回想去年的北京車展，久違的寶沃品牌以BX7的后來者身份進入中國汽車市場，BX7也宣布正式回歸。眨眼之間，只過去了一年。今年3月24日，寶沃推出了第二款復活產品BX5。當大家還在猜測為什么寶沃的品牌復興之路走得如此順利時，寶沃已經將目光投向了新能源領域。筆者從寶沃汽車內部人士處獲悉，首款新能源汽車概念車型將在即將到來的上海車展上正式亮相。自寶沃汽車宣布回歸以來，步伐從未停止，如今將進軍新能源領域，這也表明了寶沃品牌回歸市場的決心和效率。
此前，在寶沃BX5的發布會上，德國寶沃集團管理委員會主席、全球首席執行官華立新介紹，寶沃將回鄉在不來梅建廠，工廠將致力于新能源汽車技術的研發，預計2018年年中投產。同時，未來寶沃每年至少會推出兩款新車，一款傳統動力車型，一款新能源車型。已經上市的BX5和即將亮相的新能源汽車的結合，象征著寶沃2017年任務的完美完成。
同時，寶沃汽車將把北京密云工廠現有18萬輛/年的產能翻一番，新增18萬輛新產品，全部用于新能源汽車。今年的上海車展將于4月19日開幕。屆時，寶沃汽車將攜首款新能源汽車概念車型與大家見面，與此前上市的BX7、BX5一起站在舞臺中央。根據這款概念車的生產版本，小編預測它將是BX7EV純電動版，年內將在密云工廠投產。具有巨大商業潛力的中國市場將同時推出這種新能源產品。
中國對剛性汽車的需求很大，尤其是近年來得到政府大力支持的新能源汽車產業受到各大汽車公司的青睞，越來越多的消費者將目光轉向了新能源汽車。北京市公交車指標調控管理辦公室發布的購車數據顯示，今年新能源小客車個人示范應用額度為5.1萬輛，并進行了首次搖號，只剩下10672個新能源汽車個人指標待分配。也就是說，今年的配額將在4月26日的第二階段搖號中耗盡，而去年的個人新能源汽車配額在8月耗盡。看來今年將創下新紀錄。
寶沃汽車顯然注意到了新能源汽車中的商機，因此加大了在新能源汽車領域的力度。然而，與其他汽車公司相比，盡管它進入該領域的時間有點晚，而且距離寶沃的第一個品牌結束已經過去了半個世紀，但中國汽車市場的快速崛起也發生在這一時期。目前，汽車市場的競爭力只增不減，而自主品牌近年來的快速發展有目共睹，并逐漸走向高端，合資品牌的優勢越來越小。寶沃之前的道路也充滿了困難，但自古以來，就有許多后來者的例子。我只希望這個有歷史情懷的品牌有一個光明的未來。回想去年的北京車展，久違的寶沃品牌以BX7的后來者身份進入中國汽車市場，BX7也宣布正式回歸。眨眼之間，只過去了一年。今年3月24日，寶沃推出了第二款復活產品BX5。當大家還在猜測為什么寶沃的品牌復興之路走得如此順利時，寶沃已經將目光投向了新能源領域。筆者從寶沃汽車內部人士處獲悉，首款新能源汽車概念車型將在即將到來的上海車展上正式亮相。自寶沃汽車宣布回歸以來，步伐從未停止，如今將進軍新能源領域，這也表明了寶沃品牌回歸市場的決心和效率。
早些時候，在寶沃BX5的發布會上，董事長華立新……
德國寶沃集團管理委員會主席兼全球首席執行官介紹，寶沃將返回家鄉在不來梅建廠，工廠將致力于新能源汽車技術的研發，預計將于2018年年中開始生產。同時，未來寶沃每年至少會推出兩款新車，一款傳統動力車型，一款新能源車型。已經上市的BX5和即將亮相的新能源汽車的結合，象征著寶沃2017年任務的完美完成。
同時，寶沃汽車將把北京密云工廠現有18萬輛/年的產能翻一番，新增18萬輛新產品，全部用于新能源汽車。今年的上海車展將于4月19日開幕。屆時，寶沃汽車將攜首款新能源汽車概念車型與大家見面，與此前上市的BX7、BX5一起站在舞臺中央。根據這款概念車的生產版本，小編預測它將是BX7EV純電動版，年內將在密云工廠投產。具有巨大商業潛力的中國市場將同時推出這種新能源產品。
中國對剛性汽車的需求很大，尤其是近年來得到政府大力支持的新能源汽車產業受到各大汽車公司的青睞，越來越多的消費者將目光轉向了新能源汽車。北京市公交車指標調控管理辦公室發布的購車數據顯示，今年新能源小客車個人示范應用額度為5.1萬輛，并進行了首次搖號，只剩下10672個新能源汽車個人指標待分配。也就是說，今年的配額將在4月26日的第二階段搖號中耗盡，而去年的個人新能源汽車配額在8月耗盡。看來今年將創下新紀錄。
寶沃汽車顯然注意到了新能源汽車中的商機，因此加大了在新能源汽車領域的力度。然而，與其他汽車公司相比，盡管它進入該領域的時間有點晚，而且距離寶沃的第一個品牌結束已經過去了半個世紀，但中國汽車市場的快速崛起也發生在這一時期。目前，汽車市場的競爭力只增不減，而自主品牌近年來的快速發展有目共睹，并逐漸走向高端，合資品牌的優勢越來越小。寶沃之前的道路也充滿了困難，但自古以來，就有許多后來者的例子。我只希望這個有歷史情懷的品牌有一個光明的未來。
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