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電動車發展的另外一面:汽車豪強會將斷流重組么

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時間:1900/1/1 0:00:00

日前,據海外媒體報道,德國已通過立法,為自動駕駛汽車掃清道路。未來,德國將允許車輛自動駕駛系統在開放道路上進行測試。這是德國第一部真正有效的關于自動駕駛汽車的法律。

作為汽車行業最繁榮的國家,德國擁有大眾、戴姆勒和寶馬集團這三大全球汽車制造商,并在未來面對汽車行業的新技術時樹立了積極的榜樣。根據最新的法律法規,自動駕駛汽車進行路試時,駕駛座必須由專職駕駛員監控,但駕駛員的手可以離開方向盤,眼睛也可以離開道路查看電子郵件、瀏覽網頁等。此外,立法要求,具有自動駕駛功能的汽車應配備類似飛機“黑匣子”的設備,記錄自動駕駛系統的運行和人工駕駛的干預等不同階段的具體駕駛情況,以確保在發生交通事故時責任分工明確。

鑒于自動駕駛技術仍處于發展階段,德國的這項法律將在兩年內實時修訂。自動駕駛數據的保護以及如何合理使用收集到的數據是尚未解決的關鍵因素。世界各地的汽車制造商都致力于開發自動駕駛汽車,但這類汽車預計在2020年之前不會在市場上銷售。日前,據海外媒體報道,德國已通過立法,為自動駕駛汽車掃清道路。未來,德國將允許車輛自動駕駛系統在開放道路上進行測試。這是德國第一部真正有效的關于自動駕駛汽車的法律。

作為汽車行業最繁榮的國家,德國擁有大眾、戴姆勒和寶馬集團這三大全球汽車制造商,并在未來面對汽車行業的新技術時樹立了積極的榜樣。根據最新的法律法規,自動駕駛汽車進行路試時,駕駛座必須由專職駕駛員監控,但駕駛員的手可以離開方向盤,眼睛也可以離開道路查看電子郵件、瀏覽網頁等。此外,立法要求,具有自動駕駛功能的汽車應配備類似飛機“黑匣子”的設備,記錄自動駕駛系統的運行和人工駕駛的干預等不同階段的具體駕駛情況,以確保在發生交通事故時責任分工明確。

鑒于自動駕駛技術仍處于發展階段,德國的這項法律將在兩年內實時修訂。自動駕駛數據的保護以及如何合理使用收集到的數據是尚未解決的關鍵因素。世界各地的汽車制造商都致力于開發自動駕駛汽車,但這類汽車預計在2020年之前不會在市場上銷售。

標簽:寶馬奧迪奔馳世紀豐田

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