特斯拉開啟Autopilot數據收集 可收集汽車視頻數據

來源：騰訊汽車作者：綜合報道

北京時間6月15日消息，據electrek網站報道，目前的無人駕駛汽車技術實際上是一個軟件和大數據問題。特斯拉在這一領域的大多數競爭對手都在擴大他們的測試車隊，以收集更多的數據。通用汽車公司正式宣布，其測試車隊中增加了130輛雪佛蘭Bolt無人駕駛原型車。谷歌旗下的無人駕駛汽車公司Waymo最近也表示，已在鳳凰城部署了500輛具有無人駕駛功能的Pacifica混合動力小型貨車。特斯拉準備走一條完全不同的“路線”：特斯拉計劃收集大部分車隊車輛掌握在客戶手中的數據，因為這對配備第二代硬件設施的汽車尤為重要。

據了解，這家汽車制造商最新的政策變化可以使其實現從上述車輛收集視頻數據的想法。事實上，這一變化也打開了自動駕駛系統數據收集的閘門。

上個月，特斯拉發布了自動駕駛2.0系統的升級版，并要求車主通過自動駕駛系統的攝像頭收集視頻數據。

特斯拉在給用戶的短信中表示：

我們正在努力提高自動駕駛技術的安全功能，并努力使無人駕駛技術盡快成為現實。

為了做到這一點，我們需要收集大量的短視頻片段，并學會使用汽車的外部攝像頭識別車道線、路標和紅綠燈等東西。如果我們能讓團隊獲得更多的路況，那么你使用的特斯拉的無人駕駛能力就會變得更好。

我們想明確一點，這些短視頻片段與您的車輛識別碼無關。為了保護您的隱私，我們已經確保在我們的系統中沒有搜索方法來查找與特定汽車相關的視頻片段。

這一政策變化于今年5月7日正式啟動。這一政策變化將電動汽車與特斯拉硬件2配置相匹配，后者具有顯著增加數據上傳的能力。

這些來自Model S電動汽車的視頻數據將通過谷歌無線應用Wifi應用程序過濾掉。在接受更新后的政策變化后，一些用戶和電動汽車用戶也進行了類似的升級。當然，用戶的數據傳輸帶寬因其發送的網絡而異——這意味著一些用戶可以跟蹤其家庭網絡，但不包括來自車輛移動網絡的連接數據。這些移動網絡數據由特斯拉負責；

T） 負責維護管理。

上述信息顯示，自2016年10月以來，搭載HW2配置的特斯拉電動汽車已經上路。但直到上個月升級開始后，特斯拉才真正開始進行有意義的數據收集。

這也意味著特斯拉的深度神經學習網絡已經做好了處理更多數據的準備。而且，在做出政策改變后，預計在更大程度上改進特斯拉自動駕駛系統也不會太牽強。此外，特斯拉本周開始推出最新升級版的自動駕駛2.0，目前僅開放與第一代自動駕駛系統相同級別的自動駕駛能力。

因此，從現有的自動駕駛系統功能向特斯拉所謂的“增強型自動駕駛”系統的過渡應該很快開始。

有趣的是，據了解，特斯拉上個月成功進入了自動駕駛調試模式，然后從安裝了這些系統的車輛上收集了數據。

特斯拉的視頻數據收集是零星和隨機的（盡快不清楚），它通過7到8個攝像頭捕捉外部場景。車身的主攝像頭和前部的窄攝像頭除了雷達攝像頭的快照外，還在10秒內以30幀/秒的速度間隔拍攝。

從這個角度來看，可能有超過5萬輛電動汽車可以幫助特斯拉在駕駛過程中收集數據。未來Model 3電動汽車量產后，到今年年底，可能參與數據收集的汽車數量將翻一番。

本月早些時候，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉仍計劃在今年年底前使沿海地區使用的電動汽車具備4級自動駕駛技術特征。最近的政策變化可能恰恰反映了特斯拉實現這一目標的意圖。來源：騰訊汽車作者：綜合報道

北京時間6月15日消息，據electrek網站報道，目前的無人駕駛汽車技術實際上是一個軟件和大數據問題。特斯拉在這一領域的大多數競爭對手都在擴大他們的測試車隊，以收集更多的數據。通用汽車公司正式宣布，其測試車隊中增加了130輛雪佛蘭Bolt無人駕駛原型車。谷歌旗下的無人駕駛汽車公司Waymo最近也表示，已在鳳凰城部署了500輛具有無人駕駛功能的Pacifica混合動力小型貨車。特斯拉準備走一條完全不同的“路線”：特斯拉計劃收集大部分車隊車輛掌握在客戶手中的數據，因為這對配備第二代硬件設施的汽車尤為重要。

據了解，這家汽車制造商最新的政策變化可以使其實現從上述車輛收集視頻數據的想法。事實上，這一變化也打開了自動駕駛系統數據收集的閘門。

上個月，特斯拉發布了自動駕駛2.0系統的升級版，并要求車主通過自動駕駛系統的攝像頭收集視頻數據。

特斯拉在給用戶的短信中表示：

我們正在努力提高自動駕駛技術的安全功能，并努力使無人駕駛技術盡快成為現實。

為了做到這一點，我們需要收集大量的短視頻片段，并學會使用汽車的外部攝像頭識別車道線、路標和紅綠燈等東西。如果我們能讓團隊獲得更多的路況，那么你使用的特斯拉的無人駕駛能力就會變得更好。

我們想明確一點，這些短視頻片段與您的車輛識別碼無關。為了保護您的隱私，我們已經確保在我們的系統中沒有搜索方法來查找與特定汽車相關的視頻片段。

這一政策變化于今年5月7日正式啟動。這一政策變化將電動汽車與特斯拉硬件2配置相匹配，后者具有顯著增加數據上傳的能力。

這些來自Model S電動汽車的視頻數據將通過谷歌無線應用Wifi應用程序過濾掉。在接受更新后的政策變化后，一些用戶和電動汽車用戶也進行了類似的升級。當然，用戶的數據傳輸帶寬因其發送的網絡而異——這意味著一些用戶可以跟蹤其家庭網絡，但不包括……

來自車輛移動網絡的連接數據。這些移動網絡數據由特斯拉負責；T） 負責維護管理。

上述信息顯示，自2016年10月以來，搭載HW2配置的特斯拉電動汽車已經上路。但直到上個月升級開始后，特斯拉才真正開始進行有意義的數據收集。

這也意味著特斯拉的深度神經學習網絡已經做好了處理更多數據的準備。而且，在做出政策改變后，預計在更大程度上改進特斯拉自動駕駛系統也不會太牽強。此外，特斯拉本周開始推出最新升級版的自動駕駛2.0，目前僅開放與第一代自動駕駛系統相同級別的自動駕駛能力。

因此，從現有的自動駕駛系統功能向特斯拉所謂的“增強型自動駕駛”系統的過渡應該很快開始。

有趣的是，據了解，特斯拉上個月成功進入了自動駕駛調試模式，然后從安裝了這些系統的車輛上收集了數據。

特斯拉的視頻數據收集是零星和隨機的（盡快不清楚），它通過7到8個攝像頭捕捉外部場景。車身的主攝像頭和前部的窄攝像頭除了雷達攝像頭的快照外，還在10秒內以30幀/秒的速度間隔拍攝。

從這個角度來看，可能有超過5萬輛電動汽車可以幫助特斯拉在駕駛過程中收集數據。未來Model 3電動汽車量產后，到今年年底，可能參與數據收集的汽車數量將翻一番。

本月早些時候，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉仍計劃在今年年底前使沿海地區使用的電動汽車具備4級自動駕駛技術特征。最近的政策變化可能恰恰反映了特斯拉實現這一目標的意圖。

標簽：特斯拉北京Model SModel 3雪佛蘭

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