那一年，賈躍亭44歲……

來源：第一電氣網作者：中國汽車創新創業中心

我已經很久沒有關注樂視了，但我只知道聯合創始人接連離開頭條，易到創始人周航與供應商對峙，債權人來討債。這一次，“賈躍亭夫婦和樂視12億資產被凍結”的新聞稿也刷屏了，一個大V微信公眾號的“幾千塊錢沒了，賈府要被甩了，鳥要被扔進森林”實際上獲得了近10萬+。。。思考起來很有趣。

首先，齊創軍既不是樂視用戶，也不是喬布斯的粉絲，也不是樂視的股東。第一個擔憂是因為樂視網想涉足汽車。我翻了翻我的微信公眾號，我曾經對此嗤之以鼻。然而，最近，事情正在沸騰，整個國家都在憤怒。各種分析見諸報端，齊創軍在這里談一談他的個人觀點。

樂視，無論是成功還是失敗，都是這個時代非常典型的商業案例。看看今天的中國，浮躁的互聯網，充滿焦慮的汽車。喬布斯和他的樂視是經濟發展和社會變革的必然產物，但最終的成功或失敗實際上充滿了意外，這很難用最初的商業邏輯來估計。在最初的商業邏輯中，仍有許多難以解釋的事情：五年前，微信誕生了，現在它改變了中國人的生活；五年前的今天，滴滴的創始團隊又忙了一周，完成了“北京小聚科技有限公司”的注冊，現在價值500億美元。當然，有人說，這家年輕的公司已經開始出現衰落的跡象；五年前，特斯拉售出了3100輛汽車，市值徘徊在20億美元。現在特斯拉損失更多，但其市值增長了18倍，超過了傳統的三倍。四五年前，蘇寧國美對阿里京東的評價在哪里？蘇寧的市值是京東的四倍，但現在情況正好相反，阿里更叛逆了。。。現在，當我們回顧過去時，不可避免地會感嘆：只要有50%的機會，我們就會全力以赴。近年來，中國的商業結構發生了多么根本的變化。看看Letv的蒙眼沖刺，蒙眼似乎是錯誤的，你怎么能不跑呢？

與教父馬云的父親李彥宏和馬克不同，事實上，出生于山西的網絡主播賈布斯從未能在寺廟里服務。他總是沒有那么好的根據，有些無賴喜歡他，但當然更多的無賴討厭他——他堅信自己輸掉了快播。對于賈躍亭、樂視、中國汽車行業的格局，甚至作為創業基礎的互聯網行業來說，從未如此主流。誰是主流？這是BAT。對不起，我們不能錯過市值正在逼近的京東。是改成JAT還是JBAT？

沒有多少人能對BAT的三座大山免疫。“BAT在互聯網上做得很成功，我不相信”——在搶劫中幸存下來的Reebs現在每天都在談論小米電飯煲；“我會殺了任何阻止我制造手機的人”——周鴻祎折騰了這么長時間，他幾乎是一個紅頂商人，他的生活仍然沒有他的國民丈夫那么時髦。

做生意很痛苦。京東虧損11年，如今王者歸來。上帝留給喬布斯的時間更少了。

成功也在列，失敗也在列。

作為創業板上市公司，樂視。com已經成為樂視生態的核心搖錢樹，這也給了樂視蒙眼奔跑的信心。但現在，這是否可能已經不同了。這可能正是阻礙或擾亂樂視發展步伐的關鍵嗎？樂視集團一直飽受詬病，最大的一點可能是，在業務成功之前，它通過上市平臺樂視賺了一大筆錢。

上市公司能夠獲得整合社會資源的權利，自然也帶來了許多相應的限制。當他們進行投機時，當他們下跌時，他們將充滿頭寸。歸根結底，每個人對上市公司的評價都是關于利潤和每股收益的

; 然而，當今世界上所有受歡迎的新貴，無論是京東、滴滴、摩拜還是特斯拉，都被視為市場規模和數量，這是對行業的顛覆——他們不是a股上市公司。

很容易融化金錢，這會造成一種錯覺——當你失血過多時，你感覺不到疼痛。

透過生態的迷霧，你可以看到樂視的“塔山”。

資本外流了阿里、京東、美團大眾、滴滴快車、摩拜、ofo。。。革命不是一場晚宴，流血和犧牲是不可避免的。

回顧國共在錦州的決戰，最慘烈的戰役莫過于錦州塔山，一個只有200戶人家的小村莊。國民軍11個師（包括精銳的第95師）與陸海空協同作戰，日夜沖鋒。士兵們指著這個小山村，武器不占優勢的人民解放軍像釘子一樣被釘在塔山上。電話每小時都在報道傷亡人數的上升，林彪最后說：

我不想要傷亡，我想要塔山。

如果你想帶資本顛覆傳統格局，向新生態、新中國砸錢，就不能遵循原有的邏輯。以首都的傷亡人數作為交換，它就是“塔山”。

平臺+內容+終端+應用，樂視產品不多，模式也不先進，但目前看不到塔山。不一定是高科技和高門檻的汽車就是塔山。樂視網已經發布了一款超級智能自行車，具有物聯網、騎行數據、智能控制和智能防盜四大功能。然而，早在2015年，在易到關注共享經濟的樂視就未能理解自行車+共享的趨勢。說到底，有產業之謎，但沒有啃骨頭、奮力拼搏的勇氣和毅力。整合和添加是一種策略；做減法并脫下西裝更具策略性。

以用戶為中心，平臺+內容+終端+應用，這個蛋糕沒有錯。

塔山戰役中，軍隊的指揮官是林彪，第一線指揮官是年僅35歲的程子華。但對于賈躍亭來說，你的程子華是誰？

筆者曾有機會與樂視網（當時丁磊還沒有就業，呂正宇正在組建團隊）、樂視云、樂視集團PMO部（項目管理辦公室）近距離接觸，覺得樂視的氣質不如創業公司，尤其是缺乏能夠為賈躍亭提供有力支持的中層專業人士，以及挖掘出太多簡歷漂亮的專業人士。這些人宣揚賈布斯的生態理念，至少當時我沒有聽到他們的任何原創理念；在傳播過程中脫離互聯網更注重汽車消費者的用戶體驗，這一說法對于做了大量消費者研究并梳理了許多車型數千個產品特征目錄的圍攻獅來說太弱了；當時，樂視正處于巔峰時期，推行網格化協同管理，“打破部門壁壘，打破山頭主義”，但實際上，它限制了每個板塊的突破——每個板塊肆意生長，自然鏈接，這就是自然生態，剛性地綁在一起，協調一致，但事實上，沒有一個板塊能夠完成單人突破。

故事的結局

亂世以身為祭旗，以身為大力士，以渴為飲，以長劍為英雄之梯。樂視的故事，破碎、粉碎，從中汲取精華，有些人在學習，有些人會講述，但它往往不如樂視。

十年前，中國互聯網領域由三大門戶網站主導，淘寶和ebay如火如荼。五年前，英美煙草公司就有今天的模式。如今，京東海外平臺渴望超越百度。然而，百度已不再是一家互聯網公司，并已轉向人工智能公司。沃爾瑪的電子商務也做得很好，但亞馬遜的市值已經接近沃爾瑪的兩倍；

哪家汽車巨頭不能制造出像特斯拉這樣酷的汽車，那么為什么不能推出呢？

那么，未來會發生什么呢？

賈躍亭曾說過：我把所有的錢都投入到了樂視生態系統中。我一家八口現在住在一棟不到200平方米的房子里。我希望把我所有的錢和精力都投入到樂視生態事業中。

這段話的真實性無從考證，但它讓我想起了光華張志學在一所商學院的講座中對企業家的定義：企業家是那些在奮斗后從未能夠過上舒適的生活，但選擇繼續過上不舒服的生活的人。

張老師還總結了中國企業家的特點：

缺乏工藝。

有不屈不撓的進取心，但思維不夠嚴謹。

有勇氣發號施令，但缺乏預測風險的能力。

從這個角度來看，我相信賈躍亭確實可以被稱為“企業家”，他也有這些特點來形容中國的企業家。分析Letv可能比分析JBAT更有指導意義。

那一年，賈躍亭已經44歲了，在賈躍亭的人生中有著無限的可能。來源：第一電氣網作者：中國汽車創新創業中心

我已經很久沒有關注樂視了，但我只知道聯合創始人接連離開頭條，易到創始人周航與供應商對峙，債權人來討債。這一次，“賈躍亭夫婦和樂視12億資產被凍結”的新聞稿也刷屏了，一個大V微信公眾號的“幾千塊錢沒了，賈府要被甩了，鳥要被扔進森林”實際上獲得了近10萬+。。。思考起來很有趣。

首先，齊創軍既不是樂視用戶，也不是喬布斯的粉絲，也不是樂視的股東。第一個擔憂是因為樂視網想涉足汽車。我翻了翻我的微信公眾號，我曾經對此嗤之以鼻。然而，最近，事情正在沸騰，整個國家都在憤怒。各種分析見諸報端，齊創軍在這里談一談他的個人觀點。

樂視，無論是成功還是失敗，都是這個時代非常典型的商業案例。看看今天的中國，浮躁的互聯網，充滿焦慮的汽車。喬布斯和他的樂視是經濟發展和社會變革的必然產物，但最終的成功或失敗實際上充滿了意外，這很難用最初的商業邏輯來估計。在最初的商業邏輯中，仍有許多難以解釋的事情：五年前，微信誕生了，現在它改變了中國人的生活；五年前的今天，滴滴的創始團隊又忙了一周，完成了“北京小聚科技有限公司”的注冊，現在價值500億美元。當然，有人說，這家年輕的公司已經開始出現衰落的跡象；五年前，特斯拉售出了3100輛汽車，市值徘徊在20億美元。現在特斯拉損失更多，但其市值增長了18倍，超過了傳統的三倍。四五年前，蘇寧國美對阿里京東的評價在哪里？蘇寧的市值是京東的四倍，但現在情況正好相反，阿里更叛逆了。。。現在，當我們回顧過去時，不可避免地會感嘆：只要有50%的機會，我們就會全力以赴。近年來，中國的商業結構發生了多么根本的變化。看看Letv的蒙眼沖刺，蒙眼似乎是錯誤的，你怎么能不跑呢？

與教父馬云的父親李彥宏和馬克不同，事實上，出生于山西的網絡主播賈布斯從未能在寺廟里服務。他總是沒有那么好的根據，有些無賴喜歡他，但當然更多的無賴討厭他——他堅信自己輸掉了快播。對于賈躍亭、樂視、中國汽車行業的格局，甚至作為創業基礎的互聯網行業來說，從未如此主流。誰是主流？這是BAT。對不起，我們不能錯過市值正在逼近的京東。是改成JAT還是JBAT？

沒有多少人能對BAT的三座大山免疫。“BAT在互聯網上做得很成功，我不相信”——在搶劫中幸存下來的Reebs現在每天都在談論小米電飯煲；

“我會殺了任何阻止我制造手機的人”——周鴻祎折騰了這么長時間，他幾乎是一個紅頂商人，他的生活仍然沒有他的國民丈夫那么時髦。

做生意很痛苦。京東虧損11年，如今王者歸來。上帝留給喬布斯的時間更少了。

成功也在列，失敗也在列。

作為創業板上市公司，樂視。com已經成為樂視生態的核心搖錢樹，這也給了樂視蒙眼奔跑的信心。但現在，這是否可能已經不同了。這可能正是阻礙或擾亂樂視發展步伐的關鍵嗎？樂視集團一直飽受詬病，最大的一點可能是，在業務成功之前，它通過上市平臺樂視賺了一大筆錢。

上市公司能夠獲得整合社會資源的權利，自然也帶來了許多相應的限制。當他們進行投機時，當他們下跌時，他們將充滿頭寸。歸根結底，每個人對上市公司的評價都是關于利潤和每股收益的

; 然而，當今世界上所有受歡迎的新貴，無論是京東、滴滴、摩拜還是特斯拉，都被視為市場規模和數量，這是對行業的顛覆——他們不是a股上市公司。

很容易融化金錢，這會造成一種錯覺——當你失血過多時，你感覺不到疼痛。

透過生態的迷霧，你可以看到樂視的“塔山”。

資本外流了阿里、京東、美團大眾、滴滴快車、摩拜、ofo。。。革命不是一場晚宴，流血和犧牲是不可避免的。

回顧國共在錦州的決戰，最慘烈的戰役莫過于錦州塔山，一個只有200戶人家的小村莊。國民軍11個師（包括精銳的第95師）與陸海空協同作戰，日夜沖鋒。士兵們指著這個小山村，武器不占優勢的人民解放軍像釘子一樣被釘在塔山上。電話每小時都在報道傷亡人數的上升，林彪最后說：

我不想要傷亡，我想要塔山。

如果你想帶資本顛覆傳統格局，向新生態、新中國砸錢，就不能遵循原有的邏輯。以首都的傷亡人數作為交換，它就是“塔山”。

平臺+內容+終端+應用，樂視產品不多，模式也不先進，但目前看不到塔山。不一定是高科技和高門檻的汽車就是塔山。樂視網已經發布了一款超級智能自行車，具有物聯網、騎行數據、智能控制和智能防盜四大功能。然而，早在2015年，在易到關注共享經濟的樂視就未能理解自行車+共享的趨勢。說到底，有產業之謎，但沒有啃骨頭、奮力拼搏的勇氣和毅力。整合和添加是一種策略；做減法并脫下西裝更具策略性。

以用戶為中心，平臺+內容+終端+應用，這個蛋糕沒有錯。

塔山戰役中，軍隊的指揮官是林彪，第一線指揮官是年僅35歲的程子華。但對于賈躍亭來說，你的程子華是誰？

筆者曾有機會與樂視網（當時丁磊還沒有就業，呂正宇正在組建團隊）、樂視云、樂視集團PMO部（項目管理辦公室）近距離接觸，覺得樂視的氣質不如創業公司，尤其是缺乏能夠為賈躍亭提供有力支持的中層專業人士，以及挖掘出太多簡歷漂亮的專業人士。這些人宣揚賈布斯的生態理念，至少當時我沒有聽到他們的任何原創理念；在傳播過程中脫離互聯網更注重汽車消費者的用戶體驗，這一說法對于做了大量消費者研究并梳理了許多車型數千個產品特征目錄的圍攻獅來說太弱了；當時，樂視正處于巔峰時期，推行網格化協同管理，“打破部門壁壘，打破山頭主義”，但實際上，它限制了每個板塊的突破——每個板塊肆意生長，自然鏈接，這就是自然生態，剛性地綁在一起，協調一致，但事實上，沒有一個板塊能夠完成單人突破。

故事的結局

亂世以身為祭旗，以身為大力士，以渴為飲，以長劍為英雄之梯。樂視的故事，破碎、粉碎，從中汲取精華，有些人在學習，有些人會講述，但它往往不如樂視。

十年前，中國互聯網領域由三大門戶網站主導，淘寶和ebay如火如荼。五年前，英美煙草公司就有今天的模式。如今，京東海外平臺渴望超越百度。然而，百度已不再是一家互聯網公司，并已轉向人工智能公司。沃爾瑪的電子商務也做得很好，但亞馬遜的市值已經接近沃爾瑪的兩倍；

哪家汽車巨頭不能制造出像特斯拉這樣酷的汽車，那么為什么不能推出呢？

那么，未來會發生什么呢？

賈躍亭曾說過：我把所有的錢都投入到了樂視生態系統中。我一家八口現在住在一棟不到200平方米的房子里。我希望把我所有的錢和精力都投入到樂視生態事業中。

這段話的真實性無從考證，但它讓我想起了光華張志學在一所商學院的講座中對企業家的定義：企業家是那些在奮斗后從未能夠過上舒適的生活，但選擇繼續過上不舒服的生活的人。

張老師還總結了中國企業家的特點：

缺乏工藝。

有不屈不撓的進取心，但思維不夠嚴謹。

有勇氣發號施令，但缺乏預測風險的能力。

從這個角度來看，我相信賈躍亭確實可以被稱為“企業家”，他也有這些特點來形容中國的企業家。分析Letv可能比分析JBAT更有指導意義。

那一年，賈躍亭已經44歲了，在賈躍亭的人生中有著無限的可能。

標簽：特斯拉理念北京大眾合創

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