來源：中國經濟新聞網
在回答是否從其他公司購買新能源積分的問題時，馮思翰表示，“大眾品牌足夠強大，可以通過自己的努力解決這些問題。”但他也告訴中國經濟網記者，“大眾品牌希望通過自己的努力實現這個積分比例。當然，如果真的沒有辦法完成，我們也可能與合作伙伴協商。”
在回答媒體提問時，馮思翰明確表示，“大眾品牌希望通過自己的努力，在2018年達到8%的新能源汽車積分。”不過，他也承認，“如果真的沒有辦法完成，我們也可能與合作伙伴協商。”
大眾汽車品牌中國區首席執行官馮思翰
日前，大眾品牌電動汽車戰略媒體溝通會在北京舉行。活動期間，大眾品牌中國區首席執行官馮思翰接受了媒體采訪，并就大眾品牌電動汽車戰略和未來電動出行生態系統等問題進行了回答。
要成為新能源汽車市場的領導者，2025年在中國的銷量目標將達到65萬輛。
中國市場對公眾的重要性是顯而易見的。數據顯示，2016年，大眾品牌乘用車全球銷量近599萬輛，中國銷量為300萬輛，占比超過50%。然而，在新能源汽車領域，與其他公司相比，大眾汽車一度被質疑“保守”。
對此，馮思翰表示，“大眾汽車是中國市場的領導者，我們的產品和服務都經過了深思熟慮；我們也想成為電動市場的領導者和開拓者，所以我們不能和客戶一起做實驗，在達到100%滿意后推出電動汽車。”
馮思翰強調，到2025年，大眾品牌將有100萬輛電動汽車上市，其中65%將在中國銷售。他還表示，為了實現上述目標，大眾汽車將分三個階段應對挑戰。到2025年，大眾汽車將在中國推出20多款新能源汽車。
據馮思涵介紹，從現在到2019年，第一階段，大眾將重點推出基于現有車型的新能源汽車，其中大部分將基于著名的MQB平臺打造。第二階段是2019年至2020年，大眾將以“電動&；互聯互通”為發展主題。一方面，基于MEB和MLB平臺開發全系列新能源汽車；
另一方面，它在大眾所有品牌車型上完全互聯，并通過創新服務擴展生態系統。第三階段是從2020年到2025年。大眾汽車將把MEB平臺引入中國市場，并在2020年后推出I.D.家族系列純電動汽車。同時，現階段推出的純電動汽車可以實現3-5個級別的自動駕駛。
馮思翰
不排除購買積分可能有信心達到新能源汽車積分比例的要求。
盡管大眾汽車已經對電動汽車戰略做出了詳細規劃，但仍很難說很容易面臨“雙積分政策”的問題。6月13日，工業和信息化部發布《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》，明確“2018年至2020年，乘用車企業新能源汽車點數占比分別為8%、10%和12%”，乘用車企業的新能源汽車負積分應通過從其他乘用車企業購買新能源汽車正積分來補償。
作為中國市場最大的燃油車銷售公司，“大眾汽車去年在中國銷售了300萬輛汽車，我們在中國新能源市場的配額應該是最大的”，馮思翰坦言，“盡管我們面臨著各種挑戰，但我們一定會遵守中國政府制定的政策。”
在回答是否從其他公司購買新能源積分的問題時，馮思翰告訴中國經濟網記者，“大眾品牌足夠強大，可以通過自己的努力解決這些問題。”不過，他也告訴中國經濟報記者，“大眾品牌希望通過自己的努力實現這個積分比例。當然，如果真的沒有辦法完成，我們也可能會與合作伙伴協商。”來源：中國經濟新聞網
在回答是否從其他公司購買新能源積分的問題時，馮思翰表示，“大眾品牌足夠強大，可以通過自己的努力解決這些問題。”但他也告訴中國經濟網記者，“大眾品牌希望通過自己的努力實現這個積分比例。當然，如果真的沒有辦法完成，我們也可能與合作伙伴協商。”
在回答媒體提問時，馮思翰明確表示，“大眾品牌希望通過自己的努力，在2018年達到8%的新能源汽車積分。”不過，他也承認，“如果真的沒有辦法完成，我們也可能與合作伙伴協商。”
大眾汽車品牌中國區首席執行官馮思翰
日前，大眾品牌電動汽車戰略媒體溝通會在北京舉行。活動期間，大眾品牌中國區首席執行官馮思翰接受了媒體采訪，并就大眾品牌電動汽車戰略和未來電動出行生態系統等問題進行了回答。
要成為新能源汽車市場的領導者，2025年在中國的銷量目標將達到65萬輛。
中國市場對公眾的重要性是顯而易見的。數據顯示，2016年，大眾品牌乘用車全球銷量近599萬輛，中國銷量為300萬輛，占比超過50%。然而，在新能源汽車領域，與其他公司相比，大眾汽車一度被質疑“保守”。
對此，馮思翰表示，“大眾汽車是中國市場的領導者，我們的產品和服務都經過了深思熟慮；我們也想成為電動市場的領導者和開拓者，所以我們不能和客戶一起做實驗，在達到100%滿意后推出電動汽車。”
馮思翰強調，到2025年，大眾品牌將有100萬輛電動汽車上市，其中65%將在中國銷售。他還表示，為了實現上述目標，大眾汽車將分三個階段應對挑戰。到2025年，大眾汽車將在中國推出20多款新能源汽車。
據馮思涵介紹，從現在到2019年，第一階段，大眾將重點推出基于現有車型的新能源汽車，其中大部分將基于著名的MQB平臺打造。第二階段是2019年至2020年，大眾將以“電動&；互聯互通”為發展主題。一方面，基于MEB和MLB平臺開發全系列新能源汽車；
另一方面，它在大眾所有品牌車型上完全互聯，并通過創新服務擴展生態系統。第三階段是從2020年到2025年。大眾汽車將把MEB平臺引入中國市場，并在2020年后推出I.D.家族系列純電動汽車。同時，現階段推出的純電動汽車可以實現3-5個級別的自動駕駛。
馮思翰
不排除購買積分可能有信心達到新能源汽車積分比例的要求。
盡管大眾汽車已經對電動汽車戰略做出了詳細規劃，但仍很難說很容易面臨“雙積分政策”的問題。6月13日，工業和信息化部發布《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》，明確“2018年至2020年，乘用車企業新能源汽車點數占比分別為8%、10%和12%”，乘用車企業的新能源汽車負積分應通過從其他乘用車企業購買新能源汽車正積分來補償。
作為中國市場最大的燃油車銷售公司，“大眾汽車去年在中國銷售了300萬輛汽車，我們在中國新能源市場的配額應該是最大的”，馮思翰坦言，“盡管我們面臨著各種挑戰，但我們一定會遵守中國政府制定的政策。”
在回答是否從其他公司購買新能源積分的問題時，馮思翰告訴中國經濟網記者，“大眾品牌足夠強大，可以通過自己的努力解決這些問題。”不過，他也告訴中國經濟報記者，“大眾品牌希望通過自己的努力實現這個積分比例。當然，如果真的沒有辦法完成，我們也可能與合作伙伴協商。”
作者：崔東樹中共中央局委員、國務院副總理馬凱近日在北京調研新能源汽車產業發展時強調，加強統籌規劃，強化創新驅動，深化推廣應用，推動新能源汽車產業做優做強。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：丁道師自從2017年年初樂視危機不斷升級以來，進入7月份隨著銀行業的“放手逼宮”，似乎樂視控股到了最危險的地步，再往前一步，隨時可能倒下。
1900/1/1 0:00:00來源：經濟觀察報眾泰汽車似乎從來不缺少話題。因為制造了一系列外形與不少國際知名品牌相類似的產品，這個在中國市場走紅的企業如今又多了一個話題。
1900/1/1 0:00:00來源：經濟觀察網“我們的新一輪融資已經到位，具體數目可能兩三個月后就公布。
1900/1/1 0:00:00來源：中國自動化網新能源車在當下真的挺火的，一方面是因為補貼，一方面也是因為政策，所以在我們身邊也可以看到不少車主買新能源車，但是也有很多人說新能源車不好，那么問題來了，
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：宋愛菊1、馬凱：始終堅持發展新能源汽車國家戰略不動搖（閱讀原文）中共中央局委員、國務院副總理馬凱近日在北京調研新能源汽車產業發展。
1900/1/1 0:00:00
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