據外媒報道，比亞迪宣布將投資1000萬歐元在歐洲建設第二家電動客車工廠。比亞迪在匈牙利的工廠目前正在建設中，目前計劃投資1000萬歐元在法國博韋附近的阿隆鎮建造第二家歐洲工廠。法國能夠吸引比亞迪投資，主要是因為它目前是歐洲最大的巴士市場。
新投資的工廠將負責初級生產階段，雇傭約100名員工，年產量約200輛。預計將于2018年上半年正式投產。工廠總面積8萬平方米，其中生產面積3.2萬平方米。在初期，它主要負責生產單層公共汽車和車廂。隨著生產線的擴大，比亞迪希望在這里增加其他車型的產量。
該工廠預計將于2018年上半年正式投產。除了公交車組裝，比亞迪還計劃在這里提供售后和物流服務。從長遠來看，未來將在這里設立一個電池測試中心。
比亞迪歐洲總經理Isbrand Ho，說：“我們選擇法國主要是因為它是歐洲最大的公交車市場，而我們選擇博韋主要是因為工廠的區位優勢符合我們的要求，當地政府非常配合我們的工作。未來，我們希望為大城市的空氣環境做出一些貢獻。當地的柴油驅動公交車不僅是空氣污染的邪惡來源最容易實現電氣化。預計比亞迪未來在歐洲的銷量將大幅增長。“據外媒報道，比亞迪宣布將投資1000萬歐元在歐洲建造第二家電動客車工廠。比亞迪在匈牙利的工廠目前正在建設中，現在計劃投資1000萬美元在法國博韋附近的阿隆鎮建造第二座歐洲工廠。法國能夠吸引比亞迪投資，主要是因為它是目前最大的美國在歐洲的市場。
新投資的工廠將負責初級生產階段，雇傭約100名員工，年產量約200輛。預計將于2018年上半年正式投產。工廠總面積8萬平方米，其中生產面積3.2萬平方米。在初期，它主要負責生產單層公共汽車和車廂。隨著生產線的擴大，比亞迪希望在這里增加其他車型的產量。
該工廠預計將于2018年上半年正式投產。除了公交車組裝，比亞迪還計劃在這里提供售后和物流服務。從長遠來看，未來將在這里設立一個電池測試中心。
比亞迪歐洲總經理Isbrand Ho，說：“我們選擇法國主要是因為它是歐洲最大的公交車市場，而我們選擇博韋主要是因為工廠的區位優勢符合我們的要求，當地政府非常配合我們的工作。未來，我們希望為大城市的空氣環境做出一些貢獻。當地的柴油驅動公交車不僅是空氣污染的邪惡來源最容易實現電氣化。預計比亞迪未來在歐洲的銷量將大幅增長。"
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負責豐田自動駕駛技術研究的豐田美國研究院TRI又出來刷存在感了，作者獲悉，3月30日，由TRI領導的豐田下一代動力電池研究項目正式啟動，跟我們之前了解的TRI一樣，
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