羅蘭貝格鄭赟：數字化能力是分時租賃未來實現盈利關鍵

8月4日，以“汽車共享的變革”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行。來自分時和咨詢機構的大咖將探索行業的未來，旨在促進未來出行的模式創新和產業合作。會上，羅蘭·伯杰企業管理（有限公司合伙人鄭云從市場觀察者的角度介紹了如何在未來的分時領域做好工作。

羅蘭·伯杰企業管理（有限公司合伙人鄭云指出，中國分時度假汽車數量將保持45%的復合年增長率。根據羅蘭貝格2016年底的數據分析，到2025年，分時汽車數量預計將保持45%左右的年復合增長率。“現在，數據略顯保守。但核心觀點很清楚，這是一個快速增長的細分市場。”談到驅動因素。鄭云表示，這主要是由政府、公共交通能力、客戶出行需求和共享經濟理念驅動的。為了控制空氣污染和鼓勵共享經濟，自2014年以來，中國中央和地方政府頒布了一系列政策，鼓勵汽車共享業務的發展。在國家層面，2015年10月，國務院鼓勵汽車行業企業開發并實施新型汽車共享模式；2016年3月，在國家發展和改革委員會的領導下，10個國家部委聯合提出了新的指導方針，鼓勵改善信貸體系，共享經濟發展。鄭云表示，中國汽車分時市場90%以上的車輛為本土企業所有，不同類型的本土企業正依靠政府補貼和本地化資源快速確立市場地位。在汽車分時生態中，運營商是核心，但他們也需要與其他類型的參與者頻繁合作。分時租賃業務面臨六大挑戰。目前，汽車分時租賃模式主要分為三種模式：單向歸還模式、單向歸還模式和自由流動模式。鄭云表示，市場仍由前兩者主導。然而，無論何種模式，企業都面臨定價空間小、運營成本高、可持續性不足的困難。中國汽車分時市場的關鍵困難主要包括，消費者通常將汽車分時作為出租車或專車的替代品，但中國的出租車票價相對較低，這進一步壓低了汽車分時的定價；消費者的不當行為，如停車違法、交通違法等，造成管理問題，推高運營成本；目前，大多數企業仍然依賴政府補貼，尚未實現盈利并建立可持續的商業模式。具體而言，鄭云認為，汽車分時業務在中國面臨六大挑戰。首先，準入門檻需要滿足地方政府對經營資質的要求；第二是尊重客戶的價值主張。每個人都知道客戶需要什么，但在交付給客戶時，由于各種原因，無法完全實現。第三，初始投資和運營成本相對較高。如果是以資產為導向的運營模式，那么分時租賃將更具挑戰性。第四，類似產品在出行市場競爭激烈，分時出行率低；第五，客戶不當行為造成的額外成本；第六，提高利用率。據市場分析，自行車的日均使用率為20%，這是分時租賃業務的盈虧分界線，遠高于運營商目前的車輛使用率。在對成功的七個關鍵因素進行分析后，鄭云提到了目前的形勢和挑戰，并對成功的關鍵因素進行了分析。鄭云表示，首先，要建立合適的合作伙伴，與合作伙伴共享運營資源和風險；其次，使用地方政府補貼，如購車補貼、停車場資源補貼，減輕了汽車分時業務的整體規劃和運營壓力；

第三，明確目標客戶定位，提供定制化的產品和服務；四是提高創新精神，注重“車”以外的服務；五是確定合理的定價策略，以適應中國市場；第六是提高經營業績；第七是投資于提高數字化能力。從運營商的角度來看，鄭云指出，我們可以關注四個主要合作伙伴，如中央商務區、企業園區、酒店和大學，并獲得不同的資源。同時，鄭云認為，全流程的數字化能力是幫助分時運營商提高運營效率、實現未來盈利的關鍵。8月4日，以“汽車共享的變革”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行。來自分時和咨詢機構的大咖將探索行業的未來，旨在促進未來出行的模式創新和產業合作。會上，羅蘭·伯杰企業管理（有限公司合伙人鄭云從市場觀察者的角度介紹了如何在未來的分時領域做好工作。

羅蘭·伯杰企業管理（有限公司合伙人鄭云指出，中國分時度假汽車數量將保持45%的復合年增長率。根據羅蘭貝格2016年底的數據分析，到2025年，分時汽車數量預計將保持45%左右的年復合增長率。“現在，數據略顯保守。但核心觀點很清楚，這是一個快速增長的細分市場。”談到驅動因素。鄭云表示，這主要是由政府、公共交通能力、客戶出行需求和共享經濟理念驅動的。為了控制空氣污染和鼓勵共享經濟，自2014年以來，中國中央和地方政府頒布了一系列政策，鼓勵汽車共享業務的發展。在國家層面，2015年10月，國務院鼓勵汽車行業企業開發并實施新型汽車共享模式；2016年3月，在國家發展和改革委員會的領導下，10個國家部委聯合提出了新的指導方針，鼓勵改善信貸體系，共享經濟發展。鄭云表示，中國汽車分時市場90%以上的車輛為本土企業所有，不同類型的本土企業正依靠政府補貼和本地化資源快速確立市場地位。在汽車分時生態中，運營商是核心，但他們也需要與其他類型的參與者頻繁合作。分時租賃業務面臨六大挑戰。目前，汽車分時租賃模式主要分為三種模式：單向歸還模式、單向歸還模式和自由流動模式。鄭云表示，市場仍由前兩者主導。然而，無論何種模式，企業都面臨定價空間小、運營成本高、可持續性不足的困難。中國汽車分時市場的關鍵困難主要包括，消費者通常將汽車分時作為出租車或專車的替代品，但中國的出租車票價相對較低，這進一步壓低了汽車分時的定價；消費者的不當行為，如停車違法、交通違法等，造成管理問題，推高運營成本；目前，大多數企業仍然依賴政府補貼，尚未實現盈利并建立可持續的商業模式。具體而言，鄭云認為，汽車分時業務在中國面臨六大挑戰。首先，準入門檻需要滿足地方政府對經營資質的要求；第二是尊重客戶的價值主張。每個人都知道客戶需要什么，但在交付給客戶時，由于各種原因，無法完全實現。第三，初始投資和運營成本相對較高。如果是以資產為導向的運營模式，那么分時租賃將更具挑戰性。第四，類似產品在出行市場競爭激烈，分時出行率低；第五，客戶不當行為造成的額外成本；

第六，提高利用率。據市場分析，自行車的日均使用率為20%，這是分時租賃業務的盈虧分界線，遠高于運營商目前的車輛使用率。在對成功的七個關鍵因素進行分析后，鄭云提到了目前的形勢和挑戰，并對成功的關鍵因素進行了分析。鄭云表示，首先，要建立合適的合作伙伴，與合作伙伴共享運營資源和風險；其次，使用地方政府補貼，如購車補貼、停車場資源補貼，減輕了汽車分時業務的整體規劃和運營壓力；第三，明確目標客戶定位，提供定制化的產品和服務；四是提高創新精神，注重“車”以外的服務；五是確定合理的定價策略，以適應中國市場；第六是提高經營業績；第七是投資于提高數字化能力。從運營商的角度來看，鄭云指出，我們可以關注四個主要合作伙伴，如中央商務區、企業園區、酒店和大學，并獲得不同的資源。同時，鄭云認為，全流程的數字化能力是幫助分時運營商提高運營效率、實現未來盈利的關鍵。

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