2017年《新能源汽車藍皮書》發布，美德日三國代表分享新能源汽車激勵政策

8月3日上午，中國汽車技術研究中心在北京舉辦“2017新能源汽車藍皮書暨第二屆電動汽車政策交流國際研討會”。會上，首先舉行了新書的揭幕儀式，隨后與會專家和企業代表就新能源汽車產業的國內外政策進行了討論。

2017年發布的《新能源汽車藍皮書》是一份關于中國新能源汽車產業發展的研究年度報告。2017年版的《新能源汽車藍皮書——中國新能源汽車產業發展報告（2017）》是2013年首次出版后，由中國汽車中心、日產中國和有限公司認真完成的第五版《新能源車輛藍皮書》。新能源汽車藍皮書的基因主要是“新”。2017年，新能源汽車藍皮書在傳承上持續創新：1。推出kindle電子版；2.發布新能源汽車指數。藍皮書被定位為產業發展的記錄者、思想家、引領者和推動者。2017年，《新能源汽車藍皮書》共10章，共27篇。包括總報告、專家觀點、新能源汽車指數、行業、市場、政策、熱點、調查、參考和附錄，本文從社會科學的角度，以嚴謹通俗的方式，對中國新能源汽車產業的發展進行了全面系統的介紹和分析。不僅讓讀者從受眾的角度了解新能源汽車產業的發展現狀和趨勢，還宣傳普及新能源汽車的發展理念；并從專業角度客觀評價新能源汽車技術和產品，分析產業發展面臨的問題并提出建議。

日本、美國和德國的代表分享了推廣新能源汽車的激勵政策。在新聞發布會上，日本經濟產業省汽車制造業局規劃官西野聰、福特中國法規主管辛西婭·威廉姆斯和德國國際協力團的王浩平分享了日本推廣新能源汽車的激勵政策，美國和德國。2016年，電動汽車和PHEV在日本的累計銷量為16萬輛。2020年的庫存目標是7億至100萬輛汽車。為了創造對下一代汽車的需求，日本為消費者提供了強有力的財政激勵，包括減稅和補貼。改變消費者的選擇，而不是強制生產目標。

日本也面臨著2020年取消補貼的問題。最近，它把重點放在了能源消耗和能源效率上，并采用了高標準的能源效率，希望以此作為激勵。在充電基礎設施方面，日本政府已花費超過550億日元（約5億美元），安裝了約2.8萬個公共充電器。目前的挑戰是如何建立一種可行的充電商業模式。由于電池容量的增加和充電器的最佳位置選擇的困難，需要充電器的先進功能和（快速）成本，而日本的資源有限。

目前，日本對電池和充電樁的滿意度并不是很高。希望到2020年，電池能量密度達到250Wh/kg，續航里程達到250-350公里。到2030年，電池能源密度達到500Wh/kg，巡航里程達到500公里。美國電動汽車在美國市場的滲透率是有限的。大多數激勵措施分為三類：折扣：在銷售點購買后，您將在郵件中收到一張折扣金額的支票；購物券：完成申請流程后，您將收到優惠券，您可以在銷售點出示，實現即時降價；

稅收抵免：當個人或企業提交納稅申報表時，可以申報減稅或免稅，從而獲得更多退款。美國的電動汽車不僅可以獲得聯邦獎勵，許多州還為電動汽車銷售提供激勵措施。聯邦激勵政策適用于OEM銷售的首批20萬輛汽車。所有具有4KWH電池容量的插電式電動汽車都將獲得聯邦稅收抵免，汽車的GWVR必須低于14000英鎊。除了聯邦稅收抵免外，許多州還為電動汽車的銷售提供激勵措施，而且每個州的激勵措施的計算方法和激勵措施的價值不同，所有其他電動汽車權利（降低使用率、獲得專項資金和HOV車道使用）在不同地區也不同。自2010年加州清潔汽車折扣計劃開始以來，共提供了197298個折扣，總金額約為4.3億美元。折扣金額基于技術類型，純電動汽車獎勵2500美元，PHEV獎勵1500美元。低收入居民可以獲得額外資金，而收入極高的居民不再有資格享受折扣。代金券項目為每輛車提供8000至110000美元的代金券，其中純電動汽車和混合動力汽車，根據車身重量和技術類型，必須至少有35英里的純電動里程，如果車輛可以快速充電，則必須有20英里的AER。每個團隊最多可以獲得200張代金券，其中100張可以是混合代金券。此外，一些州還為重型汽車提供了巨大的激勵措施，以提高其極低的市場份額。國家對重型汽車的激勵措施的價值變化遠大于對輕型汽車的激勵。德國截至2017年6月，德國注冊了54000輛純電動汽車和230000輛（P）混合動力汽車。截至2016年底，德國已安裝約7400個充電樁，其中292個可以實現快速充電。德國為購買電動汽車提供補貼：共有12億歐元用于環境保護激勵措施。每輛插電式有軌電車補貼3000歐元，每輛純電車補貼4000歐元，最低30萬輛。政府和汽車公司各承擔一半，最高汽車價格為6萬歐元。德國消費者申請補貼時，應向聯邦經濟局提交申請材料。補貼截止日期為2019年6月30日。德國對充電設施建設給予3億歐元補貼，其中慢充2億歐元，快充1億歐元，并鼓勵建設1.5萬個充電樁。此外，德國計劃在2017年至2020年期間在研發項目上總共投資21億元人民幣，其中5.5億元人民幣將投資于信息通信和基礎設施；汽車技術投資8.3億元；電池技術將投資7.2億元。8月3日上午，中國汽車技術研究中心在北京舉辦“2017新能源汽車藍皮書暨第二屆電動汽車政策交流國際研討會”。會上，首先舉行了新書的揭幕儀式，隨后與會專家和企業代表就新能源汽車產業的國內外政策進行了討論。

2017年發布的《新能源汽車藍皮書》是一份關于中國新能源汽車產業發展的研究年度報告。2017年版的《新能源汽車藍皮書——中國新能源汽車產業發展報告（2017）》是2013年首次出版后，由中國汽車中心、日產中國和有限公司認真完成的第五版《新能源車輛藍皮書》。新能源汽車藍皮書的基因主要是“新”。2017年，新能源汽車藍皮書在傳承上持續創新：1。推出kindle電子版；

2.發布新能源汽車指數。藍皮書被定位為產業發展的記錄者、思想家、引領者和推動者。2017年，《新能源汽車藍皮書》共10章，共27篇。包括總報告、專家觀點、新能源汽車指數、行業、市場、政策、熱點、調查、參考和附錄，本文從社會科學的角度，以嚴謹通俗的方式，對中國新能源汽車產業的發展進行了全面系統的介紹和分析。不僅讓讀者從受眾的角度了解新能源汽車產業的發展現狀和趨勢，還宣傳普及新能源汽車的發展理念；并從專業角度客觀評價新能源汽車技術和產品，分析產業發展面臨的問題并提出建議。

日本、美國和德國的代表分享了推廣新能源汽車的激勵政策。在新聞發布會上，日本經濟產業省汽車制造業局規劃官西野聰、福特中國法規主管辛西婭·威廉姆斯和德國國際協力團的王浩平分享了日本推廣新能源汽車的激勵政策，美國和德國。2016年，電動汽車和PHEV在日本的累計銷量為16萬輛。2020年的庫存目標是7億至100萬輛汽車。為了創造對下一代汽車的需求，日本為消費者提供了強有力的財政激勵，包括減稅和補貼。改變消費者的選擇，而不是強制生產目標。

日本也面臨著2020年取消補貼的問題。最近，它把重點放在了能源消耗和能源效率上，并采用了高標準的能源效率，希望以此作為激勵。在充電基礎設施方面，日本政府已花費超過550億日元（約5億美元），安裝了約2.8萬個公共充電器。目前的挑戰是如何建立一種可行的充電商業模式。由于電池容量的增加和充電器的最佳位置選擇的困難，需要充電器的先進功能和（快速）成本，而日本的資源有限。

目前，日本對電池和充電樁的滿意度并不是很高。希望到2020年，電池能量密度達到250Wh/kg，續航里程達到250-350公里。到2030年，電池能源密度達到500Wh/kg，巡航里程達到500公里。美國電動汽車在美國市場的滲透率是有限的。大多數激勵措施分為三類：折扣：在銷售點購買后，您將在郵件中收到一張折扣金額的支票；購物券：完成申請流程后，您將收到優惠券，您可以在銷售點出示，實現即時降價；

稅收抵免：當個人或企業提交納稅申報表時，可以申報減稅或免稅，從而獲得更多退款。美國的電動汽車不僅可以獲得聯邦獎勵，許多州還為電動汽車銷售提供激勵措施。聯邦激勵政策適用于OEM銷售的首批20萬輛汽車。所有具有4KWH電池容量的插電式電動汽車都將獲得聯邦稅收抵免，汽車的GWVR必須低于14000英鎊。除了聯邦稅收抵免外，許多州還為電動汽車的銷售提供激勵措施，而且每個州的激勵措施的計算方法和激勵措施的價值不同，所有其他電動汽車權利（降低使用率、獲得專項資金和HOV車道使用）在不同地區也不同。自2010年加州清潔汽車折扣計劃開始以來，共提供了197298個折扣，總金額約為4.3億美元。折扣金額基于技術類型，純電動汽車獎勵2500美元，PHEV獎勵1500美元。低收入居民可以獲得額外資金，而收入極高的居民不再有資格享受折扣。代金券項目為每輛車提供8000至110000美元的代金券，其中純電動汽車和混合動力汽車，根據車身重量和技術類型，必須至少有35英里的純電動里程，如果車輛可以快速充電，則必須有20英里的AER。每個團隊最多可以獲得200張代金券，其中100張可以是混合代金券。此外，一些州還為重型汽車提供了巨大的激勵措施，以提高其極低的市場份額。國家對重型汽車的激勵措施的價值變化遠大于對輕型汽車的激勵。德國截至2017年6月，德國注冊了54000輛純電動汽車和230000輛（P）混合動力汽車。截至2016年底，德國已安裝約7400個充電樁，其中292個可以實現快速充電。德國為購買電動汽車提供補貼：共有12億歐元用于環境保護激勵措施。每輛插電式有軌電車補貼3000歐元，每輛純電車補貼4000歐元，最低30萬輛。政府和汽車公司各承擔一半，最高汽車價格為6萬歐元。德國消費者申請補貼時，應向聯邦經濟局提交申請材料。補貼截止日期為2019年6月30日。德國對充電設施建設給予3億歐元補貼，其中慢充2億歐元，快充1億歐元，并鼓勵建設1.5萬個充電樁。此外，德國計劃在2017年至2020年期間在研發項目上總共投資21億元人民幣，其中5.5億元人民幣將投資于信息通信和基礎設施；汽車技術投資8.3億元；電池技術將投資7.2億元。

標簽：北京福特東風理念日產

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