從“皮尺部”到“高端品牌”，前人走過的坑眾泰一個沒落下

資料來源：經濟觀察網

眾泰汽車似乎從不缺少話題。因為它生產了一系列外觀與許多國際知名品牌相似的產品，這家在中國市場很受歡迎的企業現在有了另一個話題。眾泰的“受歡迎程度”包括兩個方面。一方面，它在市場上取得了前所未有的“成功”；

另一方面，眾泰在網絡上走紅，尤其是“眾泰卷尺部門”成為網絡熱詞。眾泰制造這次的主題是發布一個新的高端品牌。

上周，眾泰汽車在雄安新區發布了一個名為“駿馬”的新車品牌。根據計劃，君馬今年將推出兩款新產品，三年內將推出九款新車。在技術路線上，駿馬汽車將率先開發燃油車，重點布局SUV和轎車產品，并逐步推廣到新能源汽車產品上。

簡單地說，君馬是一個不同于眾泰的品牌，類似于觀致對奇瑞，WEY對長城，領克對吉利。鐵牛集團董事長、眾泰汽車實際控制人應建人也表示，駿馬汽車是眾泰汽車自主運營的全新汽車品牌。君馬實際上是眾泰的一個高端子品牌。為了打造這個品牌，眾泰也煞費苦心。

眾泰為君馬建立了強大的供應鏈。在供應體系方面，君馬的戰略合作供應商包括Tenneco、Bosch、United Electronics、Webster、Deng Lupu、先鋒電子等。在外觀設計方面，君瑪汽車特別強調，已引進海外外觀研發人才，包括Benedek、，美國KDI外部裝飾的首席造型設計師，以及歐洲汽車底盤專家Sven Stefan。

和當年的觀致一樣，君馬似乎也在努力澄清與眾泰的關系。對于駿馬品牌的誕生，我們無法預測它的發展。有媒體認為這符合汽車的發展趨勢，但需要明確的是，目前很多品牌都在發布新的高端品牌，但無論是吉利、長城還是奇瑞，都在一定程度上積累品牌，需要進行高端突破，而眾泰更像是卸下了不良品牌的歷史包袱。

當然，我們仍然不知道君馬未來的命運如何。眾泰以獨特的方式在三四線城市和農村取得了成功，這也為其發展積累了經驗。但不可否認的是，這種發展模式和經驗已經越來越不適合新的消費環境。與眾泰基本采用相同發展模式的北汽幻速，近兩年也遇到了發展瓶頸，因為推出了全新的品牌專屬速度。然而，如果眾泰不改變它的基本套路，把它搬到君馬，一切都會一樣。

回顧眾泰近年來的發展路線，事實上，無論它近年來經歷了怎樣的冷嘲熱諷，我們都不得不承認，一個企業要想生存和發展，首先必須選擇前者。眾泰模仿抄襲市場爆發瓶頸改革變革，幾乎每一步都是自主品牌的前輩奇瑞、吉利和長城所走的路。一開始，中國自主品牌的發展幾乎是對國際品牌的集體模仿甚至抄襲。奇瑞、吉利和長城甚至在這方面打過官司，但最終都不了了之。

眾泰現在似乎是十年前的奇瑞和吉利，他們在市場高峰期感受到了即將到來的寒意，并推動了改革，試圖打破瓶頸。在多品牌時代，他們擴大產品以占領市場，收縮戰線以建立卓越的思維和戰略。應該說，眾泰現在正在重復一個過程。駿馬的成立更像是鐵牛集團的多品牌戰略，盡管鐵牛集團旗下已經有了一個名為漢騰的高端品牌。然而，自主品牌前輩們走過的彎路似乎無法讓他們在不親自經歷的情況下放棄內心的沖動。

如何下zotye的國際象棋這是一個很難回答的問題。但對于眾泰來說，現在已經到了一個必須改變的階段。現階段，如何改變前人已經找到了一條摸著石頭走的路。眾泰可以繞過這些彎路，實現更快的轉型。在自主品牌崛起的大潮中，我們不認為現有的大集團代表著未來和希望。如果眾泰可以成為一群黑馬，為什么不呢？資料來源：經濟觀察網

眾泰汽車似乎從不缺少話題。因為它生產了一系列外觀與許多國際知名品牌相似的產品，這家在中國市場很受歡迎的企業現在有了另一個話題。眾泰的“人氣”包括……

兩個方面。一方面，它在市場上取得了前所未有的“成功”；另一方面，眾泰在網絡上走紅，尤其是“眾泰卷尺部門”成為網絡熱詞。眾泰制造這次的主題是發布一個新的高端品牌。

上周，眾泰汽車在雄安新區發布了一個名為“駿馬”的新車品牌。根據計劃，君馬今年將推出兩款新產品，三年內將推出九款新車。在技術路線上，駿馬汽車將率先開發燃油車，重點布局SUV和轎車產品，并逐步推廣到新能源汽車產品上。

簡單地說，君馬是一個不同于眾泰的品牌，類似于觀致對奇瑞，WEY對長城，領克對吉利。鐵牛集團董事長、眾泰汽車實際控制人應建人也表示，駿馬汽車是眾泰汽車自主運營的全新汽車品牌。君馬實際上是眾泰的一個高端子品牌。為了打造這個品牌，眾泰也煞費苦心。

眾泰為君馬建立了強大的供應鏈。在供應體系方面，君馬的戰略合作供應商包括Tenneco、Bosch、United Electronics、Webster、Deng Lupu、先鋒電子等。在外觀設計方面，君瑪汽車特別強調，已引進海外外觀研發人才，包括Benedek、，美國KDI外部裝飾的首席造型設計師，以及歐洲汽車底盤專家Sven Stefan。

和當年的觀致一樣，君馬似乎也在努力澄清與眾泰的關系。對于駿馬品牌的誕生，我們無法預測它的發展。有媒體認為這符合汽車的發展趨勢，但需要明確的是，目前很多品牌都在發布新的高端品牌，但無論是吉利、長城還是奇瑞，都在一定程度上積累品牌，需要進行高端突破，而眾泰更像是卸下了不良品牌的歷史包袱。

當然，我們仍然不知道君馬未來的命運如何。眾泰以獨特的方式在三四線城市和農村取得了成功，這也為其發展積累了經驗。但不可否認的是，這種發展模式和經驗已經越來越不適合新的消費環境。與眾泰基本采用相同發展模式的北汽幻速，近兩年也遇到了發展瓶頸，因為推出了全新的品牌專屬速度。然而，如果眾泰不改變它的基本套路，把它搬到君馬，一切都會一樣。

回顧眾泰近年來的發展路線，事實上，無論它近年來經歷了怎樣的冷嘲熱諷，我們都不得不承認，一個企業要想生存和發展，首先必須選擇前者。眾泰模仿抄襲市場爆發瓶頸改革變革，幾乎每一步都是自主品牌的前輩奇瑞、吉利和長城所走的路。一開始，中國自主品牌的發展幾乎是對國際品牌的集體模仿甚至抄襲。奇瑞、吉利和長城甚至在這方面打過官司，但最終都不了了之。

眾泰現在似乎是十年前的奇瑞和吉利，他們在市場高峰期感受到了即將到來的寒意，并推動了改革，試圖打破瓶頸。在多品牌時代，他們擴大產品以占領市場，收縮戰線以建立卓越的思維和戰略。應該說，眾泰現在正在重復一個過程。駿馬的成立更像是鐵牛集團的多品牌戰略，盡管鐵牛集團旗下已經有了一個名為漢騰的高端品牌。然而，自主品牌前輩們走過的彎路似乎無法讓他們在不親自經歷的情況下放棄內心的沖動。

如何下zotye的國際象棋這是一個很難回答的問題。但對于眾泰來說，現在已經到了一個必須改變的階段。現階段，如何改變前人已經找到了一條摸著石頭走的路。眾泰可以繞過這些彎路，實現更快的轉型。在自主品牌崛起的大潮中，我們不認為現有的大集團代表著未來和希望。如果眾泰可以成為一群黑馬，為什么不呢？

標簽：眾泰奇瑞長城領克漢

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