從夢想到現實 網聯智能汽車改變當下

2015年，國家發布的《中國制造2025》有一個關于汽車發展的重要方向，即“聯網智能汽車”。這是關于汽車聯網和人工智能等技術在汽車上應用的最直觀的表達。這個概念首次提出已經76年了，而兩年后的今天，我們距離最初的意圖已經78年了。它離實現還有多遠？

首先，車聯網從來都不是一項冷冰冰的技術。

1939年4月至10月，包括錄音機、電視和照相機在內的“高科技”在紐約世界博覽會上展出。基于這些科技基礎，通用汽車在世博會上在Futurama建造了一個模擬城市展廳，并在20世紀60年代提出了智能交通的愿景。在模擬城市中，有一個專職的交通管理中心，322輛配備獨立音響系統的車輛在城市中行駛。所有道路和十字路口都是根據新的交通環境設計的，其中最獨特的是自動公路系統（AHS）的概念，它是智能汽車和智能交通的最早原型，并且在百年后的今天仍然具有前瞻性。

在Futurama高速公路系統中，增加道路截面積以容納更多的交通流、將不同方向的交通流分開、將城鎮劃分為不同的區域以及預設交通控制的最高速度和最低速度這四個原則已成為我們的常識。

1956年，在通用汽車舉辦的Motorama展覽會上，通用汽車推出了Futurama II，展示了AHS的設計原型，并推出了第一款具有自動駕駛功能的概念車Firebird II，而OnStar的最初想法正是由此誕生的。

1939年在紐約世界博覽會上舉辦的Futurama展覽被認為是通用汽車對汽車智能化發展的最初想法。事實也證明，通用汽車在網絡和自動化技術方面的發展理念自那時以來一直與Futurama保持一致，沒有改變。甚至汽車行業的其他人也已經同意了這一想法，并正在沿著類似的技術路線前進。

事實證明，車聯網從來都不是一堆冷冰冰的技術，而是對未來浪漫局面的幻想。它可能會受到當時技術限制的質疑，它在實現的過程中給了我們最好的解釋。

第二，從夢想到現實：車聯網的落地是多行業的領導者。

1995年，通用汽車集團與電子數據系統公司（后被惠普收購，與公司合并后更名）和休斯電子公司共同成立。這三家公司為OnStar提供了各自的優勢：通用汽車提供了領先的汽車設計和集成能力及其汽車銷售渠道；

EDS帶來了系統開發、信息管理和客戶服務的技術。休斯電子留下了通信、衛星導航和汽車電子技術，這被視為真正的民用車聯網技術最早的落地。

1996年，通用汽車在芝加哥車展上正式宣布推出OnStar服務，這是世界上汽車行業的第一款信息服務產品，因此被稱為遠程通信。原OnStar主要基于呼叫中心服務，提供緊急呼叫功能，解決車主的燃眉之急。

OnStar服務是車聯網的一個里程碑式事件。目前，我們將“互聯網制造的汽車”視為“門口的野蠻人”。起初，車企、EDS和HE是一種相互取長補短的整合，以推動車聯網的概念。

自那以后，汽車聯網技術發展迅速，OnStar在發布11個月后就已應用于量產車。同時，雖然OnStar屬于信息通信領域，但通用汽車將其定位為安全工作，與安全帶和安全氣囊屬于同一類別。當時，ONSTART被通用汽車視為下一代安全駕駛的主要技術，并繼續增加安全功能。1996年，呼叫中心提供緊急呼叫服務。1997年，業界首個遠程診斷技術發布，該技術可以通過車輛上的警示燈提醒駕駛員車輛是否存在故障以及故障的嚴重程度。

1999年，通用汽車在拉斯維加斯車展上展示了OnStar Virtual Advisor，它可以通過駕駛員的語音激活，為車主提供實時的交通信息和道路信息報告，還可以根據訂閱信息發送股票信息、體育賽事、新聞和天氣。2002年，通用汽車宣布將在2003年提供自動碰撞輔助服務。當傳感器檢測到安全氣囊打開或其他安全裝置啟用時，AACN服務將自動向OnStar的服務中心發送車輛狀態和GPS定位信息。

2004年，OnStar與通用汽車金融保險公司合作，為車主提供新的保險服務。2006年，通用汽車在芝加哥車展上首次推出聲控免提導航，并在2008年的消費電子展上進行了演示。2009年，OnStar推出了與被盜車輛相關的安全服務，包括被盜車輛跟蹤、被盜車輛減速和車輛點火遠程預防三項技術。2011年，OnStar RemoteLink的手機應用程序啟動，車主可以手動遠程啟動、解鎖和個性化車輛。2014年，4G LTE網絡連接服務的實施，4G LTE的網絡連接帶寬為OnStar帶來了許多新的可能性，4G LTE應用網絡連接后，云服務和大數據成為可能。

這是我們目前能看到的最專業的車聯網服務：它融合了汽車控制、汽車安全、汽車診斷、互聯網技術、通信技術等行業的優勢，為消費者提供最專業的服務。

第三，“汽車還是機車”：聯網智能汽車改變了現在。

隨著互聯網行業的蓬勃發展，消費者對汽車進入互聯網并不滿意，他們更渴望將互聯網和人工智能帶入汽車。

2016年，盡管在中國銷售的新車中只有約20%配備了彩色屏幕汽車，但從狹義上講，其銷量占乘用車總銷量的57%。羅蘭貝格估計，2016年聯網汽車的銷量約為410萬輛，其中乘用車約為340萬輛，“汽車”或“機車”是必不可少的。

聯網智能汽車領域有很多參與者，如上汽通用OnStar、福特SYNC、豐田G-BOOK、寶馬iDrive系統等。經過幾年的發展和完善，這些系統的發展已經更加成熟，上汽乘用車inkaNet、長安汽車InCall、吉利汽車G-NetLink和一汽D-Partner等自主品牌也開始崛起。

2016年，為了擴大其在互聯互通、電動化和智能化領域的優勢，通用汽車在拉斯維加斯的CES上發布了純電動汽車Bolt。同時，它投資了Lyft并建立了自動駕駛戰略聯盟，成立了自動駕駛團隊，收購了Cruise Automotive和la……

ched Maven旅行服務。OnStar的功能也在2016年進行了更新，并宣布到2020年，通用汽車75%的全球銷售額將實現互聯。2015年，國家發布的《中國制造2025》有一個關于汽車發展的重要方向，即“聯網智能汽車”。這是關于汽車聯網和人工智能等技術在汽車上應用的最直觀的表達。這個概念首次提出已經76年了，而兩年后的今天，我們距離最初的意圖已經78年了。它離實現還有多遠？

首先，車聯網從來都不是一項冷冰冰的技術。

1939年4月至10月，包括錄音機、電視和照相機在內的“高科技”在紐約世界博覽會上展出。基于這些科技基礎，通用汽車在世博會上在Futurama建造了一個模擬城市展廳，并在20世紀60年代提出了智能交通的愿景。在模擬城市中，有一個專職的交通管理中心，322輛配備獨立音響系統的車輛在城市中行駛。所有道路和十字路口都是根據新的交通環境設計的，其中最獨特的是自動公路系統（AHS）的概念，它是智能汽車和智能交通的最早原型，并且在百年后的今天仍然具有前瞻性。

在Futurama高速公路系統中，增加道路截面積以容納更多的交通流、將不同方向的交通流分開、將城鎮劃分為不同的區域以及預設交通控制的最高速度和最低速度這四個原則已成為我們的常識。

1956年，在通用汽車舉辦的Motorama展覽會上，通用汽車推出了Futurama II，展示了AHS的設計原型，并推出了第一款具有自動駕駛功能的概念車Firebird II，而OnStar的最初想法正是由此誕生的。

1939年在紐約世界博覽會上舉辦的Futurama展覽被認為是通用汽車對汽車智能化發展的最初想法。事實也證明，通用汽車在網絡和自動化技術方面的發展理念自那時以來一直與Futurama保持一致，沒有改變。甚至汽車行業的其他人也已經同意了這一想法，并正在沿著類似的技術路線前進。

事實證明，車聯網從來都不是一堆冷冰冰的技術，而是對未來浪漫局面的幻想。它可能會受到當時技術限制的質疑，它在實現的過程中給了我們最好的解釋。

第二，從夢想到現實：車聯網的落地是多行業的領導者。

1995年，通用汽車集團與電子數據系統公司（后被惠普收購，與公司合并后更名）和休斯電子公司共同成立。這三家公司為OnStar提供了各自的優勢：通用汽車提供了領先的汽車設計和集成能力及其汽車銷售渠道；

EDS帶來了系統開發、信息管理和客戶服務的技術。休斯電子留下了通信、衛星導航和汽車電子技術，這被視為真正的民用車聯網技術最早的落地。

1996年，通用汽車在芝加哥車展上正式宣布推出OnStar服務，這是世界上汽車行業的第一款信息服務產品，因此被稱為遠程通信。原OnStar主要基于呼叫中心服務，提供緊急呼叫功能，解決車主的燃眉之急。

OnStar服務是車聯網的一個里程碑式事件。目前，我們將“互聯網制造的汽車”視為“門口的野蠻人”。起初，車企、EDS和HE是一種相互取長補短的整合，以推動車聯網的概念。

自那以后，汽車聯網技術發展迅速，OnStar在發布11個月后就已應用于量產車。同時，雖然OnStar屬于信息通信領域，但通用汽車將其定位為安全工作，與安全帶和安全氣囊屬于同一類別。當時，ONSTART被通用汽車視為下一代安全駕駛的主要技術，并繼續增加安全功能。1996年，呼叫中心提供緊急呼叫服務。1997年，業界首個遠程診斷技術發布，該技術可以通過車輛上的警示燈提醒駕駛員車輛是否存在故障以及故障的嚴重程度。

1999年，通用汽車在拉斯維加斯車展上展示了OnStar Virtual Advisor，它可以通過駕駛員的語音激活，為車主提供實時的交通信息和道路信息報告，還可以根據訂閱信息發送股票信息、體育賽事、新聞和天氣。2002年，通用汽車宣布將在2003年提供自動碰撞輔助服務。當傳感器檢測到安全氣囊打開或其他安全裝置啟用時，AACN服務將自動向OnStar的服務中心發送車輛狀態和GPS定位信息。

2004年，OnStar與通用汽車金融保險公司合作，為車主提供新的保險服務。2006年，通用汽車在芝加哥車展上首次推出聲控免提導航，并在2008年的消費電子展上進行了演示。2009年，OnStar推出了與被盜車輛相關的安全服務，包括被盜車輛跟蹤、被盜車輛減速和車輛點火遠程預防三項技術。2011年，OnStar RemoteLink的手機應用程序啟動，車主可以手動遠程啟動、解鎖和個性化車輛。2014年，4G LTE網絡連接服務的實施，4G LTE的網絡連接帶寬為OnStar帶來了許多新的可能性，4G LTE應用網絡連接后，云服務和大數據成為可能。

這是我們目前能看到的最專業的車聯網服務：它融合了汽車控制、汽車安全、汽車診斷、互聯網技術、通信技術等行業的優勢，為消費者提供最專業的服務。

第三，“汽車還是機車”：聯網智能汽車改變了現在。

隨著互聯網行業的蓬勃發展，消費者對汽車進入互聯網并不滿意，他們更渴望將互聯網和人工智能帶入汽車。

2016年，盡管在中國銷售的新車中只有約20%配備了彩色屏幕汽車，但從狹義上講，其銷量占乘用車總銷量的57%。羅蘭貝格估計，2016年聯網汽車的銷量約為410萬輛，其中乘用車約為340萬輛，“汽車”或“機車”是必不可少的。

聯網智能汽車領域有很多參與者，如上汽通用OnStar、福特SYNC、豐田G-BOOK、寶馬iDrive系統等。經過幾年的發展和完善，這些系統的發展已經更加成熟，上汽乘用車inkaNet、長安汽車InCall、吉利汽車G-NetLink和一汽D-Partner等自主品牌也開始崛起。

2016年，為了擴大其在互聯互通、電動化和智能化領域的優勢，通用汽車在拉斯維加斯的CES上發布了純電動汽車Bolt。同時，它投資了Lyft并建立了自動駕駛戰略聯盟，成立了自動駕駛團隊，收購了Cruise Automotive和la……

ched Maven旅行服務。OnStar的功能也在2016年進行了更新，并宣布到2020年，通用汽車75%的全球銷售額將實現互聯。

標簽：遠程DS理念寶馬長安

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