最近,埃隆·馬斯克可以用“意外之財”來形容,但這筆財富不是黃金,而是鋰礦。
這件事應該從火山說起。美國西部頻繁的火山爆發將地幔深處的許多元素帶出了地面,其中包括一些非常罕見的鋰資源。與其他元素不同的是,當巖漿冷卻時,鋰不會與其他物質結合,這意味著大量的鋰悄悄地隱藏在那些巖漿殘留物或火山口中,等待著被人們提取。
麥克德米特隕石坑位于俄勒岡州和內華達州之間的州界。斯坦福大學研究員湯姆·本森在接受媒體采訪時向我們介紹了他的團隊在麥克德米特隕石坑新發現的大量鋰資源。本森說:“特斯拉的新超級工廠特斯拉超級工廠生產特斯拉和松下的所有鋰離子電池,就在內華達州雷諾郊外,麥克德莫特隕石坑距離那里只有幾個小時的車程。因此,對于特斯拉的未來,超級工廠附近的鋰礦資源可能會成為一個更經濟的選擇。”
然而,火山鋰礦的開采非常困難。埃隆·馬斯克是否也在研究相應的黑科技?Benson沒有給我們更多關于特斯拉將如何在這一領域使用這些鋰資源的猜測,特斯拉也拒絕置評。本森評論道:“對許多國家來說,儲備這些資源非常重要,尤其是稀土資源。”他暗指中國和美國這兩個世界鋰資源供應商之間的不確定關系。更好地了解美國鋰資源的儲存情況,可以給美國和美國本土企業帶來巨大的競爭優勢。對于特斯拉的超級工廠來說,這真的是一筆“來自天堂的財富”。特斯拉的超級工廠位于那些鋰資源豐富的隕石坑附近。本森說:“這些隕石坑是以各種方式形成的,但當你要尋找鋰含量高的巖漿或鋰含量最高的隕石坑時,你會發現它們大多位于非常厚的大陸地殼中。”。“因此,在世界各地,那些厚大陸地殼區域是尋找鋰資源最明顯、最優秀的目標。”
想象一下,當埃隆·馬斯克之前為超級工廠選址時,他可能已經做了相關的地質調查,并知道自己周圍有豐富的鋰礦。如果是這樣的話,他的“無聊公司”不僅僅是挖下水道那么簡單:制造汽車和挖掘鋰礦,自給自足,營養充足,特斯拉的套路真的很深。最近,埃隆·馬斯克可以用“意外之財”來形容,但這筆財富不是黃金,而是鋰礦。
這件事應該從火山說起。美國西部頻繁的火山爆發將地幔深處的許多元素帶出了地面,其中包括一些非常罕見的鋰資源。與其他元素不同的是,當巖漿冷卻時,鋰不會與其他物質結合,這意味著大量的鋰悄悄地隱藏在那些巖漿殘留物或火山口中,等待著被人們提取。
麥克德米特隕石坑位于俄勒岡州和內華達州之間的州界。斯坦福大學研究員湯姆·本森在接受媒體采訪時向我們介紹了他的團隊在麥克德米特隕石坑新發現的大量鋰資源。本森說:“特斯拉的新超級工廠特斯拉超級工廠生產特斯拉和松下的所有鋰離子電池,就在內華達州雷諾郊外,麥克德莫特隕石坑距離那里只有幾個小時的車程。因此,對于特斯拉的未來,超級工廠附近的鋰礦資源可能會成為一個更經濟的選擇。”
然而,火山鋰礦的開采非常困難。埃隆·馬斯克是否也在研究相應的黑科技?Benson沒有給我們更多關于特斯拉將如何在這一領域使用這些鋰資源的猜測,特斯拉也拒絕置評。本森評論道:“對許多國家來說,儲備這些資源非常重要,尤其是稀土資源……
世界鋰資源供應商。更好地了解美國鋰資源的儲存情況,可以給美國和美國本土企業帶來巨大的競爭優勢。對于特斯拉的超級工廠來說,這真的是一筆“來自天堂的財富”。特斯拉的超級工廠位于那些鋰資源豐富的隕石坑附近。本森說:“這些隕石坑是以各種方式形成的,但當你要尋找鋰含量高的巖漿或鋰含量最高的隕石坑時,你會發現它們大多位于非常厚的大陸地殼中。”。“因此,在世界各地,那些厚大陸地殼區域是尋找鋰資源最明顯、最優秀的目標。”
想象一下,當埃隆·馬斯克之前為超級工廠選址時,他可能已經做了相關的地質調查,并知道自己周圍有豐富的鋰礦。如果是這樣的話,他的“無聊公司”不僅僅是挖下水道那么簡單:制造汽車和挖掘鋰礦,自給自足,營養充足,特斯拉的套路真的很深。
韓國現代汽車集團宣布在華停產,中韓“薩德”之爭讓這家韓國龍頭車企苦不堪言。在未如期向當地供應商付款,導致零配件斷供之后,北京現代的四座制造廠全部停產。
1900/1/1 0:00:00據美國彭博社8月17日報道,阿斯頓馬丁近日又有一位高管跳槽至家電制造商戴森公司,進一步證實了戴森這家真空吸塵器公司有意向電動車領域進軍。
1900/1/1 0:00:008月29日,中電聯就《電動汽車充電設備檢驗試驗規范第1部分:非車載充電機》和《電動汽車充電設備檢驗試驗規范第2部分:交流充電樁》征求意見。
1900/1/1 0:00:00一提到阿斯頓馬丁(AstonMartin),筆者首先想到的就是007詹姆斯邦德。作為特工的專屬座駕,阿斯頓馬丁已經有100多年的歷史。
1900/1/1 0:00:00在燃料電池產業持續升溫和國家政策扶持的大背景下,國內氫燃料電池汽車正處于由示范、考核到產業化發展的過渡階段。8月28日,中國國際氫能與燃料電池技術應用展覽暨產業發展大會在北京國家會議中心舉行。
1900/1/1 0:00:008月29日,
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