外媒：中國電動汽車計劃過于宏大

據彭博社報道，由于中國汽車行業反饋電動汽車計劃過于雄心勃勃，國家可能會考慮政策回調或推遲實施原計劃的電動汽車發展計劃。

2016年9月，工信部網站突然推出《企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，旨在管理我國乘用車銷售企業的平均油耗和新能源乘用車生產。根據這一積分和信用體系，2018年至2020年，要求新能源汽車的積分比例分別為8%、10%和12%，新能源汽車可以是零排放汽車，也可以是低排放汽車。不符合積分要求的車企將面臨罰款，或從符合積分規定的車企處購買積分。

根據中國汽車工業協會的數據，2016年新能源汽車的實際得分可能只達到要求得分的3%，與2018年8%的目標相去甚遠。德國副總理兼經濟和能源部長西格馬爾·加布里埃爾去年11月對德國媒體表示，中國的車企可能無法在2018年實現預定目標。

工信部部長苗圩周日在接受彭博社采訪時表示，工信部正在考慮降低積分標準的要求或推遲實施時間。苗圩部長表示：“我們仍在考慮上述管理規定，最終結果可能會在5月或6月發布。”

自今年年初以來，中國已將電動汽車補貼降低了20%，隨后1月份中國電動汽車銷量大幅下降。中國不得不面對這樣一個問題：如果沒有慷慨的補貼，中國能否保持對新能源汽車的巨大需求？

根據中國汽車工業協會的數據，1月份，包括全電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車在內的新能源汽車銷量出現了斷崖式下滑，與去年同期相比暴跌74%，僅有5682輛。

斯坦福-伯恩斯坦公司（Sanford C。香港分析師Robin Zhu，說：“擬議的新能源汽車積分標準對行業來說過于雄心勃勃，為時過早。首先，絕大多數新能源汽車仍處于研發階段。其次，市場尚未培養出足夠的新能源車需求。因此，汽車制造商暫停銷售柴油機車以滿足整體需求有點不切實際新能源汽車的要求。"

降低積分標準或推遲執行時間可以為車企帶來更多的準備時間，而大眾集團和通用汽車等外國車企也可以有時間增加新能源汽車的產量。

中國汽車工業協會副秘書長徐燕華表示：“我們很高興苗部長正在考慮我們的提案。這已經是一個很大的進展。畢竟，我們的提案正在考慮中。”據彭博社報道，由于中國汽車行業反饋電動汽車計劃過于雄心勃勃，國家可能會考慮政策回調或推遲原計劃電動汽車發展計劃的實施。

2016年9月，工信部網站突然推出《企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，旨在管理我國乘用車銷售企業的平均油耗和新能源乘用車生產。根據這一積分和信用體系，2018年至2020年，要求新能源汽車的積分比例分別為8%、10%和12%，新能源汽車可以是零排放汽車，也可以是低排放汽車。不符合積分要求的車企將面臨罰款，或從符合積分規定的車企處購買積分。

根據中國汽車工業協會的數據，2016年新能源汽車的實際得分可能只達到要求得分的3%，與2018年8%的目標相去甚遠。德國副總理兼經濟和能源部長西格馬爾·加布里埃爾去年11月對德國媒體表示，中國的汽車公司可能不會……

e能夠在2018年實現預定目標。

工信部部長苗圩周日在接受彭博社采訪時表示，工信部正在考慮降低積分標準的要求或推遲實施時間。苗圩部長表示：“我們仍在考慮上述管理規定，最終結果可能會在5月或6月發布。”

自今年年初以來，中國已將電動汽車補貼降低了20%，隨后1月份中國電動汽車銷量大幅下降。中國不得不面對這樣一個問題：如果沒有慷慨的補貼，中國能否保持對新能源汽車的巨大需求？

根據中國汽車工業協會的數據，1月份，包括全電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車在內的新能源汽車銷量出現了斷崖式下滑，與去年同期相比暴跌74%，僅有5682輛。

斯坦福-伯恩斯坦公司（Sanford C。香港分析師Robin Zhu，說：“擬議的新能源汽車積分標準對行業來說過于雄心勃勃，為時過早。首先，絕大多數新能源汽車仍處于研發階段。其次，市場尚未培養出足夠的新能源車需求。因此，汽車制造商暫停銷售柴油機車以滿足整體需求有點不切實際新能源汽車的要求。"

降低積分標準或推遲執行時間可以為車企帶來更多的準備時間，而大眾集團和通用汽車等外國車企也可以有時間增加新能源汽車的產量。

中國汽車工業協會副秘書長徐燕華表示：“我們很高興苗部長正在考慮我們的建議。這已經是一個很大的進展。畢竟，我們的建議正在考慮之中。”

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