電動汽車市場競爭激烈 四強之爭拉開序幕

據《日本經濟新聞》5月22日報道，全球四大汽車零部件公司正在競相推動電動化和自動駕駛的技術發展。博世透露，中國和當地汽車制造商已新啟動11個純電動汽車項目。此外，德國采埃孚在自動駕駛汽車安全技術領域與法國大型企業開展了合作。圍繞著不同于內燃機等傳統汽車技術的新主戰場，大型汽車零部件供應商之間的主導權爭奪戰已經開始。

“在中國這個世界上最大的純電動汽車市場，電動技術正在發展，普通人很容易買到。”博世首席執行官Volkmar Denner在4日舉行的年度作者大會上表現出了信心。在純電動汽車和混合動力汽車領域，全球已有30款車型采用了該公司的系統。自2016年以來，博世已與當地企業一起在中國啟動了11個電氣化相關領域的新開發項目。

2016財年（截至2016年12月），大陸集團純電動汽車和混合動力汽車的產品和系統銷售額達到12億歐元。未來，我們還將擴大“弱混合動力”系統的銷售，這些系統既簡單又便宜，可以與傳統發動機相匹配，以提高燃油效率。

4月底，電裝宣布對IBIDEN做出貢獻，并將合作開發電氣化領域的新產品。

此外，自動駕駛技術發展的競爭也在加劇。博世力爭在20世紀20年代初實現無人駕駛汽車的量產，與德國戴姆勒合作，并將與美國NVIDIA共同開發計算機作為汽車大腦。

德國前三大公司之一的采埃孚在5月初宣布，將與全球最大的座椅和內飾制造商福瑞西亞在自動駕駛領域進行合作。我們將共同開發自動駕駛時代的安全技術和未來的駕駛座椅。此外，大陸集團于2016年收購了一家美國公司的激光傳感器部門，并獲得了測量用于自動駕駛的車輛和周圍距離的技術。

在日本企業中，電裝正在與海外企業競爭。2017財年（截至2018年3月），研發費用同比增長4%，達到4250億日元，將增至與德國前三大公司相當的水平。其中三分之一將投資于自動駕駛技術所需的人工智能開發等領域。去年10月，富士通成為合并后的子公司，加強了自動駕駛軟件的開發系統。據《日本經濟新聞》5月22日報道，全球四大汽車零部件公司正在競相推動電動化和自動駕駛的技術發展。博世透露，中國和當地汽車制造商已新啟動11個純電動汽車項目。此外，德國采埃孚在自動駕駛汽車安全技術領域與法國大型企業開展了合作。圍繞著不同于內燃機等傳統汽車技術的新主戰場，大型汽車零部件供應商之間的主導權爭奪戰已經開始。

“在中國這個世界上最大的純電動汽車市場，電動技術正在發展，普通人很容易買到。”博世首席執行官Volkmar Denner在4日舉行的年度作者大會上表現出了信心。在純電動汽車和混合動力汽車領域，全球已有30款車型采用了該公司的系統。自2016年以來，博世已與當地企業一起在中國啟動了11個電氣化相關領域的新開發項目。

2016財年（截至2016年12月），大陸集團純電動汽車和混合動力汽車的產品和系統銷售額達到12億歐元。未來，我們還將擴大“弱混合動力”系統的銷售，這些系統既簡單又便宜，可以與傳統發動機相匹配，以提高燃油效率。

4月底，電裝宣布對IBIDEN做出貢獻，并將合作開發電氣化領域的新產品。

此外，自動駕駛技術發展的競爭也在加劇。博世力爭在20世紀20年代初實現無人駕駛汽車的量產，與戴姆勒在德國合作……

，并將與美國的NVIDIA共同開發計算機作為汽車大腦。

德國前三大公司之一的采埃孚在5月初宣布，將與全球最大的座椅和內飾制造商福瑞西亞在自動駕駛領域進行合作。我們將共同開發自動駕駛時代的安全技術和未來的駕駛座椅。此外，大陸集團于2016年收購了一家美國公司的激光傳感器部門，并獲得了測量用于自動駕駛的車輛和周圍距離的技術。

在日本企業中，電裝正在與海外企業競爭。2017財年（截至2018年3月），研發費用同比增長4%，達到4250億日元，將增至與德國前三大公司相當的水平。其中三分之一將投資于自動駕駛技術所需的人工智能開發等領域。去年10月，富士通成為合并后的子公司，加強了自動駕駛軟件的開發系統。

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