3月5日，工信部部長苗圩在通過“部長通道”時表示，政府對取補償行為零容忍，將加強對補貼過程的監管，并考慮給予中事后補貼。
苗圩表示，國家有必要在新能源汽車發展初期給予補貼和支持。然而，去年他們也發現少數汽車企業鋌而走險，通過各種手段取中央財政補貼。
“政府已經依法對這種行為進行了處罰。在這里我還要告訴大家，政府支持新能源汽車發展的決心不會改變，對欺詐性賠償是零容忍的。”苗圩說。
苗圩透露，除了處罰外，工信部將從今年和今后兩個方面采取措施。“一是完善現行補貼政策，加強對補貼過程的監管，多采取事中事后補貼的方式。”
他還表示，從長遠來看，有必要研究在2020年政府補貼完全退出后，以何種方式取代補貼政策。“工業和信息化部正在網上征求意見，考慮使用傳統汽車的油耗積分和新能源汽車的積分，試圖建立一個交易系統。經過改進，這項政策將作為2020年后補貼政策取消后的替代措施。”3月5日，苗圩，工業和信息化部部長在通過“部長通道”時表示，政府對欺詐性賠償行為零容忍，將加強對補貼過程的監督，并考慮在過程中和事后給予補貼。
苗圩表示，國家有必要在新能源汽車發展初期給予補貼和支持。然而，去年他們也發現少數汽車企業鋌而走險，通過各種手段取中央財政補貼。
“政府已經依法對這種行為進行了處罰。在這里我還要告訴大家，政府支持新能源汽車發展的決心不會改變，對欺詐性賠償是零容忍的。”苗圩說。
苗圩透露，除了處罰外，工信部將從今年和今后兩個方面采取措施。“一是完善現行補貼政策，加強對補貼過程的監管，多采取事中事后補貼的方式。”
他還表示，從長遠來看，有必要研究在2020年政府補貼完全退出后，以何種方式取代補貼政策。“工信部正在網上征求意見，考慮使用傳統汽車的油耗積分和新能源汽車的積分，試圖建立交易制度。經過改進，這項政策將作為2020年后取消補貼政策后的替代措施。”
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