在接下來的幾十年里，我們可能會這樣生活：坐上自動駕駛汽車，指定目的地，然后我們可以睡覺，當我們到達時，汽車會叫醒你。許多工程師認為，無人駕駛汽車還需要很多年才能在任何地方、任何時間實現。
汽車制造商為汽車增加了個人主動安全系統，這將成為無人駕駛汽車的基石，包括自適應巡航控制系統、車道修正輔助系統、自動緊急制動系統等。
最近，Fully Charged Company的Robert Llewellyn向大家展示了他是如何“駕駛”日產Leaf電動無人駕駛汽車的。
Roelin在日產工程師飯島哲也的陪同下，開上了一輛無人駕駛汽車，駛入了一條英國公共道路。
請注意，這輛自動駕駛汽車只是一個原型。Roebling指出，日產無人駕駛汽車比特斯拉Auotpilot復雜得多，Roebling之前也測試過特斯拉汽車。
在體驗過程中，飯島哲也坐在了駕駛座上。因為它是在英國測試的，所以駕駛座被設置在左邊。在緊急情況下，或者當汽車無法做出某些決定時，飯島哲也將接管汽車。
飯島哲也指出，汽車看到的東西可以顯示在屏幕上，它還可以顯示路線信息，這樣汽車就可以與乘客建立信任關系。
你可以看到日產的無人駕駛軟件是多么強大和有限。
汽車加速、剎車、發送信號、調整速度以適應當地最大速度、變道，并且在迂回路線上行駛和轉彎時充滿信心。該系統始終保持汽車在車道標志線的中心行駛。
當路面不平時，汽車甚至會稍微調整位置，以避開不平的地面。
當公交車停在車道前，無法駛出車流時，Leaf會自動停車。這時，這輛車的司機發出了是繞過公交車還是跟隨公交車的命令。
飯島哲也在長途駕駛后多次觸摸方向盤，這就是其中之一。
當汽車駛入居民區時，Leaf原型會感應到行人，并在屏幕上以黃色圖形顯示他們。
如果行人走到街上，汽車會自動剎車，當發生其他危險情況時，例如，如果有人開車闖紅燈，自動駕駛汽車會讓路。
Leaf在屋頂上安裝了12個攝像頭和4個激光雷達單元，激光雷達更貴。只有在屋頂上安裝攝像頭，我們才能完全看到周圍的環境。飯島哲也認為，未來生產汽車時，攝像頭可能會安裝在擋風玻璃立柱上。
飯島哲也表示，目前該車正處于開發階段，每個可感知設備都有自己的計算機處理器。汽車啟動時，任何時候都需要消耗1.5千瓦的電力。
如果該車投入生產，日產將安裝更強大的單處理器，這可以大大降低能源消耗。對于電動汽車來說，降低能源消耗是非常關鍵的。
還有一點需要注意：汽車制造商測試的大多數無人駕駛汽車都是電動汽車。
為什么？因為電瓶車更簡單，而且已經完全電動化，所以整輛車只有幾個復雜的機械系統。
無論是通用無人駕駛汽車雪佛蘭Bolt EV、日產Leaf還是特斯拉Autopilot無人駕駛功能，未來第一個引入自動駕駛功能并提供給零售買家的可能都是電動汽車，既可以部分實現自動駕駛，也可以全自動駕駛。
至于何時增加無人駕駛功能？目前還沒有明確的時間表。
日產認為，到2020年左右，無人駕駛汽車的功能可能會進入汽車的生產版本。在接下來的幾十年里，我們可能會這樣生活：坐上自動駕駛汽車，指定目的地，然后我們可以睡覺，當我們到達時，汽車會叫醒你。許多工程師認為，無人駕駛汽車還需要很多年才能在任何地方、任何時間實現。
汽車制造商為汽車增加了個人主動安全系統，這將成為無人駕駛汽車的基石，包括自適應巡航控制系統、車道修正輔助系統、自動緊急制動系統等。
最近，Fully Charged Company的Robert Llewellyn向大家展示了他是如何“駕駛”日產Leaf電動無人駕駛汽車的。
羅琳上了一輛無人駕駛汽車，駛入了英國的一條公共道路，伴隨著……
由日產工程師飯島哲也主持。
請注意，這輛自動駕駛汽車只是一個原型。Roebling指出，日產無人駕駛汽車比特斯拉Auotpilot復雜得多，Roebling之前也測試過特斯拉汽車。
在體驗過程中，飯島哲也坐在了駕駛座上。因為它是在英國測試的，所以駕駛座被設置在左邊。在緊急情況下，或者當汽車無法做出某些決定時，飯島哲也將接管汽車。
飯島哲也指出，汽車看到的東西可以顯示在屏幕上，它還可以顯示路線信息，這樣汽車就可以與乘客建立信任關系。
你可以看到日產的無人駕駛軟件是多么強大和有限。
汽車加速、剎車、發送信號、調整速度以適應當地最大速度、變道，并且在迂回路線上行駛和轉彎時充滿信心。該系統始終保持汽車在車道標志線的中心行駛。
當路面不平時，汽車甚至會稍微調整位置，以避開不平的地面。
當公交車停在車道前，無法駛出車流時，Leaf會自動停車。這時，這輛車的司機發出了是繞過公交車還是跟隨公交車的命令。
飯島哲也在長途駕駛后多次觸摸方向盤，這就是其中之一。
當汽車駛入居民區時，Leaf原型會感應到行人，并在屏幕上以黃色圖形顯示他們。
如果行人走到街上，汽車會自動剎車，當發生其他危險情況時，例如，如果有人開車闖紅燈，自動駕駛汽車會讓路。
Leaf在屋頂上安裝了12個攝像頭和4個激光雷達單元，激光雷達更貴。只有在屋頂上安裝攝像頭，我們才能完全看到周圍的環境。飯島哲也認為，未來生產汽車時，攝像頭可能會安裝在擋風玻璃立柱上。
飯島哲也表示，目前該車正處于開發階段，每個可感知設備都有自己的計算機處理器。汽車啟動時，任何時候都需要消耗1.5千瓦的電力。
如果該車投入生產，日產將安裝更強大的單處理器，這可以大大降低能源消耗。對于電動汽車來說，降低能源消耗是非常關鍵的。
還有一點需要注意：汽車制造商測試的大多數無人駕駛汽車都是電動汽車。
為什么？因為電瓶車更簡單，而且已經完全電動化，所以整輛車只有幾個復雜的機械系統。
無論是通用無人駕駛汽車雪佛蘭Bolt EV、日產Leaf還是特斯拉Autopilot無人駕駛功能，未來第一個引入自動駕駛功能并提供給零售買家的可能都是電動汽車，既可以部分實現自動駕駛，也可以全自動駕駛。
至于何時增加無人駕駛功能？目前還沒有明確的時間表。
日產認為，到2020年左右，無人駕駛汽車的功能可能會進入汽車的生產版本。
3月30日，據汽車預言家獲悉，韓國現代集團宣布研發該公司首款電動車專屬的車用平臺carplatform。以便尋求多個長距離行駛車型，追趕特斯拉這樣的公司。
1900/1/1 0:00:003月30日，2016年度福州市新能源非公交汽車推廣應用補助申報指南發布，根據指南，2016年度新能源汽車的地方補助標準為2016年中央財政補助標準的100，
1900/1/1 0:00:00北京時間4月4日凌晨消息，據美國財經網站MarketWatch報道，特斯拉汽車公司股價周一大幅上漲并創下歷史新高，從而使得這家電動汽車制造商超越了福特汽車，成為按市值計算的美國第二大汽車制造商。
1900/1/1 0:00:00據美國《汽車新聞》3月31日報道，蘋果公司透露將與博世合作，研發無人駕駛汽車。2017年2月，蘋果公司公布了一份供應商合作名單，其中就包括德國博世集團。
1900/1/1 0:00:00賽德斯奔馳的母公司戴姆勒宣布與全球最大的汽車零部件供應商之一博世合作，以加快自駕車的發展。而實際上，這是戴姆勒尋找多家技術合作商的又一個動作，在這之前其和Uber打成了合作。
1900/1/1 0:00:00負責豐田自動駕駛技術研究的豐田美國研究院TRI又出來刷存在感了，作者獲悉，3月30日，由TRI領導的豐田下一代動力電池研究項目正式啟動，跟我們之前了解的TRI一樣，
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汽車導航