據《福布斯》報道。中國已經試驗了自動駕駛公交車，東京計劃在2020年奧運會上使用自動駕駛汽車。韓國在發展自動駕駛汽車方面進展緩慢，但政府采取的一些措施和現代努力使韓國走上了自動駕駛汽車發展的快車道。韓國希望超越日本，讓2018年平昌冬奧會使用自動駕駛汽車。韓國計劃在今年12月推出一款測試版自動駕駛汽車。
現代Ioniq自動駕駛汽車
然而，首爾國立大學教授SeoSeung-woo表示，韓國自動駕駛汽車開發機構之間缺乏合作。他帶領一個由20人組成的團隊開發了一款代號為SNUber的自動駕駛出租車。他的團隊必須解決開發的各個方面。“在傳統汽車行業，有人制作地圖，有人負責道路和交通標志，還有人負責制造汽車。各方共同努力。但在自動駕駛汽車領域，由于沒有人制作地圖、專用交通標志或汽車，我們必須同時解決這些問題。”
韓國預計，三級自動駕駛汽車將于2020年上市銷售。三級自動駕駛汽車意味著汽車可以自己做出一些決定，但仍然需要有人“關心”。
現代汽車處于領先地位。在韓國的12個自動駕駛汽車測試牌照中，現代汽車旗下的公司有6個。現代汽車開發了一種“智能感知”輔助駕駛系統，該系統實現了包括智能巡航控制功能在內的兩級自動駕駛技術。現代汽車計劃按照韓國政府的目標，在2020年發布3級自動駕駛技術，并在2030年發布4級自動駕駛。
現代汽車計劃在2015-2018年投資124億元人民幣，與思科等全球IT巨頭合作開發相關技術，包括聯網汽車通信平臺。現代汽車在國際消費電子展以及底特律和洛杉磯的車展上展出了搭載4級自動駕駛技術的Ioniq自動駕駛汽車。
門戶網站Naver希望成為韓國第一家測試自動駕駛汽車的互聯網公司。一旦獲得許可，Naver計劃通過其Naver實驗室測試自動駕駛汽車。
政府援助
韓國政府希望基礎設施的發展能夠促進自動駕駛汽車的發展。交通部計劃今年在自動駕駛汽車基礎設施上投資1.7億元，其他部門也將投入資金培育自動駕駛技術。
然而，Seo Seung-woo表示，公眾對自動駕駛汽車的不安使立法工作落后。“立法沒有跟上，許多現有法律阻礙了檢測工作，例如與車輛登記和保險有關的法律。立法機構沒有經驗，對未來充滿恐懼。”韓國政府表示，國際標準的缺乏影響了政府制定相關法律法規。
最近修訂的《韓國汽車管理法》允許自動駕駛汽車在城市道路上進行測試，這意味著韓國道路將成為自動駕駛汽車的測試點。自動駕駛汽車開發機構已經在繪制更多領域的地圖。
自2009年以來，SeoSeung-woo團隊一直在開發4級自動駕駛汽車。在今年獲得新的許可證后，他們將讓SNUber“走出”校園，制作其他地區的地圖，并收集應對各種天氣狀況所需的數據。他說：“我希望能成為自動駕駛技術的第一批人，并希望這項技術能對我們的社會產生重大影響。這將是對像我這樣的研究人員的最好獎勵。”據《福布斯》報道。中國已經試驗了自動駕駛公交車，東京計劃在2020年奧運會上使用自動駕駛汽車。韓國在發展自動駕駛汽車方面進展緩慢，但政府采取的一些措施和現代努力使韓國走上了自動駕駛汽車發展的快車道。韓國希望超越日本，讓2018年平昌冬奧會使用自動駕駛汽車。韓國計劃在今年12月推出一款測試版自動駕駛汽車。
現代Ioniq自動駕駛汽車
然而，首爾國立大學教授SeoSeung-woo表示，韓國自動駕駛汽車開發機構之間缺乏合作。他帶領一個由20人組成的團隊開發了一款代號為SNUber的自動駕駛出租車。他的團隊必須解決開發的各個方面。“在傳統……
在交通行業，有些人制作地圖，有些人負責道路和交通標志，還有一些人負責制造汽車。各方共同努力。然而，在自動駕駛汽車領域，由于沒有人制作地圖、專用交通標志或汽車，我們必須同時解決這些問題。"
韓國預計，三級自動駕駛汽車將于2020年上市銷售。三級自動駕駛汽車意味著汽車可以自己做出一些決定，但仍然需要有人“關心”。
現代汽車處于領先地位。在韓國的12個自動駕駛汽車測試牌照中，現代汽車旗下的公司有6個。現代汽車開發了一種“智能感知”輔助駕駛系統，該系統實現了包括智能巡航控制功能在內的兩級自動駕駛技術。現代汽車計劃按照韓國政府的目標，在2020年發布3級自動駕駛技術，并在2030年發布4級自動駕駛。
現代汽車計劃在2015-2018年投資124億元人民幣，與思科等全球IT巨頭合作開發相關技術，包括聯網汽車通信平臺。現代汽車在國際消費電子展以及底特律和洛杉磯的車展上展出了搭載4級自動駕駛技術的Ioniq自動駕駛汽車。
門戶網站Naver希望成為韓國第一家測試自動駕駛汽車的互聯網公司。一旦獲得許可，Naver計劃通過其Naver實驗室測試自動駕駛汽車。
政府援助
韓國政府希望基礎設施的發展能夠促進自動駕駛汽車的發展。交通部計劃今年在自動駕駛汽車基礎設施上投資1.7億元，其他部門也將投入資金培育自動駕駛技術。
然而，Seo Seung-woo表示，公眾對自動駕駛汽車的不安使立法工作落后。“立法沒有跟上，許多現有法律阻礙了檢測工作，例如與車輛登記和保險有關的法律。立法機構沒有經驗，對未來充滿恐懼。”韓國政府表示，國際標準的缺乏影響了政府制定相關法律法規。
最近修訂的《韓國汽車管理法》允許自動駕駛汽車在城市道路上進行測試，這意味著韓國道路將成為自動駕駛汽車的測試點。自動駕駛汽車開發機構已經在繪制更多領域的地圖。
自2009年以來，SeoSeung-woo團隊一直在開發4級自動駕駛汽車。在今年獲得新的許可證后，他們將讓SNUber“走出”校園，制作其他地區的地圖，并收集應對各種天氣狀況所需的數據。他說：“我希望能站在自動駕駛技術的第一批，希望這項技術能對我們的社會產生重大影響。這將是對像我這樣的研究人員最好的回報。”
標簽：現代
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航