探索騰勢背后的德國工業藝術精神

對于大多數消費者來說，對一輛車最直觀的印象來自于外觀、內飾等“顏值”元素，而整車的設計理念決定了整車的“顏值“。汽車設計作為一種批量生產的工業產品，需要在滿足各種要求的基礎上對汽車的外觀和內飾進行設計，使其在充分發揮性能的基礎上具有藝術美。人類社會對設計的追求始于工業革命，但現代設計理念的建立至今還不到100年。

現代設計與德國工業藝術精神

1919年，包豪斯學校在德國魏瑪成立，標志著現代設計的誕生。作為世界上第一所為發展現代設計教育而設立的學院，其創始人格羅皮烏斯一直致力于尋求美學與工業化社會的和諧，探索藝術與技術的統一。“包豪斯”起源于建筑藝術，但在長期的發展過程中，它對德國乃至世界的工業設計、現代藝術等領域產生了重大影響。這不僅給人們帶來了不同風格的繪畫、建筑、攝影等方面的藝術享受，也創造了無數實用舒適的工業產品。

隨著汽車工業的發展，人們越來越渴望在高科技與精密制造的結合中獲得發自內心的安心。包豪斯注重審美與實用的統一，注重藝術與技術的結合。這種對工業美的獨特理解和追求是包豪斯賦予德國工業的藝術精神，這種對工業美感的追求也融入了騰勢的設計基因。

奧利弗·布雷教授，汽車行業知名汽車設計師，其作品包括一系列梅賽德斯-奔馳車型。在他的職業生涯中，他還設計了保時捷959和邁巴赫等豪華汽車品牌，以及三菱汽車經典的家族式前臉和拯救斯巴魯的Legacy車型的設計。2009年，他被任命為騰勢的首席設計師。在整個設計過程中，他將包豪斯倡導的德國工業藝術精神深深融入到自己的設計中。對于騰勢的設計理念，Bray先生認為：“設計不能簡單地為模特服務，而是為人服務。騰勢的每一厘米對我來說都非常重要。”

打破設計傳統，實現獨特設計。

新時代正在醞釀與過去不同的實踐需求，包豪斯學院和現代設計理念的出現是20世紀初德國社會對提高工業水平需求的產物。汽車設計也是如此。面對新的歷史環境和消費者需求，新品牌有自己獨特的風格，就像騰勢一樣。

歷史悠久的汽車品牌的設計應該尊重傳統，設計師需要根據經典元素一點一點地改進，這有時甚至會讓設計師害怕改變，成為設計的束縛。作為一個全新的品牌和產品，騰勢的設計不受品牌風格傳承的約束。設計風格從零開始，總是創造自己的內心平靜。

在設計之初，Bray先生帶領設計團隊進行了大量的研究。考慮到碰撞時電池的安全性，騰勢將電池設計在車身底部。設計不僅要照顧到電動汽車的電池空間等特點，還要實現整車的美學協調。整個車型經過重新設計，形成了騰勢區別于傳統汽車的獨特風格。

以優雅和舒適來詮釋包豪斯的美學和實用性。

作為德國工業藝術精神的精髓之一，包豪斯注重功能性與藝術性的統一。它不做作，處處體現著精致的工業美學。布雷先生說：“我認為要找到真正的中國元素，我們必須研究中國人的生活方式。”因此，布雷先生深入了解中國文化，并整合梅賽德斯-奔馳的全球設計資源，旨在將工業美感和實用性相結合，將騰勢打造成一款真正屬于中國消費者的電動汽車。

在空間方面，設計師創造性地結合了轎車和掀背車的特點，避免了因為電池而導致車輛過大……

并采用了獨特的人性化尾部設計。它綜合考慮了中國南北的氣候差異，不僅保證了后排乘客舒適的頭部和腿部空間，還帶來了寬敞的后備箱空間。Bray認為，中國勤勞忙碌的消費者最注重時間和空間，因此設計的重點是讓消費者感到奢華和舒適，就像坐在家里的客廳里一樣，他們可以感到放松和冷漠。

在外觀上，騰勢具有優雅的運動，以及友好、有質感和安全的特點。從正面看，這輛騰勢電動汽車似乎面帶微笑，其中隱藏著一個設計巧妙的充電接口。這種友好感也來自于滿足中國消費者審美的內部設計，其中精致的材料選擇、精細的工藝和寬敞的空間給人一種友好個性的感覺，無論是觸覺還是印象。

此外，側面設計注重體現速度感的腰線，同時使整個車身給人一種穩定扎實的安全感。此外，騰勢的部分目標用戶是公務用車，因此尾部的設計不應過于個人化和前衛，而應更加注重后排乘客的舒適性。

聚集創造力和智慧，賦予機器應有的靈魂。

正如包豪斯的創始人格羅皮烏斯所說，“給機器注入一個活生生的靈魂”。騰勢的設計也傾注了國際設計團隊的心血和智慧，讓騰勢從一種想象中的未來出行方式變成了觸手可及的現實。

騰勢造型的設計方案匯集了國際設計團隊的創造力。最初由梅賽德斯-奔馳中國設計中心、比亞迪設計中心、梅賽德斯-奔馳德國設計中心和梅賽德斯-奔馳日本設計中心提供，然后從中選出最佳設計方案。設計團隊研究了許多因素，例如，從市場接受度的角度來看，領先和對未來有強烈感覺的形狀并不是最佳選擇。

從提出設計方案到最終確定設計方案，設計師經歷了漫長的設計過程。設計師首先通過草圖用簡單的線條勾勒出模型的靈感和想法，反映出主線的大致方向和一些細節，然后對外觀和內部進行效果圖。

下一步是開始感知評估，并通過制作四分之一污泥模型提出建議。該模型由設計師在粘土等硬質材料上雕刻而成，以創造他們對騰勢電動汽車的想法。

在對四分之一的擬議車型進行評估后，Bray先生的團隊綜合考慮了市場需求和電動汽車的特點，選擇并確定了最佳設計方案，并對內部和外部污泥進行了1:1的建模，這需要非常精確的尺寸和細節。經過不斷的討論和修訂，它將進入最后階段。在過去的兩年里，Bray先生與世界各大設計中心的設計師進行了無數次的溝通和討論，直到所有的細節在設計之初就滿足了產品的需求。

在設計師布雷的帶領下，作為中德智慧的結晶，騰勢呈現出與眾不同的風格。它將優雅的形式和舒適的駕駛體驗結合在一起，讓中國消費者能夠在未來享受綠色出行模式帶來的安心。獨特的外觀風格和出色的內飾讓中國消費者欣賞到產品設計背后的德國藝術精神。也許每個人對美的標準都很難統一，但正如布雷先生所說，好的設計應該與人相關，并為人服務。因為在設計中，關注每個人的感受是最重要的。對于大多數消費者來說，對一輛車最直觀的印象來自于外觀、內飾等“顏值”元素，而整車的設計理念決定了整車的“顏值“。汽車設計作為一種批量生產的工業產品，需要在滿足各種要求的基礎上對汽車的外觀和內飾進行設計，使其在充分發揮性能的基礎上具有藝術美。人類社會對設計的追求始于工業革命，但現代設計理念的建立至今還不到100年。

現代設計與德國工業精神……

藝術

1919年，包豪斯學校在德國魏瑪成立，標志著現代設計的誕生。作為世界上第一所為發展現代設計教育而設立的學院，其創始人格羅皮烏斯一直致力于尋求美學與工業化社會的和諧，探索藝術與技術的統一。“包豪斯”起源于建筑藝術，但在長期的發展過程中，它對德國乃至世界的工業設計、現代藝術等領域產生了重大影響。這不僅給人們帶來了不同風格的繪畫、建筑、攝影等方面的藝術享受，也創造了無數實用舒適的工業產品。

隨著汽車工業的發展，人們越來越渴望在高科技與精密制造的結合中獲得發自內心的安心。包豪斯注重審美與實用的統一，注重藝術與技術的結合。這種對工業美的獨特理解和追求是包豪斯賦予德國工業的藝術精神，這種對工業美感的追求也融入了騰勢的設計基因。

奧利弗·布雷教授，汽車行業知名汽車設計師，其作品包括一系列梅賽德斯-奔馳車型。在他的職業生涯中，他還設計了保時捷959和邁巴赫等豪華汽車品牌，以及三菱汽車經典的家族式前臉和拯救斯巴魯的Legacy車型的設計。2009年，他被任命為騰勢的首席設計師。在整個設計過程中，他將包豪斯倡導的德國工業藝術精神深深融入到自己的設計中。對于騰勢的設計理念，Bray先生認為：“設計不能簡單地為模特服務，而是為人服務。騰勢的每一厘米對我來說都非常重要。”

打破設計傳統，實現獨特設計。

新時代正在醞釀與過去不同的實踐需求，包豪斯學院和現代設計理念的出現是20世紀初德國社會對提高工業水平需求的產物。汽車設計也是如此。面對新的歷史環境和消費者需求，新品牌有自己獨特的風格，就像騰勢一樣。

歷史悠久的汽車品牌的設計應該尊重傳統，設計師需要根據經典元素一點一點地改進，這有時甚至會讓設計師害怕改變，成為設計的束縛。作為一個全新的品牌和產品，騰勢的設計不受品牌風格傳承的約束。設計風格從零開始，總是創造自己的內心平靜。

在設計之初，Bray先生帶領設計團隊進行了大量的研究。考慮到碰撞時電池的安全性，騰勢將電池設計在車身底部。設計不僅要照顧到電動汽車的電池空間等特點，還要實現整車的美學協調。整個車型經過重新設計，形成了騰勢區別于傳統汽車的獨特風格。

以優雅和舒適來詮釋包豪斯的美學和實用性。

作為德國工業藝術精神的精髓之一，包豪斯注重功能性與藝術性的統一。它不做作，處處體現著精致的工業美學。布雷先生說：“我認為要找到真正的中國元素，我們必須研究中國人的生活方式。”因此，布雷先生深入了解中國文化，并整合梅賽德斯-奔馳的全球設計資源，旨在將工業美感和實用性相結合，將騰勢打造成一款真正屬于中國消費者的電動汽車。

在空間方面，設計師創造性地結合了轎車和掀背車的特點，避免了車輛因電池而過大，并采用了獨特的人性化尾部設計。它綜合考慮了中國南北的氣候差異，不僅保證了后排乘客舒適的頭部和腿部空間，還帶來了寬敞的后備箱空間。Bray認為，中國勤勞忙碌的消費者最注重時間和空間，因此設計的重點是讓消費者感到奢華和舒適，就像坐在家里的客廳里一樣，他們可以感到放松和冷漠。

在外觀上，騰勢具有優雅的運動，以及友好、有質感和安全的特點。從正面看，這輛騰勢電動汽車……

這輛車似乎在微笑，隱藏著一個設計巧妙的充電接口。這種友好感也來自于滿足中國消費者審美的內部設計，其中精致的材料選擇、精細的工藝和寬敞的空間給人一種友好個性的感覺，無論是觸覺還是印象。

此外，側面設計注重體現速度感的腰線，同時使整個車身給人一種穩定扎實的安全感。此外，騰勢的部分目標用戶是公務用車，因此尾部的設計不應過于個人化和前衛，而應更加注重后排乘客的舒適性。

聚集創造力和智慧，賦予機器應有的靈魂。

正如包豪斯的創始人格羅皮烏斯所說，“給機器注入一個活生生的靈魂”。騰勢的設計也傾注了國際設計團隊的心血和智慧，讓騰勢從一種想象中的未來出行方式變成了觸手可及的現實。

騰勢造型的設計方案匯集了國際設計團隊的創造力。最初由梅賽德斯-奔馳中國設計中心、比亞迪設計中心、梅賽德斯-奔馳德國設計中心和梅賽德斯-奔馳日本設計中心提供，然后從中選出最佳設計方案。設計團隊研究了許多因素，例如，從市場接受度的角度來看，領先和對未來有強烈感覺的形狀并不是最佳選擇。

從提出設計方案到最終確定設計方案，設計師經歷了漫長的設計過程。設計師首先通過草圖用簡單的線條勾勒出模型的靈感和想法，反映出主線的大致方向和一些細節，然后對外觀和內部進行效果圖。

下一步是開始感知評估，并通過制作四分之一污泥模型提出建議。該模型由設計師在粘土等硬質材料上雕刻而成，以創造他們對騰勢電動汽車的想法。

在對四分之一的擬議車型進行評估后，Bray先生的團隊綜合考慮了市場需求和電動汽車的特點，選擇并確定了最佳設計方案，并對內部和外部污泥進行了1:1的建模，這需要非常精確的尺寸和細節。經過不斷的討論和修訂，它將進入最后階段。在過去的兩年里，Bray先生與世界各大設計中心的設計師進行了無數次的溝通和討論，直到所有的細節在設計之初就滿足了產品的需求。

在設計師布雷的帶領下，作為中德智慧的結晶，騰勢呈現出與眾不同的風格。它將優雅的形式和舒適的駕駛體驗結合在一起，讓中國消費者能夠在未來享受綠色出行模式帶來的安心。獨特的外觀風格和出色的內飾讓中國消費者欣賞到產品設計背后的德國藝術精神。也許每個人對美的標準都很難統一，但正如布雷先生所說，好的設計應該與人相關，并為人服務。因為在設計中，關注每個人的感受是最重要的。

標簽：騰勢現代奔馳理念型格

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