華晨雷諾成立合資公司，業務將主要涉及新能源汽車等領域

繼11月底大眾汽車宣布計劃與江淮汽車成立新的合資公司進軍商用車市場后，備受資本市場關注的金杯汽車也迎來了發展的新轉折。12月15日，華晨汽車集團與法國雷諾集團正式簽署合資協議，宣布正式成立雷諾華晨金杯汽車有限公司有限公司。

值得注意的是，這也是合資公司首次同時開發和運營外國品牌和自主品牌。據了解，未來公司將同時銷售雷諾、金杯和華頌的產品，2022年實現年銷售規模15萬輛。對此，華晨汽車集團黨委書記、董事長戚玉民表示：“在合資企業的大平臺上，同時運營兩個品牌或三個品牌更有利于自主品牌的快速、良好和經濟發展。“一些不愿透露姓名的業內人士表示，華晨和雷諾的合資顯然是一個雙贏的選擇。他提到，商用車市場長期以來一直由本土車企主導。因此，即使是大眾和雷諾這樣的跨國巨頭，也不得不選擇與本土車企合資，以尋找突破性的機會對于金杯產品未來是否會改為雷諾的問題，裕民并未給出明確答案。對此，上述業內人士表示，如何避免上述三個品牌的內耗，解決金杯的虧損問題，最終避免成為代工車型，仍是此次合作需要時間檢驗的地方。根據戚玉民在發布會上的發言，自2016年5月23日華晨汽車與雷諾集團首次達成合作意向以來，雙方代表已多次會面，討論、決策并推進合資合作過程中的重大問題。早在今年7月，華晨汽車就宣布已于7月4日與雷諾達成框架合作協議，華晨中國將以1元人民幣的現金對價向雷諾出售目標公司華晨金杯49%的股權。根據本公告內容，上述交易完成后，華晨中國將持有沈陽華晨金杯51%的股權，雷諾將持有49%的股權，這意味著華晨金貝將成為華晨中國的非全資子公司。上述公告披露五個月后，雷諾華晨金杯股份有限公司有限公司正式成立。歐陽杰被任命為合資公司首席執行官兼銷售系統總經理。據悉，華晨雷諾金杯未來的業務將主要涉及輕型商用車和新能源汽車。在未來的產品規劃中，金杯產品仍然是目前的主要產品，并逐步引入雷諾相關技術來更新金杯和華頌產品，一些舊產品將逐步淘汰。雷諾的新型輕型商用車也將同時在華晨制造。首款model Master預計將于2020年上市，可能會與新能源汽車同步推出。金杯預計將在2020年左右推出新車型。值得注意的是，簽署過程非常緊湊。根據戚玉敏的說法，截至發布會當天凌晨，雙方仍在就合同細節進行談判和審議。上午8點30分敲定后，下午正式領取了營業執照。雙方各取所需。事實上，金杯汽車在資本市場上的聲譽并不是很好，因為產品銷量不佳，業績多年虧損，多年沒有分紅。數據顯示，2016年，其凈利潤從2015年的3600萬元降至虧損2.08億元，同比下降683.03%，虧損達到7年來的最高值。今年一季度，凈利潤虧損5300萬元，同比下降431.84%。華晨中國曾表示，盡管公司一直致力于改進現有的小巴產品，并推出新型號的多用途汽車，但小巴業務仍然充滿困難。對于這次與雷諾的婚姻，戚玉敏坦言……

基本上就是發展金杯品牌，讓金杯逐漸減少虧損、扭虧為盈。“雷諾一開始不同意我們加入金杯品牌，”但最終雙方達成了共識。戚玉敏說：“畢竟我們的平臺（金杯）還很小。雷諾是歐洲第一輛商用車，它的平臺很大。它還建立了一個聯盟，日產和三菱，一個更大的平臺。在這個平臺上，我們將盡快擁有先進的技術，包括新能源技術，引進更好的車型，共享備件系統。”。一些不愿透露姓名的分析師表示，對于雷諾來說，與華晨的婚姻絕不是“虧損”“交易。據了解，輕型乘用車約占汽車總數的25%，在中國市場，目前汽車銷量近2900萬輛，這意味著有700多萬輛輕型商用車的消費需求。從雷諾目前在中國的發展來看，主要的合資伙伴是東風雷諾，其銷量截至11月底，銷量不足70000輛。另一方面，上述分析師提到，合資公司擁有220家經銷商的網絡，雷諾可以利用上述完善的銷售網絡更快地擴大中國的商用車市場。根據雷諾今年10月發布的“駕馭未來”計劃，到2022年，雷諾在中國市場的年銷量將達到55萬輛，其中乘用車（東風雷諾）40萬輛，輕型商用車（雷諾華晨金杯）15萬輛。由此可見，新合資公司的任務并不容易。對此，上述分析人士提到，為了實現這一目標，避免三大品牌的內耗，解決金杯的虧損，推出適合中國市場的車型，都是新公司需要面對的問題。繼11月底大眾汽車宣布計劃與江淮汽車成立新的合資公司進軍商用車市場后，備受資本市場關注的金杯汽車也迎來了發展的新轉折。12月15日，華晨汽車集團與法國雷諾集團正式簽署合資協議，宣布正式成立雷諾華晨金杯汽車有限公司有限公司。

值得注意的是，這也是合資公司首次同時開發和運營外國品牌和自主品牌。據了解，未來公司將同時銷售雷諾、金杯和華頌的產品，2022年實現年銷售規模15萬輛。對此，華晨汽車集團黨委書記、董事長戚玉民表示：“在合資企業的大平臺上，同時運營兩個品牌或三個品牌更有利于自主品牌的快速、良好和經濟發展。“一些不愿透露姓名的業內人士表示，華晨和雷諾的合資顯然是一個雙贏的選擇。他提到，商用車市場長期以來一直由本土車企主導。因此，即使是大眾和雷諾這樣的跨國巨頭，也不得不選擇與本土車企合資，以尋找突破性的機會對于金杯產品未來是否會改為雷諾的問題，裕民并未給出明確答案。對此，上述業內人士表示，如何避免上述三個品牌的內耗，解決金杯的虧損問題，最終避免成為代工車型，仍是此次合作需要時間檢驗的地方。根據戚玉民在發布會上的發言，自2016年5月23日華晨汽車與雷諾集團首次達成合作意向以來，雙方代表已多次會面，討論、決策并推進合資合作過程中的重大問題。早在今年7月，華晨汽車就宣布已于7月4日與雷諾達成框架合作協議，華晨中國將以1元人民幣的現金對價向雷諾出售目標公司華晨金杯49%的股權。根據本公告的內容，上述交易完成后，華晨中國將持有沈陽華晨金杯51%的股權，雷諾將持有49%的股權，這意味著華晨金貝將……

成為華晨中國的非全資子公司。上述公告披露五個月后，雷諾華晨金杯股份有限公司有限公司正式成立。歐陽杰被任命為合資公司首席執行官兼銷售系統總經理。據悉，華晨雷諾金杯未來的業務將主要涉及輕型商用車和新能源汽車。在未來的產品規劃中，金杯產品仍然是目前的主要產品，并逐步引入雷諾相關技術來更新金杯和華頌產品，一些舊產品將逐步淘汰。雷諾的新型輕型商用車也將同時在華晨制造。首款model Master預計將于2020年上市，可能會與新能源汽車同步推出。金杯預計將在2020年左右推出新車型。值得注意的是，簽署過程非常緊湊。根據戚玉敏的說法，截至發布會當天凌晨，雙方仍在就合同細節進行談判和審議。上午8點30分敲定后，下午正式領取了營業執照。雙方各取所需。事實上，金杯汽車在資本市場上的聲譽并不是很好，因為產品銷量不佳，業績多年虧損，多年沒有分紅。數據顯示，2016年，其凈利潤從2015年的3600萬元降至虧損2.08億元，同比下降683.03%，虧損達到7年來的最高值。今年一季度，凈利潤虧損5300萬元，同比下降431.84%。華晨中國曾表示，盡管公司一直致力于改進現有的小巴產品，并推出新型號的多用途汽車，但小巴業務仍然充滿困難。對于此次與雷諾的聯姻，戚玉敏坦言，基本上是為了發展金杯品牌，讓金杯逐步減少虧損、扭虧為盈。“雷諾一開始不同意我們加入金杯品牌，”但最終雙方達成了共識。戚玉敏說：“畢竟我們的平臺（金杯）還很小。雷諾是歐洲第一輛商用車，它的平臺很大。它還建立了一個聯盟，日產和三菱，一個更大的平臺。在這個平臺上，我們將盡快擁有先進的技術，包括新能源技術，引進更好的車型，共享備件系統。”。一些不愿透露姓名的分析師表示，對于雷諾來說，與華晨的婚姻絕不是“虧損”“交易。據了解，輕型乘用車約占汽車總數的25%，在中國市場，目前汽車銷量近2900萬輛，這意味著有700多萬輛輕型商用車的消費需求。從雷諾目前在中國的發展來看，主要的合資伙伴是東風雷諾，其銷量截至11月底，銷量不足70000輛。另一方面，上述分析師提到，合資公司擁有220家經銷商的網絡，雷諾可以利用上述完善的銷售網絡更快地擴大中國的商用車市場。根據雷諾今年10月發布的“駕馭未來”計劃，到2022年，雷諾在中國市場的年銷量將達到55萬輛，其中乘用車（東風雷諾）40萬輛，輕型商用車（雷諾華晨金杯）15萬輛。由此可見，新合資公司的任務并不容易。對此，上述分析人士提到，為了實現這一目標，避免三大品牌的內耗，解決金杯的虧損，推出適合中國市場的車型，都是新公司需要面對的問題。

標簽：金杯大眾東風江淮日產

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