5月22日，位于柏林以南130公里處的一家鋰電池工廠舉行了奠基儀式。據了解，該工廠由戴姆勒投資5億歐元建造，未來將為戴姆勒生產鋰離子儲能單元。
這是戴姆勒在卡門茲基地建造的第二家電池工廠，將成為歐洲最大、最具創新性的電池工廠。預計電池工廠將于2018年建成并投入使用，其產品將用于梅賽德斯-奔馳和Smart品牌的混合動力、插電式混合動力和純電動汽車。
新工廠的建設預示著戴姆勒集團發展電動汽車的決心。戴姆勒前研發負責人托馬斯·韋伯在相關采訪中透露，到2025年，戴姆勒將基于相同架構開發10種電動汽車。為此，他們將繼續投資約110億美元。
戴姆勒第二電池工廠
從外界來看，對第二電池工廠的投資是戴姆勒發展新能源汽車的重要一步。
目前，大量汽車制造商直接購買鋰電池和完整的電池組用于新能源生產，但這直接增加了汽車的生產成本。盡管戴姆勒的第一家電池工廠早在2009年就成立了，但它只負責組裝汽車電池組和固定儲能設備，不生產鋰電池。
2016年，戴姆勒集團開始增加其子公司德國蓄電池的產量，戴姆勒在電池組領域的產能進一步擴大。
隨著戴姆勒子公司Accumotive建設第二個電池生產基地，戴姆勒兩家工廠的投資已達10億歐元，生產面積將擴大到8萬平方米。戴姆勒將建立一個以卡門茲為中心的鋰離子電池系統全球生產基地。
新的電池工廠將是一個二氧化碳平衡的綠色工廠，提供綠色無污染的生產動力。同時，該工廠將為梅賽德斯-奔馳未來推出的各種電動汽車提供電池動力系統。
梅賽德斯-奔馳概念車EQ
戴姆勒-奔馳概念車“EQ”的電池于2016年亮相，由戴姆勒自行研發和生產。其巡航里程達到499公里，0-100公里/小時的加速時間不超過5秒。在電池系統方面，它已經能夠與特斯拉競爭。
有媒體認為，戴姆勒第二家電池工廠的啟動標志著歐洲電池計劃的制定和實施，該工廠是直接針對特斯拉的“超級工廠”。
特斯拉在內華達州的超級電池工廠Gigafactory將于2020年完工，產能為50萬輛電動汽車，投資50億美元。目前，這家新工廠已經開始部分運營。預計在全部生產達標后，新工廠的鋰離子電池年產量將超過2013年全球鋰離子電池總產量。
德國總理默克爾表示，德國和汽車行業必須對電動汽車進行大量投資，以避免在電動汽車轉型方面落后于競爭對手。
4月份，德國電動汽車銷量達到3546輛，同比增長132%。前四個月，累計銷售額為1.3萬輛，增長了87%。從目前的數據來看，德國已經進入了電動汽車快速增長的行列。到2030年，插電式電動汽車可能占新車銷量的五分之一。
新能源汽車已經成為該行業的發展趨勢。除了戴姆勒在德國的裝配廠外，瑞典、匈牙利和波蘭也計劃建造大型電池工廠。因此，電動汽車已經成為市場的主流，或者將成為現實。5月22日，位于柏林以南130公里處的一家鋰電池工廠舉行了奠基儀式。據了解，該工廠由戴姆勒投資5億歐元建造，未來將為戴姆勒生產鋰離子儲能單元。
這是戴姆勒在卡門茲基地建造的第二家電池工廠，將成為歐洲最大、最具創新性的電池工廠。預計電池工廠將于2018年建成投入使用，其產品將用于混合動力、插電式混合動力和純電動汽車……
梅賽德斯-奔馳和Smart品牌的ric車輛。
新工廠的建設預示著戴姆勒集團發展電動汽車的決心。戴姆勒前研發負責人托馬斯·韋伯在相關采訪中透露，到2025年，戴姆勒將基于相同架構開發10種電動汽車。為此，他們將繼續投資約110億美元。
戴姆勒第二電池工廠
從外界來看，對第二電池工廠的投資是戴姆勒發展新能源汽車的重要一步。
目前，大量汽車制造商直接購買鋰電池和完整的電池組用于新能源生產，但這直接增加了汽車的生產成本。盡管戴姆勒的第一家電池工廠早在2009年就成立了，但它只負責組裝汽車電池組和固定儲能設備，不生產鋰電池。
2016年，戴姆勒集團開始增加其子公司德國蓄電池的產量，戴姆勒在電池組領域的產能進一步擴大。
隨著戴姆勒子公司Accumotive建設第二個電池生產基地，戴姆勒兩家工廠的投資已達10億歐元，生產面積將擴大到8萬平方米。戴姆勒將建立一個以卡門茲為中心的鋰離子電池系統全球生產基地。
新的電池工廠將是一個二氧化碳平衡的綠色工廠，提供綠色無污染的生產動力。同時，該工廠將為梅賽德斯-奔馳未來推出的各種電動汽車提供電池動力系統。
梅賽德斯-奔馳概念車EQ
戴姆勒-奔馳概念車“EQ”的電池于2016年亮相，由戴姆勒自行研發和生產。其巡航里程達到499公里，0-100公里/小時的加速時間不超過5秒。在電池系統方面，它已經能夠與特斯拉競爭。
有媒體認為，戴姆勒第二家電池工廠的啟動標志著歐洲電池計劃的制定和實施，該工廠是直接針對特斯拉的“超級工廠”。
特斯拉在內華達州的超級電池工廠Gigafactory將于2020年完工，產能為50萬輛電動汽車，投資50億美元。目前，這家新工廠已經開始部分運營。預計在全部生產達標后，新工廠的鋰離子電池年產量將超過2013年全球鋰離子電池總產量。
德國總理默克爾表示，德國和汽車行業必須對電動汽車進行大量投資，以避免在電動汽車轉型方面落后于競爭對手。
4月份，德國電動汽車銷量達到3546輛，同比增長132%。前四個月，累計銷售額為1.3萬輛，增長了87%。從目前的數據來看，德國已經進入了電動汽車快速增長的行列。到2030年，插電式電動汽車可能占新車銷量的五分之一。
新能源汽車已經成為該行業的發展趨勢。除了戴姆勒在德國的裝配廠外，瑞典、匈牙利和波蘭也計劃建造大型電池工廠。因此，電動汽車已經成為市場的主流，或者將成為現實。
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