湖北省經濟和信息化委員會發布了《湖北省新能源汽車和專用汽車產業“十三五”發展規劃》（以下簡稱《規劃》），為全省新能源汽車的發展描繪了清晰的愿景。根據《規劃》，經過多年培育，該省已基本形成以純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車為“三縱”的新能源汽車研發能力，以及以整車控制、驅動電機和動力電池（含燃料電池）為“三橫”的關鍵零部件開發能力。
“十三五”期間，我省將進一步發揮武漢、襄陽在新能源汽車推廣應用方面的先行優勢和示范引領作用，擴大龍頭企業的規模實力和品牌效應，形成1-2家具有較強國際競爭力的新能源乘用車生產企業，2-3家具有國內比較優勢的新能源客車企業，3-5家具有區域比較優勢的新型能源專用車企業。5-10家新能源驅動系統、動力電池系統、電控系統等具有行業領先地位的新能源關鍵零部件企業，以及一批獨具特色的新能源汽車配套服務企業，努力打造新能源汽車產業高地。
促進產品研發和大規模開發
如何增強產業后勁是湖北必須思考的問題。根據《規劃》，該省將進一步擴大中小型純電動和插電式混合動力乘用車、新能源公交車和新能源專用車的生產規模，形成整車開發、型式試驗等產業發展能力。繼續跟進插電（含增程）混合動力乘用車、插電（包括增程）混動乘用車和專用車的關鍵技術研發，推動超輕型新型客車平臺成果轉化，加快高集成度電動一體化底盤產品技術成熟，形成自主知識產權的核心技術和自主開發和產業化的能力。
《規劃》的目標是，到2020年，全省新能源汽車產能達到50萬輛/年，主營業務收入1500億元。整體技術達到國內領先水平，部分關鍵技術達到國際領先水平，產業規模居全國前列，產銷占全國10%。
增強關鍵零部件的創新和支撐能力。
《規劃》指出，核心部件缺乏集成系統支撐能力，將嚴重影響車輛性能和技術進步。因此，加快動力電池、動力傳動系統和電子控制系統的工業化和設備自主化勢在必行。
在電池系統方面，該省將重點提高高性能動力電池陽極、陰極、隔膜和電解質材料的制備技術，汽車動力電池、模塊和系統的設計技術，電動汽車動力系統儲能的應用技術，以及高性能和低成本燃料電池材料和系統關鍵部件的研發；在電機系統方面，該省將重點提升電動輪轂驅動技術、新能源汽車電機及其驅動系統、新型微型渦輪發電機系統、基于EMT的電動驅動系統等技術；
在電氣控制系統方面，該省將重點開發電動汽車動力系統中的能量流和信息流協同控制技術、具有能量反饋的電動汽車防抱死制動系統、純電動汽車遠程監測和故障診斷系統、電動汽車車載充電器，車輛動力電池管理系統、集成DC-DC和其他電氣功能的控制器以及可變電壓控制器。
此外，為構建相對完善的配套體系，該省還將加快新能源汽車充電基礎設施建設，探索裸車銷售+電池租賃、車輛租賃、快速更換電池等新商業模式。同時，我們將繼續完善新能源汽車研發、測試和測試的公共服務平臺，努力建設國家新能源汽車質量監督檢驗中心。湖北省經濟和信息化委員會發布了《湖北省新能源汽車和專用汽車產業“十三五”發展規劃》（以下簡稱《規劃》），為全省新能源汽車的發展描繪了清晰的愿景。根據《規劃》，經過多年培育，該省已基本形成以純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車為“三縱”的新能源汽車研發能力，以及以整車控制、驅動電機和動力電池（含燃料電池）為“三橫”的關鍵零部件開發能力。
“十三五”期間，我省將進一步發揮武漢、襄陽在新能源汽車推廣應用方面的先行優勢和示范引領作用，擴大龍頭企業的規模實力和品牌效應，形成1-2家具有較強國際競爭力的新能源乘用車生產企業，2-3家具有國內比較優勢的新能源客車企業，3-5家具有區域比較優勢的新型能源專用車企業。5-10家新能源驅動系統、動力電池系統、電控系統等具有行業領先地位的新能源關鍵零部件企業，以及一批獨具特色的新能源汽車配套服務企業，努力打造新能源汽車產業高地。
促進產品研發和大規模開發
如何增強產業后勁是湖北必須思考的問題。根據《規劃》，該省將進一步擴大中小型純電動和插電式混合動力乘用車、新能源公交車和新能源專用車的生產規模，形成整車開發、型式試驗等產業發展能力。繼續跟進插電（含增程）混合動力乘用車、插電（包括增程）混動乘用車和專用車的關鍵技術研發，推動超輕型新型客車平臺成果轉化，加快高集成度電動一體化底盤產品技術成熟，形成自主知識產權的核心技術和自主開發和產業化的能力。
《規劃》的目標是，到2020年，全省新能源汽車產能達到50萬輛/年，主營業務收入1500億元。整體技術達到國內領先水平，部分關鍵技術達到國際領先水平，產業規模居全國前列，產銷占全國10%。
增強關鍵零部件的創新和支撐能力。
《規劃》指出，核心部件缺乏集成系統支撐能力，將嚴重影響車輛性能和技術進步。因此，加快動力電池、動力傳動系統和電子控制系統的工業化和設備自主化勢在必行。
在電池系統方面，該省將重點提高高性能動力電池陽極、陰極、隔膜和電解質材料的制備技術，汽車動力電池、模塊和系統的設計技術，電動汽車動力系統儲能的應用技術，以及研究……
開發高性能和低成本的燃料電池材料和系統的關鍵部件；在電機系統方面，該省將重點提升電動輪轂驅動技術、新能源汽車電機及其驅動系統、新型微型渦輪發電機系統、基于EMT的電動驅動系統等技術；在電氣控制系統方面，該省將重點開發電動汽車動力系統中的能量流和信息流協同控制技術、具有能量反饋的電動汽車防抱死制動系統、純電動汽車遠程監測和故障診斷系統、電動汽車車載充電器，車輛動力電池管理系統、集成DC-DC和其他電氣功能的控制器以及可變電壓控制器。
此外，為構建相對完善的配套體系，該省還將加快新能源汽車充電基礎設施建設，探索裸車銷售+電池租賃、車輛租賃、快速更換電池等新商業模式。同時，我們將繼續完善新能源汽車研發、測試和測試的公共服務平臺，努力建設國家新能源汽車質量監督檢驗中心。
作者從蔚來汽車官方獲悉，2月23日，蔚來EP9在得克薩斯美洲賽道CircuitoftheAmericas的無人駕駛測試中創造了每小時257公里的速度紀錄，成為全球最快無人駕駛汽車。
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