一篇文章看懂9大車企新能源汽車規劃布局

3月30日，據汽車預言家報道，現代集團宣布開發該公司首個電動汽車平臺。為了尋求多種遠程駕駛模式，并趕上特斯拉這樣的公司。

事實上，從之前的報道中不難發現，現代集團對燃料電池市場的關注由來已久，而這次突然宣布開發純電動汽車平臺，這讓外界顯得有些突兀。現代集團目前推出了一項新能源計劃，這似乎有些突然。事實上，與其他汽車公司相比，它已經有些“落后”了。

眾所周知，新能源汽車的發展不僅已成為中國市場的一大趨勢，也是世界不可逆轉的趨勢。各國的汽車公司已經將開發新能源納入其既定戰略。

通過梳理梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾和豐田等9家全球知名車企的新能源規劃，可以看出，車企對新能源汽車的重視程度前所未有，這些規劃大多將2020年或2025年定為新能源規劃的“關鍵之年”。

梅賽德斯-奔馳：2025年前將推出10款電動汽車。

銷量：2025年將推出10款電動汽車，銷量約占梅賽德斯-奔馳整體銷量的15%-25%。

產品布局：隨著EQ的出現，它將成為梅賽德斯-奔馳在未來電動汽車領域的子品牌。在EQ子品牌下，預計到2025年將推出10款車型。為了實現這一目標，將增加高達100億歐元（約110億美元）的投資，用于開發新能源汽車。戴姆勒計劃開發的10款車型中，有三款將屬于Smart品牌車型，據說這些汽車一次充電可行駛700公里。

目前，中國市場已經推出了三款插電式混合動力新能源汽車，未來還會推出更多措施。

寶馬：在2020年之前，所有寶馬汽車都將有電動選擇。

戰略布局：2017年，寶馬集團將重點轉向新能源領域。寶馬集團發布了“第一戰略”，包括自動化、互聯互通、電動化、共享/服務四個方面。寶馬集團董事長克魯格表示：“純電動MINI和寶馬X3將標志著寶馬集團電氣化戰略第二階段的開始。

到2018年底，將推出40款全新和升級的新能源汽車，包括寶馬品牌、迷你品牌和勞斯萊斯品牌。在2020年之前，所有寶馬汽車都有電動選項。到2025年，電動汽車和插電式混合動力汽車在全球銷量中的比例將提高到15%至25%，2021將推出短巡航范圍的燃料電池汽車。

銷量：寶馬計劃2017年銷售10萬輛新能源汽車，2025年新能源汽車將占其總銷量的15%-25%。

大眾汽車：2025年推出30款電動汽車。

產品戰略：大眾汽車將在2025年前上市30款電動汽車。電動汽車年銷量達到200-300萬輛，占總銷量的20%-25%。

為了實現這一目標，大眾汽車目前計劃建造一座類似特斯拉超級工廠的巨型工廠，生產電動電池，以支持其300萬輛電動汽車的年度生產目標。

中國市場：大眾汽車集團2020年將在中國銷售40萬輛新能源汽車，2025年將銷售150萬輛。為此，未來大眾將布局全系列車型，覆蓋所有汽車細分市場。

在進口產品的形式上，奧迪ag早期以進口的形式引入了新能源汽車，隨后逐漸引入了國產產品。未來，新能源汽車將與一汽大眾和上汽大眾共同開發，這兩家在中國的合資企業將在新能源汽車的研發中發揮非常重要的作用。

從技術上講，在大眾2020年40萬輛的銷售計劃中，前期推出的產品專注于插電式混合動力汽車的技術路線，并逐漸擴展到純電動汽車。最終，純電動汽車占據了相當大的比例。

平臺技術：未來3-5年，大眾汽車集團將推出15款基于三大平臺的全新新能源車型。

這15款新能源汽車涵蓋的品牌將包括奧迪、大眾、保時捷和斯柯達。關于運載火箭的發射順序，Jochem Heizmann博士說：“首先……

di A6，其次是大眾品牌的C級車和其他大眾品牌的插電式混合動力車型。“此外，還會有一些純電動汽車。

大眾計劃的15款新能源汽車將主要基于現有的MLB和MQB模塊化平臺打造，既可以實現內燃機，也可以實現插電式混合動力汽車和純電動車型。

此外，大眾汽車集團將為純電動汽車量身定制一個新的模塊化生產平臺MEB。根據公眾的官方解釋，MEB的特點是其可調節的布局，最大可支持400公里甚至500公里的巡航范圍，可伸縮的布局不會對行李箱的空間產生任何影響。

福特：2020年，新能源汽車全球銷量將占福特總銷量的10%-25%。

戰略規劃：根據福特的官方計劃，到2020年，新能源汽車的銷量將占福特全球總銷量的10-25%。未來，新能源汽車將以插電式混合動力和混合動力技術為主。

中國市場：中國是福特重要的海外市場，福特在中國的新能源之路于去年正式啟動。去年，福特在中國只推出了幾款改款車型，比如新款蒙迪歐。根據福特此前發布的“2020戰略”，2016年至2020年間，將有20款新車在中國上市，并將加快新能源布局和技術創新。

據報道，福特將在2017年正式推出五款新車。其中包括C-MaxEnergi、GT和F-150高性能汽車等新能源汽車。根據福特的計劃，未來所有福特新能源汽車都將引入中國市場。

通用汽車和本田：聯合開發燃料電池汽車

戰略規劃：本田和通用早在2013年7月就簽署了合作協議，未來將共同開發下一代燃料電池系統和儲氫技術。兩家公司希望整合各自的團隊，共享氫能電池燃料的知識產權，為未來的燃料電池和儲氫系統創造一個價格合理的商業環境。

此外，這兩家汽車公司1月在密歇根州宣布，將共同投資8500萬美元，為下一代新能源汽車開發氫燃料電池堆。據報道，這家合資公司將于2020年左右開始在Brownstown鎮生產燃料電池系統，通用汽車已經在該鎮生產了混合動力和電動汽車的電池組。

本田和通用宣布共同投資建設燃料電池生產設施的消息，使燃料電池汽車成為汽車行業的“窗口”。除了兩家跨國汽車巨頭牽手燃料電池汽車外，同時還宣布成立橫跨歐美的氫燃料委員會，傳統汽車制造商豐田、現代和寶馬紛紛加入。

中國市場：2016年至2020年，通用汽車將在中國和中國市場推出10多款新能源汽車，涵蓋雪佛蘭、別克、凱迪拉克和寶駿四個品牌。今年，通用汽車將在中國推出四款新能源汽車。

此外，通用汽車每年至少推出一款國產混合動力汽車，涵蓋從弱混動到強混動、非插電到插電的所有類型的新能源產品。此外，以別克、雪佛蘭和凱迪拉克為基礎的旗艦產品今年都將推出新能源車型。

本田技術：除了開發氫燃料外，本田還采用了動態充電技術，以提高充電速度和充電效率。這種新的動態充電技術可以為電動汽車提供無限的充電范圍。本田計劃在2017年美國汽車工程師協會世界汽車工程大會上展示這項技術。根據本田官方的解釋，本田開發并測試了該系統進行研究，該系統可以使車輛在充電道路上以155公里/小時的速度行駛時，以180kW的充電功率（DC600V，300A）進行動態充電。

本田中國市場：根據本田的規劃要求，本田將于2020年在中國市場推出插電式混合動力汽車。未來幾年，各種新能源汽車將在中國上市。目前，本田已經在中國推出了四款混合動力電動汽車，如飛度混合動力版。

此外，本田將在廣州生產雅閣和謳歌SUV的混合動力版，然后在東風本田生產鉑芯混合動力版。通過在中國本土生產混合動力汽車，可以降低價格……

e銷售量可以增加。它還可以滿足中國日益高的油耗要求。

豐田：專注于氫燃料電池汽車，在2050年實現零排放。

銷售目標：2020年豐田將銷售超過3萬輛氫燃料電池汽車。2020年，豐田的新車數量將比2010年減少22%以上。

戰略規劃：在新能源領域，豐田于2016年底宣布成立新的電動汽車事業部，豐田章男親自負責。面對這樣的消息，有評論指出，這是豐田對純電動發展良好趨勢的回應，這可能意味著豐田將在純電動領域發力。

豐田將企業發展分為三個階段：短期、中期和長期。這三個階段是提高內燃機燃油效率和擴大HEV車型的短期目標；中期目標是加快PHEV車型的推廣；

長期目標是在2050年淘汰發動機車型，使HEV（混合動力汽車）和PHEV（插電式混合動力汽車（plug-in hybrid vehicle））占總銷量的70%，FCV（燃料電池汽車）和EV（純電動汽車）占30%。

日產：到2020年，超過20%的汽車將實現零排放目標。

規劃目標：日產作為日本三大汽車制造商之一，自2006年以來一直在推廣電動汽車，并陸續推出日產聆風、電動NV200等電動汽車。

日產歐洲電動汽車部門主管Gareth Dunsmore表示，日產將始終堅持電動汽車路線，并表示到2020年，日產銷售的20%的汽車將是零排放汽車。

戰略合作：此外，雷諾-日產聯盟一直在積極倡導零排放技術的發展。為了加強這項技術的開發，雷諾-日產聯盟將與三菱汽車合作，打造一個成本更低、更環保的共享平臺。據雷諾-日產聯盟官方透露，雷諾、日產和三菱未來將共享平臺打造純電動汽車。此舉有望進一步降低三大品牌未來對電動汽車的研發成本，提升市場競爭力。

現代起亞集團：計劃在2020年推出26款新能源汽車。

戰略規劃：根據最新消息，現代汽車正在開發一個電動汽車獨家生產平臺，推出續航里程超過300公里的多種車型。新平臺的研發預計將于2018年完成。

在不久的將來，現代和起亞將推出兩款基于現有平臺的純電動汽車。其中，起亞純電動汽車可能是尼羅EV。2021，Jens將推出第一款電動汽車，這將基于現代新型電動平臺。

根據現代集團的規劃要求，除了電動汽車，現代汽車還將加大對氫燃料電池汽車領域的投資，該領域將全方位發展。未來，一款全新的氫燃料電池SUV將于2018年上市，最大續航里程可達805公里。

產品布局：現代汽車集團將在2020年前推出26款新能源汽車，涉及現代和起亞兩個品牌。這26款新車型包括12款混合動力車型、6款插電式混合動力車型，2款純電動汽車和2款氫燃料電池車型。其中，起亞將推出Niro混合動力版、Kaizun混合動力版和Soul EV等11款新車，現代將推出插電式混合動力版本和純電動版本，與豐田普銳斯展開競爭。據現代汽車集團估計，到2020年，現代汽車集團在新能源汽車市場的年銷量預計將達到30萬輛。

現代汽車集團有意搶占新能源汽車市場的領先地位，力爭在2020年達到僅次于豐田的行業第二水平。

中國市場：北京現代計劃在“十三五”末實現新能源汽車銷量10%以上的目標。根據計劃，到2020年，北京現代將建設4個新能源平臺，推出9款新能源產品。第九代索納塔混合動力版是北京現代9款新能源汽車的首款產品，于2016年在中國上市。

繼第九代索納塔混合動力版上市后，插電式混合動力車型預計將于2017年在中國上市。此外，現代汽車還在海外市場推出了新的IONIQ混合動力和純電動版本、ix35 FCEV燃料電池汽車等產品，積累了混合動力、純電動、插電式混合動力和燃料電池驅動技術，未來將應用于北京現代的產品。3月30日，據汽車預言家報道，現代集團宣布開發該公司首個電動汽車平臺。為了尋求多種遠程駕駛模式，并趕上特斯拉這樣的公司。

事實上，從之前的報道中不難發現，現代集團對燃料電池市場的關注由來已久，而這次突然宣布開發純電動汽車平臺，這讓外界顯得有些突兀。現代集團目前推出了一項新能源計劃，這似乎有些突然。事實上，與其他汽車公司相比，它已經有些“落后”了。

眾所周知，新能源汽車的發展不僅成為一大……

中國市場的趨勢，也是世界不可逆轉的趨勢。各國的汽車公司已經將開發新能源納入其既定戰略。

通過梳理梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾和豐田等9家全球知名車企的新能源規劃，可以看出，車企對新能源汽車的重視程度前所未有，這些規劃大多將2020年或2025年定為新能源規劃的“關鍵之年”。

梅賽德斯-奔馳：2025年前將推出10款電動汽車。

銷量：2025年將推出10款電動汽車，銷量約占梅賽德斯-奔馳整體銷量的15%-25%。

產品布局：隨著EQ的出現，它將成為梅賽德斯-奔馳在未來電動汽車領域的子品牌。在EQ子品牌下，預計到2025年將推出10款車型。為了實現這一目標，將增加高達100億歐元（約110億美元）的投資，用于開發新能源汽車。戴姆勒計劃開發的10款車型中，有三款將屬于Smart品牌車型，據說這些汽車一次充電可行駛700公里。

目前，中國市場已經推出了三款插電式混合動力新能源汽車，未來還會推出更多措施。

寶馬：在2020年之前，所有寶馬汽車都將有電動選擇。

戰略布局：2017年，寶馬集團將重點轉向新能源領域。寶馬集團發布了“第一戰略”，包括自動化、互聯互通、電動化、共享/服務四個方面。寶馬集團董事長克魯格表示：“純電動MINI和寶馬X3將標志著寶馬集團電氣化戰略第二階段的開始。

到2018年底，將推出40款全新和升級的新能源汽車，包括寶馬品牌、迷你品牌和勞斯萊斯品牌。在2020年之前，所有寶馬汽車都有電動選項。到2025年，電動汽車和插電式混合動力汽車在全球銷量中的比例將提高到15%至25%，2021將推出短巡航范圍的燃料電池汽車。

銷量：寶馬計劃2017年銷售10萬輛新能源汽車，2025年新能源汽車將占其總銷量的15%-25%。

大眾汽車：2025年推出30款電動汽車。

產品戰略：大眾汽車將在2025年前上市30款電動汽車。電動汽車年銷量達到200-300萬輛，占總銷量的20%-25%。

為了實現這一目標，大眾汽車目前計劃建造一座類似特斯拉超級工廠的巨型工廠，生產電動電池，以支持其300萬輛電動汽車的年度生產目標。

中國市場：大眾汽車集團2020年將在中國銷售40萬輛新能源汽車，2025年將銷售150萬輛。為此，未來大眾將布局全系列車型，覆蓋所有汽車細分市場。

在進口產品的形式上，奧迪ag早期以進口的形式引入了新能源汽車，隨后逐漸引入了國產產品。未來，新能源汽車將與一汽大眾和上汽大眾共同開發，這兩家在中國的合資企業將在新能源汽車的研發中發揮非常重要的作用。

從技術上講，在大眾2020年40萬輛的銷售計劃中，前期推出的產品專注于插電式混合動力汽車的技術路線，并逐漸擴展到純電動汽車。最終，純電動汽車占據了相當大的比例。

平臺技術：未來3-5年，大眾汽車集團將推出15款基于三大平臺的全新新能源車型。

這15款新能源汽車涵蓋的品牌將包括奧迪、大眾、保時捷和斯柯達。關于汽車上市的順序，Jochem Heizmann博士表示：“首先是奧迪A6，其次是大眾品牌的C級車和其他大眾品牌的插電式混合動力車型。”此外，還會有一些純電動汽車。

大眾計劃的15款新能源汽車將主要基于現有的MLB和MQB模塊化平臺打造，既可以實現內燃機，也可以實現插電式混合動力汽車和純電動車型。

此外，大眾汽車集團將為純電動汽車量身定制一個新的模塊化生產平臺MEB。根據公眾的官方解釋，MEB的特點是其可調節的布局，最大可支持400公里甚至500公里的巡航范圍，可伸縮的布局不會對行李箱的空間產生任何影響。

……

福特：2020年，新能源汽車全球銷量將占福特總銷量的10%-25%。

戰略規劃：根據福特的官方計劃，到2020年，新能源汽車的銷量將占福特全球總銷量的10-25%。未來，新能源汽車將以插電式混合動力和混合動力技術為主。

中國市場：中國是福特重要的海外市場，福特在中國的新能源之路于去年正式啟動。去年，福特在中國只推出了幾款改款車型，比如新款蒙迪歐。根據福特此前發布的“2020戰略”，2016年至2020年間，將有20款新車在中國上市，并將加快新能源布局和技術創新。

據報道，福特將在2017年正式推出五款新車。其中包括C-MaxEnergi、GT和F-150高性能汽車等新能源汽車。根據福特的計劃，未來所有福特新能源汽車都將引入中國市場。

通用汽車和本田：聯合開發燃料電池汽車

戰略規劃：本田和通用早在2013年7月就簽署了合作協議，未來將共同開發下一代燃料電池系統和儲氫技術。兩家公司希望整合各自的團隊，共享氫能電池燃料的知識產權，為未來的燃料電池和儲氫系統創造一個價格合理的商業環境。

此外，這兩家汽車公司1月在密歇根州宣布，將共同投資8500萬美元，為下一代新能源汽車開發氫燃料電池堆。據報道，這家合資公司將于2020年左右開始在Brownstown鎮生產燃料電池系統，通用汽車已經在該鎮生產了混合動力和電動汽車的電池組。

本田和通用宣布共同投資建設燃料電池生產設施的消息，使燃料電池汽車成為汽車行業的“窗口”。除了兩家跨國汽車巨頭牽手燃料電池汽車外，同時還宣布成立橫跨歐美的氫燃料委員會，傳統汽車制造商豐田、現代和寶馬紛紛加入。

中國市場：2016年至2020年，通用汽車將在中國和中國市場推出10多款新能源汽車，涵蓋雪佛蘭、別克、凱迪拉克和寶駿四個品牌。今年，通用汽車將在中國推出四款新能源汽車。

此外，通用汽車每年至少推出一款國產混合動力汽車，涵蓋從弱混動到強混動、非插電到插電的所有類型的新能源產品。此外，以別克、雪佛蘭和凱迪拉克為基礎的旗艦產品今年都將推出新能源車型。

本田技術：除了開發氫燃料外，本田還采用了動態充電技術，以提高充電速度和充電效率。這種新的動態充電技術可以為電動汽車提供無限的充電范圍。本田計劃在2017年美國汽車工程師協會世界汽車工程大會上展示這項技術。根據本田官方的解釋，本田開發并測試了該系統進行研究，該系統可以使車輛在充電道路上以155公里/小時的速度行駛時，以180kW的充電功率（DC600V，300A）進行動態充電。

本田中國市場：根據本田的規劃要求，本田將于2020年在中國市場推出插電式混合動力汽車。未來幾年，各種新能源汽車將在中國上市。目前，本田已經在中國推出了四款混合動力電動汽車，如飛度混合動力版。

此外，本田將在廣州生產雅閣和謳歌SUV的混合動力版，然后在東風本田生產鉑芯混合動力版。通過在中國本土生產混合動力汽車，可以降低價格，增加銷量。它還可以滿足中國日益高的油耗要求。

豐田：專注于氫燃料電池汽車，在2050年實現零排放。

銷售目標：2020年豐田將銷售超過3萬輛氫燃料電池汽車。2020年，豐田的新車數量將比2010年減少22%以上。

戰略規劃：在新能源領域，豐田于2016年底宣布成立新的電動汽車事業部，豐田章男親自負責。面對這樣的消息，有評論指出，這是豐田對純電動發展良好趨勢的回應，這可能意味著豐田將在純電動領域發力。

豐田di……

des企業發展分為三個階段：短期、中期和長期。這三個階段是提高內燃機燃油效率和擴大HEV車型的短期目標；中期目標是加快PHEV車型的推廣；長期目標是在2050年淘汰發動機車型，使HEV（混合動力汽車）和PHEV（插電式混合動力汽車（plug-in hybrid vehicle））占總銷量的70%，FCV（燃料電池汽車）和EV（純電動汽車）占30%。

日產：到2020年，超過20%的汽車將實現零排放目標。

規劃目標：日產作為日本三大汽車制造商之一，自2006年以來一直在推廣電動汽車，并陸續推出日產聆風、電動NV200等電動汽車。

日產歐洲電動汽車部門主管Gareth Dunsmore表示，日產將始終堅持電動汽車路線，并表示到2020年，日產銷售的20%的汽車將是零排放汽車。

戰略合作：此外，雷諾-日產聯盟一直在積極倡導零排放技術的發展。為了加強這項技術的開發，雷諾-日產聯盟將與三菱汽車合作，打造一個成本更低、更環保的共享平臺。據雷諾-日產聯盟官方透露，雷諾、日產和三菱未來將共享平臺打造純電動汽車。此舉有望進一步降低三大品牌未來對電動汽車的研發成本，提升市場競爭力。

現代起亞集團：計劃在2020年推出26款新能源汽車。

戰略規劃：根據最新消息，現代汽車正在開發一個電動汽車獨家生產平臺，推出續航里程超過300公里的多種車型。新平臺的研發預計將于2018年完成。

在不久的將來，現代和起亞將推出兩款基于現有平臺的純電動汽車。其中，起亞純電動汽車可能是尼羅EV。2021，Jens將推出第一款電動汽車，這將基于現代新型電動平臺。

根據現代集團的規劃要求，除了電動汽車，現代汽車還將加大對氫燃料電池汽車領域的投資，該領域將全方位發展。未來，一款全新的氫燃料電池SUV將于2018年上市，最大續航里程可達805公里。

產品布局：現代汽車集團將在2020年前推出26款新能源汽車，涉及現代和起亞兩個品牌。這26款新車型包括12款混合動力車型、6款插電式混合動力車型，2款純電動汽車和2款氫燃料電池車型。其中，起亞將推出Niro混合動力版、Kaizun混合動力版和Soul EV等11款新車，現代將推出插電式混合動力版本和純電動版本，與豐田普銳斯展開競爭。據現代汽車集團估計，到2020年，現代汽車集團在新能源汽車市場的年銷量預計將達到30萬輛。

現代汽車集團有意搶占新能源汽車市場的領先地位，力爭在2020年達到僅次于豐田的行業第二水平。

中國市場：北京現代計劃在“十三五”末實現新能源汽車銷量10%以上的目標。根據計劃，到2020年，北京現代將建設4個新能源平臺，推出9款新能源產品。第九代索納塔混合動力版是北京現代9款新能源汽車的首款產品，于2016年在中國上市。

繼第九代索納塔混合動力版上市后，插電式混合動力車型預計將于2017年在中國上市。此外，現代汽車還在海外市場推出了新的IONIQ混合動力和純電動版本、ix35 FCEV燃料電池汽車等產品，積累了混合動力、純電動、插電式混合動力和燃料電池驅動技術，未來將應用于北京現代的產品。

標簽：現代大眾本田豐田寶馬

汽車資訊熱門資訊