韓國現代汽車集團在華停產 股價一度跌超2%

韓國現代汽車集團宣布將停止在中國的生產，而中韓之間關于“薩德”的爭端讓這家韓國領先的汽車公司苦不堪言。在未能如期向當地供應商付款，導致零部件供應中斷后，北京現代的四家制造廠全部停產。北京現代是現代汽車和北京汽車的合資企業。現代汽車股價今天（8月30日）低開，跌幅超過2%。

現代汽車第二季度利潤“腰斬”，連續第14個季度業績不佳。主要原因是中國這個全球最大的市場的汽車銷量暴跌了64%。中國有四家工廠已經停產，無力支付供應商的貨款。現代汽車發言人周二（8月29日）表示，該公司位于北京的三家制造廠和位于杭州東部的一家制造廠自上周中以來已暫停生產活動，目前尚不清楚未來是否會恢復生產。中國第五工廠于7月19日在重慶正式竣工，原定于8月投產，預計將使中國的現代產能從每年135萬輛增加到165萬輛。然而，該發言人表示，該工廠尚未投入生產。7月19日，北京現代重慶新工廠落成典禮的發言人表示，中國銷量的持續下降意味著北京現代無法與核心部件滾塑油箱的供應商達成訂單，正在“努力尋找解決方案”。據韓國當地媒體報道，北京現代與當地供應商之間的未付賬單高達1700萬美元。不僅中國的業績受到打擊，在世界第二大市場美國，現代集團還面臨著來自其勁敵日產和豐田的競爭。現代汽車首席財務官崔炳哲在上個月的財報電話會議上表示，“由于中國和韓國的因素以及美國需求放緩等外部負面因素，充滿挑戰的商業環境預計將在下半年持續。“城門大火影響了“薩德”爭端的余波。“薩德“系統的全名是末段高空防御導彈（THAAD）。在美國的協助下，韓國星州郡高爾夫球場于今年4月下旬正式部署。韓國聲稱部署薩德只是應對導彈活動日益頻繁的朝鮮的防御措施，而中國認為部署薩德系統將對韓國的國土安全產生影響，并對韓國采取了包括發布旅行警告在內的多項反制措施。中國自發的民間抵制對包括現代汽車和樂天超市在內的韓國跨國集團在中國的業務造成了嚴重打擊。中國曾經是現代汽車最大的市場，一度占該集團全球總銷售額的四分之一；

僅今年4月至6月，現代汽車在中國工廠的銷量就下降了64%，降至10.5萬輛。韓國現代汽車集團宣布將停止在中國的生產，而中韓之間關于“薩德”的爭端讓這家韓國領先的汽車公司苦不堪言。在未能如期向當地供應商付款，導致零部件供應中斷后，北京現代的四家制造廠全部停產。北京現代是現代汽車和北京汽車的合資企業。現代汽車股價今天（8月30日）低開，跌幅超過2%。

現代汽車第二季度利潤“腰斬”，連續第14個季度業績不佳。主要原因是中國這個全球最大的市場的汽車銷量暴跌了64%。中國有四家工廠已經停產，無力支付供應商的貨款。現代汽車發言人周二（8月29日）表示，該公司位于北京的三家制造廠和位于杭州東部的一家制造廠自上周中以來已暫停生產活動，目前尚不清楚未來是否會恢復生產。中國第五工廠于7月19日在重慶正式竣工，原定于8月投產，預計將使中國的現代產能從每年135萬輛增加到165萬輛。然而，該發言人表示，該工廠尚未投入生產。7月19日，北京現代重慶新工廠落成典禮的發言人表示，中國銷量的持續下降意味著北京現代無法與核心部件滾塑油箱的供應商達成訂單，正在“努力尋找解決方案”。據韓國當地媒體報道，北京現代與當地供應商之間的未付賬單高達1700萬美元。不僅中國的業績受到打擊，在世界第二大市場美國，現代集團還面臨著來自其勁敵日產和豐田的競爭。現代汽車首席財務官崔炳哲在上個月的財報電話會議上表示，“由于中國和韓國的因素以及美國需求放緩等外部負面因素，充滿挑戰的商業環境預計將在下半年持續。“城門大火影響了“薩德”爭端的余波。“薩德“系統的全名是末段高空防御導彈（THAAD）。在美國的協助下，韓國星州郡高爾夫球場于今年4月下旬正式部署。韓國聲稱部署薩德只是應對導彈活動日益頻繁的朝鮮的防御措施，而中國認為部署薩德系統將對韓國的國土安全產生影響，并對韓國采取了包括發布旅行警告在內的多項反制措施。中國自發的民間抵制對包括現代汽車和樂天超市在內的韓國跨國集團在中國的業務造成了嚴重打擊。中國曾經是現代汽車最大的市場，一度占該集團全球總銷售額的四分之一；僅今年4月至6月，現代汽車在中國工廠的銷量就下降了64%，降至10.5萬輛。

標簽：現代北京北京汽車高爾夫豐田

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