度時，必須通過單擊上下箭頭來提高或降低空調溫度，而不是使用上下滑動的手勢。例如，當你點擊閱讀燈時，它的開關不會亮起，但會出現一個選項：打開、關閉和自動，所以你需要再次點擊它。他認為這種互動有點麻煩。事實上，它可以設置為一鍵打開/關閉閱讀燈，第二個選項只會準時出現。

“Figure”的音量、空調等功能的調節需要點擊上下箭頭，這是無法通過更方便的滑動手勢來控制的。

當“Figure”點擊閱讀燈時，它并沒有直接打開，而是出現了一個輔助選項，這有點麻煩。

在張角看來，特斯拉Model s導航系統的交互體驗表現良好，語音識別目的地的準確性相對較高，縮放時地圖的加載速度也更快。此外，還有一個功能可以極大地提高體驗，稱為駕駛員設置，它可以記錄不同駕駛員（最多10組）的座位位置，從而一步將坐姿調整到最合適的狀態。

地圖導航可以顯示附近超級充電站的位置。

0

地圖導航頁面的縮放速度非常快。

1

“Figure”座椅記憶功能，最多可設置10組焦點評論：特斯拉Model S采用17英寸液晶顯示屏進行通訊……

etely取代了實體按鍵，這是一項開創性的工作，適應了這種操作邏輯后會感到非常舒適。在互動方面，它最大的亮點是“所見即所得”。在設置界面中，汽車的鳥瞰圖、全景天窗和3D車身圖都以圖形方式顯示，甚至包括顏色，與真實汽車完全一致。無論是調節照明、懸掛高度，還是打開和關閉門鎖、行李箱和充電口，都可以在設置界面中看到相應的變化，設置車輛狀態非常容易。然而，不可否認的是，一些功能可以以更人性化的方式進行調整。阿才（UI設計師）：視覺效果簡單明了，但少了一點“潮流”。“特斯拉Model S的中控屏和儀表盤都是液晶屏，從美學角度來看，這在當前的汽車產品中是非常出色的。”這是蔡進車的第一感覺。

2

中控屏幕的視覺效果有幾個優點：首先，屏幕足夠大，看起來很開闊，我不想讓很多小屏幕讓汽車感到局促；第二，樣式簡單，沒有花哨的圖案，車輛信息以最直觀的方式顯示；三是分屏顯示功能，在視覺上營造出科技感。最后，還有一個彩蛋，中控大屏和液晶屏之間的互聯功能進一步增強了這種科技感。“地圖”的視覺風格簡潔明了，車輛信息一目了然。

3

中控大屏與液晶儀表盤的雙屏交互非常智能，儀表盤的視覺效果出眾。

這個屏幕的可視面積非常大，分辨率也比較高，在顯示倒車圖像方面有優勢，即使晚上沒有明顯的噪音。當你使用自己的瀏覽器上網時，網頁的顯示效果也很好。但是，在瀏覽網頁時，上下滑動時會有明顯的滯后現象，會給人視覺效果上的沉悶感。

4

“涂”的反面圖像非常清晰，晚上的效果也很好。

5

“地圖”附帶的瀏覽器在瀏覽網頁時會出現滯后現象。

如果我們堅持挑出一些問題，阿才認為最大的問題是中控面板的UI風格有點過于保守，圖標設計不夠精致，整體缺乏活力和時尚感。“與特斯拉的主要科技感相比，這個屏幕的視覺效果現在有點拖后腿。”阿蔡補充道。

6

“圖”阿衰認為，雖然3D效果很美，但前后兩端的控制圖標設計并不精致，UI風格保守，時尚感略低于阿衰的評價：特斯拉Model s的中控屏幕確實很大，其尺寸優勢帶來了強烈的視覺沖擊。就顯示質量而言，這款大屏幕的實際效果令人滿意。我們知道，特斯拉經常通過OTA對系統進行升級，以確保整個系統與時俱進。然而，缺點是設計感似乎跟不上節奏，風格過于保守。如果它能更“時髦”，那就更好了。小結：特斯拉的大屏幕剛問世時，震驚了整個汽車行業，甚至是科技界。沒有人會大膽地取消車上幾乎所有的物理按鈕，并將它們集成到一個大屏幕中。事實證明，當你習慣了這個大屏幕，你就會完全被它的智能和便利所征服。就連兩位持批評態度的互聯網人士也在體驗后稱贊了這個大屏幕。然而，作為一款已經上市多年的產品，這款大屏確實需要在互動體驗、設計風格等多方面進行改進，以適應用戶的操作習慣和審美品味。

標簽：特斯拉Model S發現

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