領了政府“紅包”后，哪些地方車企仍需“乞討”？

由于其強大的地方國有背景，2016年，江淮、金北、江陵和慶陵都得到了地方政府不同程度的支持。反映在年度財務報告中，即四家企業都收到了政府的“紅包”。然而，即便如此，他們中的一些人仍然承受著巨大的損失。許多業內人士認為，在利潤豐厚的汽車行業，過于依賴政府補貼的車企幾乎是在“乞討”。

盡管他們都是政府的“紅包”，但他們的“名字”截然不同，效果甚至不一樣。

日前，多家汽車公司作為上市公司陸續發布了2016年業績。值得注意的是，作為汽車行業的地方國企，金杯汽車（600609.SH）、慶鈴汽車（01122.HK）、江鈴汽車（000550.SZ）和江淮汽車（600418.SH）四家上市公司感受到了“冰火兩重天”。

20世紀90年代初，許多當地企業以輕型汽車起家，許多企業相互競爭。其中，躍進（南汽）、慶鈴、金杯（華晨集團旗下）、江鈴、江淮、鄭州之光、云南藍劍等企業1994年銷量均超過1萬輛，市場份額大多高于1%。

然而，20年后，當時的7位“小伙伴”擁有了自己的所有權。例如，鄭州之光并入東風，云南藍劍被一汽合并，而鄭州之光和云南藍劍的生產和銷售不再反映在行業報表中；南汽由上汽重組，江鈴與長安合并。合并重組后，南汽和江鈴仍然發展良好，產銷量可以在權威統計部門查詢。江淮、金杯和慶陵仍然是“自由體”。

由于國有背景雄厚，江淮、金杯、江鈴、慶鈴四家上市車企在2016年都得到了當地政府不同程度的支持。反映在年度財務報告中，即四家企業都收到了政府的“紅包”。然而，即便如此，他們中的一些人仍然承受著巨大的損失。許多業內人士認為，在利潤豐厚的汽車行業，過于依賴政府補貼的車企幾乎是在“乞討”。

通過剛剛披露的2016年財報，讓我們揭示四家地方國有車企在生產和銷售之外更真實、更立體、更完整的一面。

江淮汽車銷量第一，江鈴汽車凈利潤最高。

根據四家公司發布的銷售數據，2016年，江淮、江鈴、慶鈴和金杯的銷量分別為64.33萬輛（含汽車底盤）、28.1萬輛、4.8萬輛和2.3萬輛。

但從凈利潤來看，四家上市車企的排名與銷量排名并不一致。中國經濟網作者梳理2016年度財報發現，2016年，江淮汽車和慶鈴汽車實現正增長，增速分別為35.49%和0.2%；相反，金杯汽車和江鈴汽車出現負增長，分別為-683.03%和-40.68%。

其中，江淮汽車2016年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤11.62億元。江淮汽車的財報稱，“公司利潤增長好于收入增長，收入增長好于銷售增長”。對此，財報進一步指出，“零部件、服務等業務的協同發展有力支撐了主機業務的發展和進步。”

慶鈴汽車基本上是基于傳統的商用車業務。“由于年內輕型商用車和皮卡的銷量下降”，其收入有所下降。數據顯示，2016年，慶鈴的卡車和轎車銷量為48166輛，同比下降16.6%；實現收入46.0億元，下降15.8%；

凈利潤為4.86，微增0.2%。

相比之下，金杯汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.08億元，而去年同期為3500萬元。對此，金杯汽車財報分析顯示，輕型車市場競爭日趨激烈，銷量持續下滑，企業面臨人工成本上升和產品價格競爭激烈的尷尬困境，利潤空間受到擠壓；與同行業生產技術相比，公司輕型卡車的生產技術和研發水平處于行業中等水平，產品單一，制約了公司盈利能力的提高。

注重企業利潤的江鈴汽車，2016年凈利潤為13.18億元，在四家公司中排名第一；然而，與去年相比下降了40.68%。對于利潤下降的原因，江鈴汽車表示，主要是由于汽車行業市場競爭加劇導致本期產品降價和銷售費用增加。

江淮獲巨額新能源補貼金杯，江鈴領政府“支持”

通過梳理四家上市公司的財報，中國經濟網作者還發現，作為地方國有企業，這四家公司都收到了不同額度的政府“紅包”。

然而，即便如此，金杯汽車也未能逃過巨額虧損的命運。金杯汽車的財報顯示，2016年12月，其分別從沈陽離岸經濟區管委會獲得7600萬元和8000萬元的金杯汽車產業發展專項資金；如高經濟開發區管委會高某制定并撥付了0.22元的金杯汽車財政專項補貼資金。沈陽市財政局安排1400萬元專項資金，用于補貼金杯汽車產業發展。上述財政補貼共計1.92億元。

事實上，在最近的10年里，金杯汽車每年都會獲得政府補貼，而且金額逐漸增加。2007年，金杯汽車獲得了779萬元的補貼；到2016年，將增長到1.92億元；在過去的10年里，它總共獲得了4.72億元的政府補貼。

與金杯汽車類似，江鈴汽車在2016年也獲得了5.18億元的“企業發展扶持基金”。財報顯示，“扶持資金”主要由南昌市財政局、南昌市青云浦區財政局、江西省南昌市小蘭經濟開發區管委會和太原市經濟技術開發區財政局撥付。

相比較而言，江淮汽車收到的“紅包”大多屬于政府政策性項目。財報顯示，2016年，江淮汽車共獲得國家和地方新能源補貼35.74億元；

此外，還收到財政補貼和補貼資金5800萬元，共計36.32億元。相比之下，慶鈴汽車獲得的政府補貼資金略顯微薄，僅38.4萬元。

從這個角度來看，雖然他們都是政府的“紅包”，但他們的“名字”截然不同，效果甚至不一樣。由于其強大的地方國有背景，2016年，江淮、金北、江陵和慶陵都得到了地方政府不同程度的支持。反映在年度財務報告中，即四家企業都收到了政府的“紅包”。然而，即便如此，他們中的一些人仍然承受著巨大的損失。許多業內人士認為，在利潤豐厚的汽車行業，過于依賴政府補貼的車企幾乎是在“乞討”。

盡管他們都是政府的“紅包”，但他們的“名字”截然不同，效果甚至不一樣。

日前，多家汽車公司作為上市公司陸續發布了2016年業績。值得注意的是，作為汽車行業的地方國企，金杯汽車（600609.SH）、慶鈴汽車（01122.HK）、江鈴汽車（000550.SZ）和江淮汽車（600418.SH）四家上市公司感受到了“冰火兩重天”。

20世紀90年代初，許多當地企業以輕型汽車起家，許多企業相互競爭。其中，躍進（南汽）、慶鈴、金杯（華晨集團旗下）、江鈴、江淮、鄭州之光、云南藍劍等企業1994年銷量均超過1萬輛，市場份額大多高于1%。

然而，20年后，當時的7位“小伙伴”擁有了自己的所有權。例如，鄭州之光并入東風，云南藍劍被一汽合并，而鄭州之光和云南藍劍的生產和銷售不再反映在行業報表中；南汽由上汽重組，江鈴與長安合并。合并重組后，南汽和江鈴仍然發展良好，產銷量可以在權威統計部門查詢。江淮、金杯和慶陵仍然是“自由體”。

由于國有背景雄厚，江淮、金杯、江鈴、慶鈴四家上市車企在2016年都得到了當地政府不同程度的支持。反映在年度財務報告中，即四家企業都收到了政府的“紅包”。然而，即便如此，他們中的一些人仍然承受著巨大的損失。許多業內人士認為，在利潤豐厚的汽車行業，過于依賴政府補貼的車企幾乎是在“乞討”。

通過剛剛披露的2016年財報，讓我們揭示四家地方國有車企在生產和銷售之外更真實、更立體、更完整的一面。

江淮汽車銷量第一，江鈴汽車凈利潤最高。

根據四家公司發布的銷售數據，2016年，江淮、江鈴、慶鈴和金杯的銷量分別為64.33萬輛（含汽車底盤）、28.1萬輛、4.8萬輛和2.3萬輛。

但從凈利潤來看，四家上市車企的排名與銷量排名并不一致。中國經濟網作者梳理2016年度財報發現，2016年，江淮汽車和慶鈴汽車實現正增長，增速分別為35.49%和0.2%；

相反，金杯汽車和江鈴汽車出現負增長，分別為-683.03%和-40.68%。

其中，江淮汽車2016年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤11.62億元。江淮汽車的財報稱，“公司利潤增長好于收入增長，收入增長好于銷售增長”。對此，財報進一步指出，“零部件、服務等業務的協同發展有力支撐了主機業務的發展和進步。”

慶鈴汽車基本上是基于傳統的商用車業務。“由于年內輕型商用車和皮卡的銷量下降”，其收入有所下降。數據顯示，2016年，慶鈴的卡車和轎車銷量為48166輛，同比下降16.6%；實現收入46.0億元，下降15.8%；凈利潤為4.86，微增0.2%。

相比之下，金杯汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.08億元，而去年同期為3500萬元。對此，金杯汽車財報分析顯示，輕型車市場競爭日趨激烈，銷量持續下滑，企業面臨人工成本上升和產品價格競爭激烈的尷尬困境，利潤空間受到擠壓；與同行業生產技術相比，公司輕型卡車的生產技術和研發水平處于行業中等水平，產品單一，制約了公司盈利能力的提高。

注重企業利潤的江鈴汽車，2016年凈利潤為13.18億元，在四家公司中排名第一；然而，與去年相比下降了40.68%。對于利潤下降的原因，江鈴汽車表示，主要是由于汽車行業市場競爭加劇導致本期產品降價和銷售費用增加。

江淮獲巨額新能源補貼金杯，江鈴領政府“支持”

通過梳理四家上市公司的財報，中國經濟網作者還發現，作為地方國有企業，這四家公司都收到了不同額度的政府“紅包”。

然而，即便如此，金杯汽車也未能逃過巨額虧損的命運。金杯汽車的財報顯示，2016年12月，其分別從沈陽離岸經濟區管委會獲得7600萬元和8000萬元的金杯汽車產業發展專項資金；如高經濟開發區管委會高某制定并撥付了0.22元的金杯汽車財政專項補貼資金。沈陽市財政局安排1400萬元專項資金，用于補貼金杯汽車產業發展。上述財政補貼共計1.92億元。

事實上，在最近的10年里，金杯汽車每年都會獲得政府補貼，而且金額逐漸增加。2007年，金杯汽車獲得了779萬元的補貼；到2016年，將增長到1.92億元；在過去的10年里，它總共獲得了4.72億元的政府補貼。

與金杯汽車類似，江鈴汽車在2016年也獲得了5.18億元的“企業發展扶持基金”。財報顯示，“扶持資金”主要由南昌市財政局、南昌市青云浦區財政局、江西省南昌市小蘭經濟開發區管委會和太原市經濟技術開發區財政局撥付。

相比較而言，江淮汽車收到的“紅包”大多屬于政府政策性項目。財報顯示，2016年，江淮汽車共獲得國家和地方新能源補貼35.74億元；此外，還收到財政補貼和補貼資金5800萬元，共計36.32億元。相比之下，慶鈴汽車獲得的政府補貼資金略顯微薄，僅38.4萬元。

從這個角度來看，雖然他們都是政府的“紅包”，但他們的“名字”截然不同，效果甚至不一樣。

標簽：金杯江鈴江淮發現世紀

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