來源：光明通訊社
從做空調到做手機再到新能源汽車，董明珠獲得了一個又一個外號：鐵娘子、滅絕老師、霸道女總裁、網紅、董小姐、話題女王。。。可以說，世界各地的名人同時有這么多昵稱，恐怕我找不到第二個了。
然而，從這一系列的昵稱中，又有多少人能理解董明珠內心的孤獨和辛酸呢？但我不得不贊嘆的是，董明珠幾乎是野蠻地走著，不顧行業內外的質疑和嘲笑。這與其說是一種面對世界的勇氣，不如說是一個宣揚為夢想而生活的真實本質的境界！
然而，在經歷了制造手機的尷尬之后，為了推動格力的轉型，董明珠再次將夢想寄托在了制造汽車上，但她沒有想到，她收購珠海銀隆的宏偉計劃被股東大會否決了。關鍵時刻，董明珠體會到了人性先于利益的悲哀，體會到了獨自行走的孤獨。然而，董明珠絕對配得上夢想家的稱號。為了打造新能源汽車，董明珠以個人名義增持了珠海銀隆，拿出所有凈值并將所有互聯網大佬并聯起來，籌資30億元投資珠海銀隆新能源汽車并獲得珠海銀隆20%以上的股權。現在，董明珠的造車夢實現了。盡管兩款新能源汽車相繼上市，但并不樂觀，但這只是一個開始，未來的路還很遙遠。
那些善于玩游戲的人尋求機會，而那些不善于打游戲的人則尋求孩子。董明珠的造車與李書福、王傳福的造車本質相同，都是在新能源汽車領域謀求自身利益。然而，接下來要介紹的一家神秘企業旨在尋求行業的整體情況。
這家企業是中能東道集團，一家集新能源動力總成研發生產、新能源汽車工程設計、整車生產銷售于一體的專業化高新技術企業。
到目前為止，仍然有很多人從未聽說過這家企業。從資質上來說，他可能是汽車行業的小三，但從結構上來說，新能源汽車公司必須給他留一個位置。自誕生以來，中能東道集團就將夢想牢牢鎖定在新能源領域。與其他企業不同，他們更注重商業模式的頂層設計和發展戰略的超前構建，堅持“走在路上，以人為本，造福世界”的理念，將傳統文化的五要素理論融入新能源汽車產業，聚焦新能源汽車產業鏈和新能源汽車行業生態，建立價值共生的思想文化體系，打造國內首個新能源汽車集群發展平臺，努力推動全國新能源汽車工業走向世界。
國家新能源汽車產業的夢想已經成為中能主機集團的文化基因。近年來，他們務實的布局和低調的擴張使其成為繼華為之后罕見的狼性企業，這也促使他們在短時間內完成了對傳統汽車企業的長期布局和積累，成為中國新能源汽車行業的典型代表和中堅力量。
中能東道秉承“跨界、融合、創新、顛覆、共享”的發展理念，通過旗下“中能資本”及基金、私募等近百家金融機構，成立了研究院、設計院、工程院等科研機構，在產融融合、產融創新的驅動下，吸引了全球汽車領域近千名科研人才。工業基地/工業園區已在長春等地布局，很快將實現年產50萬輛及相應的汽車。
在新能源汽車產業集群發展戰略下，中能東道先后與奇瑞、野馬、華泰、東旭光電、力朗電池等近千家國內新能源汽車或配套企業開展戰略合作。在國際上，我們與世界著名的AXON碳纖維公司（捷豹、路虎、阿斯頓馬丁、塔塔等汽車品牌的碳纖維車身合作伙伴）、HPLP公司（賓利、法拉利、蘭博基尼、日產、梅賽德斯-奔馳、奧迪等豪華車品牌的合作伙伴）合作，藍鳥公司（世界著名F1賽車的指定官方動力系統設計合作伙伴，Partn……
勞斯萊斯、布加迪威龍、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、梅賽德斯-奔馳、寶馬和福特汽車等國際一線品牌的合作伙伴）、DELAT公司（勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博堅尼、日產、豐田、梅賽德斯-奔士和通用汽車等豪華汽車品牌的合作者）和EXPERT公司（勞斯萊斯發動機、捷豹、路虎、賓利，寶馬、日產、梅賽德斯-賓士和福特）。
目前，中能東道是首款自主研發的充電壽命為500公里的新能源有軌電車。它已經在全國60多個城市成功完成了道路測試，并已進入市場。投入巨資打造的A00-C級轎車、轎跑車、SUV、MPV等車型將在3-5年內發起市場攻勢。
人類因夢想而偉大，企業因文化而繁榮。新能源汽車是中國夢、民族工業復興和汽車強國的重要載體。所有為新能源汽車在中國的崛起而努力的追夢者，終將迎來屬于自己的輝煌。未來幾年，新能源汽車將爆發式發展，董明珠和中能主機集團這兩位狂熱執著的夢想家將帶來怎樣的表現，值得人們期待。來源：光明通訊社
從做空調到做手機再到新能源汽車，董明珠獲得了一個又一個外號：鐵娘子、滅絕老師、霸道女總裁、網紅、董小姐、話題女王。。。可以說，世界各地的名人同時有這么多昵稱，恐怕我找不到第二個了。
然而，從這一系列的昵稱中，又有多少人能理解董明珠內心的孤獨和辛酸呢？但我不得不贊嘆的是，董明珠幾乎是野蠻地走著，不顧行業內外的質疑和嘲笑。這與其說是一種面對世界的勇氣，不如說是一個宣揚為夢想而生活的真實本質的境界！
然而，在經歷了制造手機的尷尬之后，為了推動格力的轉型，董明珠再次將夢想寄托在了制造汽車上，但她沒有想到，她收購珠海銀隆的宏偉計劃被股東大會否決了。關鍵時刻，董明珠體會到了人性先于利益的悲哀，體會到了獨自行走的孤獨。然而，董明珠絕對配得上夢想家的稱號。為了打造新能源汽車，董明珠以個人名義增持了珠海銀隆，拿出所有凈值并將所有互聯網大佬并聯起來，籌資30億元投資珠海銀隆新能源汽車并獲得珠海銀隆20%以上的股權。現在，董明珠的造車夢實現了。盡管兩款新能源汽車相繼上市，但并不樂觀，但這只是一個開始，未來的路還很遙遠。
那些善于玩游戲的人尋求機會，而那些不善于打游戲的人則尋求孩子。董明珠的造車與李書福、王傳福的造車本質相同，都是在新能源汽車領域謀求自身利益。然而，接下來要介紹的一家神秘企業旨在尋求行業的整體情況。
這家企業是中能東道集團，一家集新能源動力總成研發生產、新能源汽車工程設計、整車生產銷售于一體的專業化高新技術企業。
到目前為止，仍然有很多人從未聽說過這家企業。從資質上來說，他可能是汽車行業的小三，但從結構上來說，新能源汽車公司必須給他留一個位置。自誕生以來，中能東道集團就將夢想牢牢鎖定在新能源領域。與其他企業不同，他們更注重商業模式的頂層設計和發展戰略的超前構建，堅持“走在路上，以人為本，造福世界”的理念，將傳統文化的五要素理論融入新能源汽車產業，聚焦新能源汽車產業鏈和新能源汽車行業生態，建立價值共生的思想文化體系，打造國內首個新能源汽車集群發展平臺，努力推動全國新能源汽車工業走向世界。
國家新能源汽車產業的夢想已經成為中能主機集團的文化基因。近年來，他們務實的布局和低調的擴張使其成為繼華為之后罕見的狼性企業，這也促使他們在短時間內完成了對傳統汽車企業的長期布局和積累，成為中國新能源汽車行業的典型代表和中堅力量。
中能東道秉承“跨界、融合、創新、顛覆、共享”的發展理念，通過旗下“中能資本”及基金、私募等近百家金融機構，成立了研究院、設計院、工程院等科研機構，在產融融合、產融創新的驅動下，吸引了全球汽車領域近千名科研人才。工業基地/工業園區已在長春等地布局，很快將實現年產50萬輛及相應的汽車。
在新能源汽車產業集群發展戰略下，中能東道先后與奇瑞、野馬、華泰、東旭光電、力朗電池等近千家國內新能源汽車或配套企業開展戰略合作。在國際上，我們與世界著名的AXON碳纖維公司（捷豹、路虎、阿斯頓馬丁、塔塔等汽車品牌的碳纖維車身合作伙伴）、HPLP公司（賓利、法拉利、蘭博基尼、日產、梅賽德斯-奔馳、奧迪等豪華車品牌的合作伙伴）合作，藍鳥公司（世界著名F1賽車的指定官方動力系統設計合作伙伴，Partn……
勞斯萊斯、布加迪威龍、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、梅賽德斯-奔馳、寶馬和福特汽車等國際一線品牌的合作伙伴）、DELAT公司（勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博堅尼、日產、豐田、梅賽德斯-奔士和通用汽車等豪華汽車品牌的合作者）和EXPERT公司（勞斯萊斯發動機、捷豹、路虎、賓利，寶馬、日產、梅賽德斯-賓士和福特）。
目前，中能東道是首款自主研發的充電壽命為500公里的新能源有軌電車。它已經在全國60多個城市成功完成了道路測試，并已進入市場。投入巨資打造的A00-C級轎車、轎跑車、SUV、MPV等車型將在3-5年內發起市場攻勢。
人類因夢想而偉大，企業因文化而繁榮。新能源汽車是中國夢、民族工業復興和汽車強國的重要載體。所有為新能源汽車在中國的崛起而努力的追夢者，終將迎來屬于自己的輝煌。未來幾年，新能源汽車將爆發式發展，董明珠和中能主機集團這兩位狂熱執著的追夢人將帶來怎樣的表現，值得人們期待。
來源：汽車之家李博旭就在博世技術體驗日的當天，百度在AI開發者大會上宣布了Apollo自動駕駛生態的計劃，而在眾多合作伙伴中，博世作為最重要的技術供應商之一出現在其中，正好，
1900/1/1 0:00:00來源：羊城晚報如果說過去發展新能源車只是車企為將來做準備的話，現在已經快進入“倒計時”階段了。隨著雙積分制的推動，再加上新能源車合資門檻放寬，推動新能源車戰略已經成為國內各大車企的必要選擇。
1900/1/1 0:00:00近兩月，新能源乘用車市場逐漸擺脫動蕩，銷量穩步上升。其中，表現最亮眼的莫過于重奪5月新能源品牌銷量冠軍的比亞迪。
1900/1/1 0:00:00來源：紅刊財經何艷鋰電池板塊最近漲勢喜人，同花順數據，6月以來（截至7月6日），鋰電池指數上漲了121，26個交易日內收獲了19根陽線。
1900/1/1 0:00:00來源：經濟觀察報作者：王國信回顧這幾年新能源汽車產業的發展，有點“夢幻”。從2014年初開始，中國新能源汽車產業迎來了發展元年。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網綜合報道1、成都發布分時租賃管理辦法，計劃2020年布局5000個網點閱讀原文7月6日，
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