根據中國汽車工業協會的數據，2016年，新能源汽車產量為51.7萬輛，銷量為50.7萬輛。同比分別增長51.7%和53.0%。其中，純電動汽車的產銷量分別為41.7萬輛和40.9萬輛。從保有量來看，中國新能源汽車保有量達到109萬輛，與2015年相比增長了86.90%。其中，純電動汽車保有量為74.1萬輛，占新能源汽車總量的67.98%，較2015年增長223.19%。
為了促進中國新能源汽車產業的發展，政府已多次出臺相關補貼政策。2012年，國務院通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》。計劃到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。然而，即使在2016年保持快速增長，新能源汽車的銷量也只能達到50萬輛。一方面，其自身新能源汽車的安全風險、續航能力等技術問題仍然存在；另一方面，充電設施不足、充電不方便仍然困擾著消費者。從規劃的角度來看，新能源汽車的推廣仍然沒有達到預期目標。
然而，客觀地說，中國可以被視為世界上推廣電動汽車最成功的國家之一。2016年，全球電動汽車銷量約為77.4萬輛，其中中國占比53%。與其他國家相比，中國這樣做的動機確實更強。根據中國汽車工業協會的數據，2016年，新能源汽車產量為51.7萬輛，銷量為50.7萬輛。同比分別增長51.7%和53.0%。其中，純電動汽車的產銷量分別為41.7萬輛和40.9萬輛。從保有量來看，中國新能源汽車保有量達到109萬輛，與2015年相比增長了86.90%。其中，純電動汽車保有量為74.1萬輛，占新能源汽車總量的67.98%，較2015年增長223.19%。
為了促進中國新能源汽車產業的發展，政府已多次出臺相關補貼政策。2012年，國務院通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》。計劃到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。然而，即使在2016年保持快速增長，新能源汽車的銷量也只能達到50萬輛。一方面，其自身新能源汽車的安全風險、續航能力等技術問題仍然存在；另一方面，充電設施不足、充電不方便仍然困擾著消費者。從規劃的角度來看，新能源汽車的推廣仍然沒有達到預期目標。
然而，客觀地說，中國可以被視為世界上推廣電動汽車最成功的國家之一。2016年，全球電動汽車銷量約為77.4萬輛，其中中國占比53%。與其他國家相比，中國這樣做的動機確實更強。
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就在各種互聯網造車風起云涌的時候，傳統車企在“黑科技”上的成果也逐漸披露。4月10日11日，奇瑞汽車舉辦了一場以“信息娛樂與車聯網技術”為主題的小型內部技術成果發布會。
1900/1/1 0:00:00一度放棄氫燃料電池汽車的車企和科技企業的巨頭們，近來好像又紛紛尋找氫燃料電池汽車這一“舊愛”了。
1900/1/1 0:00:00回想起去年北京車展，消失許久的寶沃品牌以后來者的身份攜BX7“闖進”中國汽車市場，這也是在向大家宣告著它的正式回歸。
1900/1/1 0:00:00999億港元，昨日，吉利汽車以1124港元的盤中最高價逼近千億港元市值；這一股價已較其去年2月中旬的“起步價”大漲逾300。股價飛升的背后，是以吉利為代表的國內自主品牌乘用車的加速崛起。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車的普及和發展，新能源汽車如何充電，充電樁是否夠用等配套設施問題隨之而來。
1900/1/1 0:00:00“速達生產基地誰不知道，山前山后村都因此發家了啊。”4月7日，在第一電動網作者咨詢當地速達生產基地的路線時，30多歲的年輕市民劉女士流露出滿滿的羨慕。
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