來源：汽車頭條作者：Chloe Wang
如果以無人駕駛為核心的智能汽車正在成為一種“酵母”，導致汽車行業發生巨大變化，那么誰能首先用這種酵母蒸出美味的饅頭，做出汽車爆炸的好產品，是目前中國汽車行業最大的吸引力。
近日，吉利汽車在天津舉行的首屆“世界智能大會”上提出了自己的饅頭計劃。作為本次活動的特邀嘉賓，吉利汽車研究院院長胡正南發表了主題為“無人駕駛”的演講。
胡正南說：“吉利汽車在產品智能化領域已經實踐了近五年。我們總結和梳理了智能汽車產品的發展經驗，并結合對智能技術未來發展趨勢的研究，于今年5月10日發布了全新的吉利科技品牌‘iNTEC人性化智能駕駛技術’作為INTEC的五大核心技術模塊，“G-Pilot智能駕駛技術”是人工智能在汽車產品中的縮影。"
他認為，作為吉利汽車“iNTEC人性化智能駕駛技術”技術戰略和品牌的核心，“智能駕駛技術G-Pilot”提出了以滿足市場需求為導向，以階段性智能駕駛進化路徑為導向，基于平臺配置架構的智能駕駛技術十年路線圖，并逐步實現吉利汽車的自動駕駛功能，直至實現全自動駕駛。
吉利的無人駕駛路線圖分為“四個步驟”：
G-Pilot 1.0具有先進的駕駛輔助功能，通過ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警等功能實現車輛加減速控制和信息預警。
在G-Pilot2.0階段，將實現車輛縱向和橫向動力學的聯合控制，并通過多傳感器數據融合提高車輛對環境的感知精度和可靠性，從而進一步擴大智能駕駛的應用范圍，實現部分自動駕駛的能力。
G-Pilot 3.0是吉利正在全力研發的下一代高智能駕駛平臺，也是吉利智能駕駛技術達到的又一全新高度。
G-Pilot 4.0將真正成為每一位車主的全智能駕駛者，這是“人車融合”的終極目標。
據了解，以博瑞、博越、帝豪GS為代表的第三代精品車型均搭載G-Pilot1.0。可以說，吉利是第一個量產ACC和AEB功能的自主品牌。吉利在智能駕駛方面的研究已初見成效。預計吉利將在2020年后實現高度自動駕駛，并在2024年后將G-Pilot系統推向新的高度。
值得一提的是，吉利博越這款智能互聯的精品SUV的出現，為競爭日益激烈的SUV市場注入了新鮮血液，并在短時間內迅速占領了市場高地。截至5月，博越在全國的銷售額已超過21萬輛，連續6個月的月銷售額超過2萬輛，創造了前所未有的“博越速度”。博越作為一款智能互聯的精品SUV，美觀、易開、智能。憑借諸多前瞻性的智能配置，為中國品牌汽車在智能安全、智能互聯、智能舒適等領域樹立了新標桿，成為智能網聯SUV的領軍者。
博越的諸多優勢中，其首個安全識別圈概念體現了吉利汽車在汽車安全領域的創新和突破。“安全識別圈”包括六個層次：駕駛安全、輔助駕駛系統、信息輔助和安全預警、主動避災安全、被動碰撞安全和事故報警救援。這六個概念不是簡單的機械疊加，而是對主動和被動安全配置應用范圍的探索和逐步整合，讓駕駛員和乘客都能擁有一切……
以及從正常駕駛條件到危險交通條件的多維保護。
在過去權威的安全測試中，博越的城市預碰撞系統在10公里/小時、20公里/小時和30公里/小時的速度下行駛時能夠快速響應，并輕松應對緊急情況，第一時間確保了司乘人員的人身安全。當碰撞迫在眉睫時，“主動避災、安全”圈內的城市預碰撞系統可以力挽狂瀾，鎖定車距極限值。雷達總是判斷與前車的距離，當距離碰撞1.5秒時，吉利博越會自動剎車并報警；
當距離為1秒時，強制制動。在2016年第三批C-NCAP安全碰撞結果中，吉利博越以58.2的高分刷新了第15版C-NCAP測試標準下的SUV車型記錄，超過了寶馬、福特等合資汽車品牌。
中國汽車工業進入“智能制造”時代后，吉利把握時代發展趨勢，將智能化與產品全方位結合。胡正南表示：“G-Pilot的完美就像建造了一座高塔。吉利每向前走一步，就離全自動駕駛又近了一步。盡管還有很多步驟要走，也有很多問題需要克服，但吉利始終堅持“打造每個人的精品車”的發展使命“堅持以客戶為中心，提供高質量、高科技、高附加值的產品。未來，吉利一定會點亮塔尖上的燈，造福人類。”
來源：汽車頭條作者：Chloe Wang
如果以無人駕駛為核心的智能汽車正在成為一種“酵母”，導致汽車行業發生巨大變化，那么誰能首先用這種酵母蒸出美味的饅頭，做出汽車爆炸的好產品，是目前中國汽車行業最大的吸引力。
近日，吉利汽車在天津舉行的首屆“世界智能大會”上提出了自己的饅頭計劃。作為本次活動的特邀嘉賓，吉利汽車研究院院長胡正南發表了主題為“無人駕駛”的演講。
胡正南說：“吉利汽車在產品智能化領域已經實踐了近五年。我們總結和梳理了智能汽車產品的發展經驗，并結合對智能技術未來發展趨勢的研究，于今年5月10日發布了全新的吉利科技品牌‘iNTEC人性化智能駕駛技術’作為INTEC的五大核心技術模塊，“G-Pilot智能駕駛技術”是人工智能在汽車產品中的縮影。"
他認為，作為吉利汽車“iNTEC人性化智能駕駛技術”技術戰略和品牌的核心，“智能駕駛技術G-Pilot”提出了以滿足市場需求為導向，以階段性智能駕駛進化路徑為導向，基于平臺配置架構的智能駕駛技術十年路線圖，并逐步實現吉利汽車的自動駕駛功能，直至實現全自動駕駛。
吉利的無人駕駛路線圖分為“四個步驟”：
G-Pilot 1.0具有先進的駕駛輔助功能，通過ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警等功能實現車輛加減速控制和信息預警。
在G-Pilot2.0階段，將實現車輛縱向和橫向動力學的聯合控制，并通過多傳感器數據融合提高車輛對環境的感知精度和可靠性，從而進一步擴大智能駕駛的應用范圍，實現部分自動駕駛的能力。
G-Pilot 3.0是吉利正在全力研發的下一代高智能駕駛平臺，也是吉利智能駕駛技術達到的又一全新高度。
G-Pilot 4.0將真正成為每一位車主的全智能駕駛者，這是“人車融合”的終極目標。
據了解，以博瑞、博越、帝豪GS為代表的第三代精品車型均搭載G-Pilot1.0。可以說，吉利是第一個量產ACC和AEB功能的自主品牌。吉利在智能駕駛方面的研究已初見成效。預計吉利將在2020年后實現高度自動駕駛，并在2024年后將G-Pilot系統推向新的高度。
值得一提的是，吉利博越這款智能互聯的精品SUV的出現，為競爭日益激烈的SUV市場注入了新鮮血液，并迅速占領了……
市場高地在短時間內。截至5月，博越在全國的銷售額已超過21萬輛，連續6個月的月銷售額超過2萬輛，創造了前所未有的“博越速度”。博越作為一款智能互聯的精品SUV，美觀、易開、智能。憑借諸多前瞻性的智能配置，為中國品牌汽車在智能安全、智能互聯、智能舒適等領域樹立了新標桿，成為智能網聯SUV的領軍者。
博越的諸多優勢中，其首個安全識別圈概念體現了吉利汽車在汽車安全領域的創新和突破。“安全識別圈”包括六個層次：駕駛安全、輔助駕駛系統、信息輔助和安全預警、主動避災安全、被動碰撞安全和事故報警救援。這六個概念不是簡單的機械疊加，而是對主動和被動安全配置應用范圍的探索和逐步整合，讓駕駛員和乘客從正常駕駛狀態到危險交通狀態都能得到全方位、多維度的保護。
在過去權威的安全測試中，博越的城市預碰撞系統在10公里/小時、20公里/小時和30公里/小時的速度下行駛時能夠快速響應，并輕松應對緊急情況，第一時間確保了司乘人員的人身安全。當碰撞迫在眉睫時，“主動避災、安全”圈內的城市預碰撞系統可以力挽狂瀾，鎖定車距極限值。雷達總是判斷與前車的距離，當距離碰撞1.5秒時，吉利博越會自動剎車并報警；當距離為1秒時，強制制動。在2016年第三批C-NCAP安全碰撞結果中，吉利博越以58.2的高分刷新了第15版C-NCAP測試標準下的SUV車型記錄，超過了寶馬、福特等合資汽車品牌。
中國汽車工業進入“智能制造”時代后，吉利把握時代發展趨勢，將智能化與產品全方位結合。胡正南表示：“G-Pilot的完美就像建造了一座高塔。吉利每向前走一步，就離全自動駕駛又近了一步。盡管還有很多步驟要走，也有很多問題需要克服，但吉利始終堅持“打造每個人的精品車”的發展使命“堅持以客戶為中心，提供高質量、高科技、高附加值的產品。未來，吉利一定會點亮塔尖上的燈，造福人類。”
來源：環球網據美國媒體6月30日報道，根據加州車管局網站消息，上海汽車集團硅谷創新中心本周已獲批在加利福尼亞開展自動駕駛汽車測試。
1900/1/1 0:00:00來源：雷鋒網早在2014年，福特汽車就宣布要從傳統汽車制造商向移動出行公司轉型。近三年福特在智能互聯、自動駕駛和移動出行方面頻頻布局，并收購了不少公司。
1900/1/1 0:00:00盡管面臨這樣那樣的困難，在政府的力挺下，新能源產業依然在飛速發展，廠商也堅定的跟隨政策紛紛下注。
1900/1/1 0:00:00來源：高工鋰電隨著碳酸鋰供需基本面脫節愈演愈烈，為了防范未來市場需求增長后的供給及價格波動風險，不少電池企業對上游鋰礦掌控欲增強。近期，比亞迪宣布，投資1億美金在阿根廷打造電動汽車工廠。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：中國電動汽車百人會“鋰產業國際高峰論壇”于6月21日在青海省西寧落幕。
1900/1/1 0:00:00來源：朱偉華后市場車聯網需要從芯片模組到終端到平臺再到線下運營服務的整體生態方案。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航