近日，“英特爾斥資153億美元收購Mobileye”的消息引爆網絡。面對自動駕駛的大趨勢，越來越多的技術供應商加入其中，國際公司也嶄露頭角。國內產業現狀如何？“無人車的核心技術是算法和數據。目前，我們國內無人車公司的算法并不比國外科技公司差多少。關鍵在于無人車的數據積累。在這方面，中國正在積極部署。”蘇州清飛智能科技有限公司總經理孫一飛。，有限公司（以下簡稱“清飛智能”）在接受《第一電力網》作者的獨家采訪時表示，國內無人駕駛技術的前景非常樂觀。
清飛智能總經理孫一飛
萬科公園無人連接
清飛智能成立于2015年底。致力于自動駕駛綜合應用技術的研究和各類智能應用汽車的開發。目前，場景有限的無人商用車Level4應用于公園、機場、高爾夫球場、風景名勝區等場所，計劃在2-3年內發展到中高速。
說到青飛智能，可能很多人不理解，但說到萬科，大家可能都很熟悉，青飛智能的成立可以說與萬科有著密切的關系。
2013年，萬科商業領袖在歐洲接觸無人駕駛汽車后，決定在世界各地尋找機構開發無人駕駛公園車，供廣東萬科建筑研究院使用，并計劃將其推廣到萬科在全國的房地產和商業地產項目。通過競標，前團隊核心成員的研究單位贏得了該項目，并生產了第一代產品。這個項目也促使所有核心技術團隊選擇自主創業，成立了今天的清飛智能。
截至目前，第一代產品已在廣東萬科建筑研究院自動運行一年多，沒有出現任何問題。孫一飛表示，車輛運營路線為1.5公里，時速約10公里，電池續航120公里。“我們的最高速度可以達到30公里/小時，但為了公園的需要，我們選擇了10公里/小時。它具有全天候、高可靠性和不受雨雪霧等惡劣天氣影響等明顯優勢。”
目前，青飛智能自主研發的園區智能快速交通系統已在國內多個技術示范園區試運行。該系統不需要專門的軌道，依靠車輛自動定位、自動導航、自動控制、車輛調度、人機交互、信息服務等高可靠性技術。以電動汽車為載體，實現自動駕駛等高效靈活的操作，呼叫請求操作和園區內的多車輛遠程調度優化操作。
100（Genius 100系列高級觀光巴士。
瞄準國內外無人駕駛停車場1號車
“事實上，我們創業的時候有兩個方向，另一個是ADAS。”孫一飛說，但當時ADAS的主要市場被Mobileye占據，很難從中分一杯羹。此外，以萬科項目為基礎，最終確定了目前的方向。
作為國內最早進入無人駕駛技術研發的團隊，青飛智能在技術和市場上都積累了一定的實力。孫一飛指出，清飛智能的核心技術在于無人中低速技術平臺和自主研發的增量傳感器。“在通用傳感器和自主研發的高精度、定位傳感器的基礎上，我們在園區內制作了一個可靠性高、安全性高的無人車平臺。目前，該領域已申請12項專利。”
同時，感知和線控領域也是自主研發的。據悉，車輛底盤控制采用具有完全自主知識產權的線控方案，通過……優化車輛功耗，確保車輛安全……
多種策略。在未來，將增加許多功能，如語音識別。
目前，清飛智能已經在運行兩款一代產品，均為觀光巴士。預計第二代產品將在不久的將來推出，這就是無人駕駛小巴“MRT 200”。“去年上半年，我們都專注于核心算法和車底控制的重構，從8月份開始我們做了大量的路測。這款車無論是在技術平臺還是在整車代工方面都是全新的，以期取得最好的成績。”孫一飛說。
據悉，青飛智能的所有車型都是量產車，由鑄造廠生產，收到訂單后一到兩個月即可交付。孫一飛認為，無人駕駛公園車市場廣闊，目前還沒有足夠的競爭，需要更多的制造商進入，共同推動市場發展。
孫一飛表示，未來，青飛智能希望為國內外超過1萬畝的公園提供標準的短距離連接系統，成為國內外第一輛無人公園車，并在此基礎上完善子系統，進軍開放道路無人駕駛汽車領域。
大眾運輸200系列生產版無人駕駛小型客車
無人駕駛技術，一定會有人從中國走出來
無論是車輛還是單一功能，孫一飛指出，無人駕駛技術必須向上，商用車的無人化實施將比乘用車更快。由于商用車的頻率較高，激光雷達等傳感器的成本可以攤銷，而且路線穩定。
在技術層面，孫一飛表示，核心是算法和數據。目前，中國的算法水平與國外一流技術的差距并不是很大。關鍵在于數據積累。目前，中國正在積極推動這方面的工作，我相信未來與國際社會的差距會越來越小。
在孫一飛看來，行業現在最需要的是建立一個統一的標準，他也非常樂觀。國家和各級政府一直對創新技術給予大力支持。孫一飛說：“自從我們在常熟建立研發基地以來，我們一直得到市政府的支持。例如，政府資助建設了一個600畝的智能汽車測試中心，同時允許我們將來將所有測試車輛數據與該中心連接。”
“傳統汽車領域的核心技術長期被歐美等國家占據，很難在短時間內超越。新能源汽車給了中國機會，包括無人駕駛技術。”孫一飛認為，隨著政策的支持和資金的進入，將會有越來越多的同行加入，一些人一定會突破中國的新能源汽車甚至無人駕駛技術，成為國際知名企業。近日，“英特爾斥資153億美元收購Mobileye”的消息引爆網絡。面對自動駕駛的大趨勢，越來越多的技術供應商加入其中，國際公司也嶄露頭角。國內產業現狀如何？“無人車的核心技術是算法和數據。目前，我們國內無人車公司的算法并不比國外科技公司差多少。關鍵在于無人車的數據積累。在這方面，中國正在積極部署。”蘇州清飛智能科技有限公司總經理孫一飛。，有限公司（以下簡稱“清飛智能”）在接受《第一電力網》作者的獨家采訪時表示，國內無人駕駛技術的前景非常樂觀。
清飛智能總經理孫一飛
萬科公園無人連接
清飛智能成立于2015年底。致力于自動駕駛綜合應用技術的研究和各類智能應用汽車的開發。目前，場景有限的無人商用車Level4應用于公園、機場、高爾夫球場、景區等場所，并計劃向中高速發展……
2-3年。
說到青飛智能，可能很多人不理解，但說到萬科，大家可能都很熟悉，青飛智能的成立可以說與萬科有著密切的關系。
2013年，萬科商業領袖在歐洲接觸無人駕駛汽車后，決定在世界各地尋找機構開發無人駕駛公園車，供廣東萬科建筑研究院使用，并計劃將其推廣到萬科在全國的房地產和商業地產項目。通過競標，前團隊核心成員的研究單位贏得了該項目，并生產了第一代產品。這個項目也促使所有核心技術團隊選擇自主創業，成立了今天的清飛智能。
截至目前，第一代產品已在廣東萬科建筑研究院自動運行一年多，沒有出現任何問題。孫一飛表示，車輛運營路線為1.5公里，時速約10公里，電池續航120公里。“我們的最高速度可以達到30公里/小時，但為了公園的需要，我們選擇了10公里/小時。它具有全天候、高可靠性和不受雨雪霧等惡劣天氣影響等明顯優勢。”
目前，青飛智能自主研發的園區智能快速交通系統已在國內多個技術示范園區試運行。該系統不需要專門的軌道，依靠車輛自動定位、自動導航、自動控制、車輛調度、人機交互、信息服務等高可靠性技術。以電動汽車為載體，實現自動駕駛等高效靈活的操作，呼叫請求操作和園區內的多車輛遠程調度優化操作。
100（Genius 100系列高級觀光巴士。
瞄準國內外無人駕駛停車場1號車
“事實上，我們創業的時候有兩個方向，另一個是ADAS。”孫一飛說，但當時ADAS的主要市場被Mobileye占據，很難從中分一杯羹。此外，以萬科項目為基礎，最終確定了目前的方向。
作為國內最早進入無人駕駛技術研發的團隊，青飛智能在技術和市場上都積累了一定的實力。孫一飛指出，清飛智能的核心技術在于無人中低速技術平臺和自主研發的增量傳感器。“在通用傳感器和自主研發的高精度、定位傳感器的基礎上，我們在園區內制作了一個可靠性高、安全性高的無人車平臺。目前，該領域已申請12項專利。”
同時，感知和線控領域也是自主研發的。據悉，車輛底盤控制采用具有完全自主知識產權的線控方案，通過多種策略優化車輛功耗，確保車輛安全。在未來，將增加許多功能，如語音識別。
目前，清飛智能已經在運行兩款一代產品，均為觀光巴士。預計第二代產品將在不久的將來推出，這就是無人駕駛小巴“MRT 200”。“去年上半年，我們都專注于核心算法和車底控制的重構，從8月份開始我們做了大量的路測。這款車無論是在技術平臺還是在整車代工方面都是全新的，以期取得最好的成績。”孫一飛說。
據悉，青飛智能的所有車型都是量產車，由鑄造廠生產，收到訂單后一到兩個月即可交付。孫一飛認為，無人駕駛公園車市場廣闊，目前還沒有足夠的競爭，需要更多的制造商進入，共同推動市場發展。
孫一飛表示，未來，青飛智能希望為國內外超過1萬畝的公園提供標準的短距離連接系統，成為國內外第一輛無人公園車，并在此基礎上完善子系統，進軍開放道路無人駕駛汽車領域。
大眾運輸200系列產品……
tion Edition無人駕駛小型客車
無人駕駛技術，一定會有人從中國走出來
無論是車輛還是單一功能，孫一飛指出，無人駕駛技術必須向上，商用車的無人化實施將比乘用車更快。由于商用車的頻率較高，激光雷達等傳感器的成本可以攤銷，而且路線穩定。
在技術層面，孫一飛表示，核心是算法和數據。目前，中國的算法水平與國外一流技術的差距并不是很大。關鍵在于數據積累。目前，中國正在積極推動這方面的工作，我相信未來與國際社會的差距會越來越小。
在孫一飛看來，行業現在最需要的是建立一個統一的標準，他也非常樂觀。國家和各級政府一直對創新技術給予大力支持。孫一飛說：“自從我們在常熟建立研發基地以來，我們一直得到市政府的支持。例如，政府資助建設了一個600畝的智能汽車測試中心，同時允許我們將來將所有測試車輛數據與該中心連接。”
“傳統汽車領域的核心技術長期被歐美等國家占據，很難在短時間內超越。新能源汽車給了中國機會，包括無人駕駛技術。”孫一飛認為，隨著政策的支持和資金的進入，將會有越來越多的同行加入，一些人一定會突破中國的新能源汽車甚至無人駕駛技術，成為國際知名企業。
目前，我國新能源汽車正處于充電模式為主、換電模式為輔發展階段，充電難、續航里程短，特別是純電動汽車充電過程中的安全等問題，制約電動汽車全面推廣應用。
1900/1/1 0:00:003月3日至3月5日，在山東省濟南市舉辦的第11屆山東國際電動車新能源汽車展覽會上，上百家整車企業攜多品系產品亮相。
1900/1/1 0:00:00日前，寶馬集團與Mobileye簽署協議：從2018年起，寶馬配備了“增強型駕駛輔助系統”的車型，將陸續增配Mobileye公司的數據采集系統道路體驗管理系統REM。
1900/1/1 0:00:00近期，有媒體報道發改委在審發第11張新能源乘用車資質后，將暫停對資質的審發。
1900/1/1 0:00:00在2017年兩會期間，央視新聞推出了新媒體訪談節目《部長之聲》，央視新聞主播歐陽夏丹將帶著網友們最關心的問題采訪工信部、財政部、教育部、民政部等國家部委“一把手”。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，正值特斯拉在為今年晚些時候發售Model3車型緊鑼密鼓地進行準備工作之際，它卻接連遭遇大將出走的尷尬。
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汽車導航