梅賽德斯-奔馳計劃在2018年推出首個無線充電系統，這將為電動車主省去充電的不便和麻煩。梅賽德斯無線電動汽車充電系統（WEVC）基于共振磁感應充電，與目前用于無線充電智能手機的技術類似，并與高通無線充電子公司高通光環合作開發。
起初，這項新技術不會與新車型一起銷售，而是作為一項附加功能，希望電動車主支付額外費用。梅賽德斯-奔馳表示，這是一項突破性的技術，但感應充電的成本很高。有了這項技術，梅賽德斯-奔馳電動汽車車主手動插入充電插頭的日子一去不復返了。用戶要做的就是按照指示燈行駛，將汽車駛入充電板的充電范圍，進行最有效的充電。然而，新的梅賽德斯-奔馳系統還有另一個缺點。這款充電器支持的充電功率限制在3.6千瓦，而不是11千瓦，這意味著充電需要更長的時間，但梅賽德斯認為這一缺點將被所獲得的便利性所抵消。梅賽德斯-奔馳計劃在2018年推出首個無線充電系統，這將為電動車主省去充電的不便和麻煩。梅賽德斯無線電動汽車充電系統（WEVC）基于共振磁感應充電，與目前用于無線充電智能手機的技術類似，并與高通無線充電子公司高通光環合作開發。
起初，這項新技術不會與新車型一起銷售，而是作為一項附加功能，希望電動車主支付額外費用。梅賽德斯-奔馳表示，這是一項突破性的技術，但感應充電的成本很高。有了這項技術，梅賽德斯-奔馳電動汽車車主手動插入充電插頭的日子一去不復返了。用戶要做的就是按照指示燈行駛，將汽車駛入充電板的充電范圍，進行最有效的充電。然而，新的梅賽德斯-奔馳系統還有另一個缺點。這款充電器支持的充電功率限制在3.6千瓦，而不是11千瓦，這意味著充電需要更長的時間，但梅賽德斯認為這一缺點將被所獲得的便利性所抵消。
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