據外媒報道，挪威電動汽車市場在2月份經歷了大幅上漲，但在3月份銷量有所下降，但歷史上也達到了4665輛，與去年同期相比增長了1%，占據了35%的市場份額，但銷量不包括歐寶Ampera-e和電動高爾夫的更新版。
日產聆風成為3月份最暢銷的車型，共售出499輛，創下11個月來的最佳成績。另一款引人注目的車型是特斯拉model X，該車型在3月份共售出446輛，排名第二，并創下了自去年9月以來的最佳成績。
排名第五的雷諾Zoe受到ZE 40版本的影響，其3月份的銷量上升到322輛，創下了過去9個月來的最佳成績。此外，寶馬i3和三菱歐藍德插電式混合動力版分別排名第三和第四，3月銷量分別為394輛和359輛。
在排名的后半部分，有兩款車型值得一提。第一個是梅賽德斯-奔馳B250e，其在今年年初的銷量并不理想，但憑借3月份217輛的銷量排名第13，創下了近六個月來的最佳成績。其次，現代Ioniq電動汽車的銷量也有所回升。3月份，共售出215輛汽車，排名第14位。據報道，最初的銷售不佳主要是由于產量有限。此外，備受爭議的豐田普銳斯插電式混合動力版在3月份共售出54輛汽車。
3月，現代汽車在挪威新增銷售了兩輛燃料電池汽車，使挪威燃料電池汽車的市場份額達到0.03%，為世界最高水平。挪威市場目前有10輛燃料電池汽車，其中包括4輛豐田Mirai。
從前三個月的累計銷量來看，日產聆風攀升至第二位，特斯拉Model X下滑至第七位。此外，沃爾沃XC90插電式混合動力版的排名也跌至第九位。
從車企排名來看，寶馬以17%的市場份額位居第一，大眾集團以15%的市場份額緊隨其后；排名第三的是梅賽德斯-奔馳，市場份額為12%；當時，日產和特斯拉占據了9%的市場份額。據外媒報道，挪威電動汽車市場在2月份經歷了大幅上漲，但在3月份銷量有所下降，但歷史上也達到了4665輛，與去年同期相比增長了1%，占據了35%的市場份額，但銷量不包括歐寶Ampera-e和電動高爾夫的更新版。
日產聆風成為3月份最暢銷的車型，共售出499輛，創下11個月來的最佳成績。另一款引人注目的車型是特斯拉model X，該車型在3月份共售出446輛，排名第二，并創下了自去年9月以來的最佳成績。
排名第五的雷諾Zoe受到ZE 40版本的影響，其3月份的銷量上升到322輛，創下了過去9個月來的最佳成績。此外，寶馬i3和三菱歐藍德插電式混合動力版分別排名第三和第四，3月銷量分別為394輛和359輛。
在排名的后半部分，有兩款車型值得一提。第一個是梅賽德斯-奔馳B250e，其在今年年初的銷量并不理想，但憑借3月份217輛的銷量排名第13，創下了近六個月來的最佳成績。其次，現代Ioniq電動汽車的銷量也有所回升。3月份，共售出215輛汽車，排名第14位。據報道，最初的銷售不佳主要是由于產量有限。此外，備受爭議的豐田普銳斯插電式混合動力版在3月份共售出54輛汽車。
3月，現代汽車在挪威新增銷售了兩輛燃料電池汽車，使挪威燃料電池汽車的市場份額達到0.03%，為世界最高水平。挪威市場目前有10輛燃料電池汽車，其中包括4輛豐田Mirai。
從前三個月的累計銷量來看，日產聆風攀升至第二位，特斯拉Model X下滑至第七位。此外，沃爾沃XC90插電式混合動力版的排名也跌至第九位。
從車企排名來看，寶馬以17%的市場份額位居第一，大眾集團以15%的市場份額緊隨其后；排名第三的是梅賽德斯-奔馳，市場份額為12%；當時，日產和特斯拉占據了9%的市場份額。
據外媒報道，豐田普銳斯prime插電式混合動力車型在全球的推廣速度較為緩慢，其于2016年九月中旬正式登陸美國，但三月份銷量便已經達到1618輛，在美國電動車銷量當中排在第三位。
1900/1/1 0:00:00在自主品牌保持持續增長的同時，消費者對汽車產品的要求也在不斷提高。與之相輔相成，自主品牌開始進入全面提升階段。
1900/1/1 0:00:002015年，國家發布的《中國制造2025》中，關于汽車發展有個重要方向“網聯智能汽車”，關于車聯網、人工智能等技術應用到汽車上最直觀的表述，這距離該概念最初提出已經76年，而兩年之后的今天，
1900/1/1 0:00:00就在各種互聯網造車風起云涌的時候，傳統車企在“黑科技”上的成果也逐漸披露。4月10日11日，奇瑞汽車舉辦了一場以“信息娛樂與車聯網技術”為主題的小型內部技術成果發布會。
1900/1/1 0:00:00一度放棄氫燃料電池汽車的車企和科技企業的巨頭們，近來好像又紛紛尋找氫燃料電池汽車這一“舊愛”了。
1900/1/1 0:00:00回想起去年北京車展，消失許久的寶沃品牌以后來者的身份攜BX7“闖進”中國汽車市場，這也是在向大家宣告著它的正式回歸。
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