長期以來，低速電動車一直背負著無標準、無技術、小作坊等標簽。為了了解低速電動車的真實生產過程，第一電聯網的作者走進江蘇威龍玲瓏電動車的生產車間，為您一探究竟。
眾所周知，汽車的生產包括四個過程：沖壓、焊接、噴漆和總裝。筆者好奇地參觀了玲瓏的整個生產過程，首先帶領大家走進了沖壓車間。
沖壓是所有制造過程的第一步。在這里，鋼板片將被沖壓成具有復雜形狀和結構的零件，如車門、后蓋和車身側壁。作者看到了一排排堆疊的模具，這些模具用于沖壓不同的零件，需要經常更換。江蘇威龍使用的模具可以一次成型，與傳統的翻邊成型程序相比，大大提高了生產效率。在沖壓設備旁邊，筆者看到手推車上堆放著幾十塊鋼板，而在沖壓設備的另一邊，沖壓成型的車身零件將被運送到切割生產線。
待沖壓鋼板
帶有研磨工具的沖壓設備正在工作。
題外話，當我第一次進入沖壓車間時，我有點驚訝，因為車間里很少有人走動，我忍不住感嘆“真的很冷，很不愉快”。筆者是第一次進入低速電動車生產線，與大家想象中的工廠車間不同。這里沒有嗡嗡聲，沒有敲門聲，安靜得像大學自習室。這一切都源于機械化生產線帶來的低人力和低噪音。高度自動化的生產線也為江蘇威龍產品的更新迭代帶來了很多便利。例如，明年上市的340SUV、370SUV、340微型車和370微型車等新產品，只需換模，其他生產線只需稍作調整即可投產。
寬敞明亮的沖壓車間
在切割生產線上，筆者看到斯陶布力的機械臂在切割和沖孔時都很靈活，即使在機械臂附近拍照，也仍然感覺很安靜。機械臂按照流程停止工作后，工人需要換上新的沖壓件進行新一輪切割。作者在這里看到一位女工，問她工作是否復雜。她笑著告訴作者，機器人已經完成了大部分工作，她只需要整理切割件，這很容易。
工作中的機械臂
沖壓和切割后的零件放置區域。
走出沖壓車間，你將進入焊接車間，在那里，各種形狀的零件將被焊接，形成車輛的基本車身輪廓。與沖壓車間不同，焊接生產線具有豐富的色彩和視覺沖擊力。看看這些照片，感受一下自己。
五顏六色的焊接線條
五顏六色的焊接線條
庫卡機器人
在焊接生產線上，9臺全自動德國KUKA機器人在這里完成焊接任務。因為在某些部分，機械臂無法勝任，所以從焊接生產線下來的車身框架被運送到支架上，等待工作人員進一步焊接和改進。
在這里我不得不提到庫卡機器人，它是德國最早的機器人公司，也是領先的工業公司之一……
全球機器人制造商。它的用戶和它自己的聲譽一樣知名。通用汽車、克萊斯勒、福特、保時捷、寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳、大眾、法拉利、哈雷戴維森和一汽-大眾等汽車公司都是庫卡機器人的忠實用戶。
需要進一步焊接的車身
接下來，作者將向您展示四大工藝繪畫的第三個步驟。在噴漆車間里，焊接的車身框架在這里穿上了漂亮的衣服，但如果你認為這只是直接噴漆，那么圖案太年輕太簡單了。因為身體框架在這里需要電泳、噴漆、噴涂等過程才能成為你想要看到的東西。
0
電泳中的身體
1
電泳中的身體
在電泳部分，車身需要經過十幾個游泳池，那些帶負電的油漆會均勻地附著在車身上。從游泳池里出來的尸體是軍綠色的。雖然從游泳池里出來的身體不是很漂亮，但它有很多功能，比如防腐和防銹。在烘烤線上，筆者看到工人在焊接部位涂上黃色膠體物質，并要求工人知道這是密封劑，以防止接縫生銹。你看，在看不見的細節中，生產線上的員工每一步都在追求完美。
2
工人涂抹密封劑。
然后輪到噴漆機器人上臺，14個自動機器人待命完成噴漆工作。為了防止機器人被濺出，工作人員親密地“武裝到牙齒”。乍一看，他們就像一群化學醫生，根本看不出他們原來的樣子。
3
噴涂機器人
最后，筆者來到了組裝車間，這更像是在玩拼圖游戲。座椅、方向盤、車輪和其他部件的安裝在此完成。然而，一切并不是那么簡單，尤其是各種電線的插入，讓作者眼花繚亂。從高處看，車身看起來像是排隊等待檢查的士兵，但當他們到達裝配車間時，這意味著他們很快就會從一堆鋼板完全變成電動汽車！
4
配有簡單內飾和電線的車身
5
工作人員正在檢查電線的安裝情況。
6
裝配線上的電動汽車
7
裝配線上的電動汽車
8
在裝配車間等待最終檢查的車輛
依次從生產車間來到這里，筆者對車輛的了解更加深入，也給江蘇威龍寬敞明亮的生產車間、整潔有序的生產流程、安靜的環境和對細節的精心掌控留下了深刻印象。我相信你對低速電動汽車的四條生產線有了更好的了解。有了這些高度自動化的生產技術和流程，您對低速電動汽車的質量和生產更有信心。
今年，一系列關于低速電動車的政策相繼出臺。特別是，國家標準委員會正式確立了低速電動汽車的技術條件，并授予四輪國車合法地位。而實力雄厚的企業也開始朝著技術標準的方向進行實踐，江蘇威龍就是這樣一家企業。但這也使低速電動汽車再次走在了前列。面對機遇和挑戰，低速電動車會發生什么？企業將如何脫穎而出？歡迎參加12月16日至17日舉行的第七屆全球新能源汽車大會，并參與以“剩者為王”為主題的低速電動汽車發展方向的討論。長期以來，低速電動車一直背負著無標準、無技術、小作坊等標簽。為了了解低速電動車的真實生產過程，第一電聯網的作者走進江蘇威龍玲瓏電動車的生產車間，為您一探究竟。
眾所周知，汽車的生產包括四個過程：沖壓、焊接、噴漆和總裝。筆者好奇地參觀了玲瓏的整個生產過程，首先帶領大家走進了沖壓車間。
沖壓是所有制造過程的第一步。在這里，鋼板片將被沖壓成具有復雜形狀和結構的零件，如車門、后蓋和車身側壁。作者看到了一排排堆疊的模具，這些模具用于沖壓不同的零件，需要經常更換。江蘇威龍使用的模具可以一次成型，與傳統的翻邊成型程序相比，大大提高了生產效率。在沖壓設備旁邊，筆者看到手推車上堆放著幾十塊鋼板，而在沖壓設備的另一邊，沖壓成型的車身零件將被運送到切割生產線。
待沖壓鋼板
帶有研磨工具的沖壓設備正在工作。
題外話，當我第一次進入沖壓車間時，我有點驚訝，因為車間里很少有人走動，我忍不住感嘆“真的很冷，很不愉快”。筆者是第一次進入低速電動車生產線，與大家想象中的工廠車間不同。這里沒有嗡嗡聲，沒有敲門聲，安靜得像大學自習室。這一切都源于機械化生產線帶來的低人力和低噪音。高度自動化的生產線也為江蘇威龍產品的更新迭代帶來了很多便利。例如，明年上市的340SUV、370SUV、340微型車和370微型車等新產品，只需要換模，其他生產線都可以投入生產……
稍微調整一下動作。
寬敞明亮的沖壓車間
在切割生產線上，筆者看到斯陶布力的機械臂在切割和沖孔時都很靈活，即使在機械臂附近拍照，也仍然感覺很安靜。機械臂按照流程停止工作后，工人需要換上新的沖壓件進行新一輪切割。作者在這里看到一位女工，問她工作是否復雜。她笑著告訴作者，機器人已經完成了大部分工作，她只需要整理切割件，這很容易。
工作中的機械臂
沖壓和切割后的零件放置區域。
走出沖壓車間，你將進入焊接車間，在那里，各種形狀的零件將被焊接，形成車輛的基本車身輪廓。與沖壓車間不同，焊接生產線具有豐富的色彩和視覺沖擊力。看看這些照片，感受一下自己。
五顏六色的焊接線條
五顏六色的焊接線條
庫卡機器人
在焊接生產線上，9臺全自動德國KUKA機器人在這里完成焊接任務。因為在某些部分，機械臂無法勝任，所以從焊接生產線下來的車身框架被運送到支架上，等待工作人員進一步焊接和改進。
在這里我不得不提到庫卡機器人，它是德國最早的機器人公司，也是世界領先的工業機器人制造商之一。它的用戶和它自己的聲譽一樣知名。通用汽車、克萊斯勒、福特、保時捷、寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳、大眾、法拉利、哈雷戴維森和一汽-大眾等汽車公司都是庫卡機器人的忠實用戶。
需要進一步焊接的車身
接下來，作者將向您展示四大工藝繪畫的第三個步驟。在噴漆車間里，焊接的車身框架在這里穿上了漂亮的衣服，但如果你認為這只是直接噴漆，那么圖案太年輕太簡單了。因為身體框架在這里需要電泳、噴漆、噴涂等過程才能成為你想要看到的東西。
0
電泳中的身體
1
電泳中的身體
在電泳部分，車身需要經過十幾個游泳池，那些帶負電的油漆會均勻地附著在車身上。從游泳池里出來的尸體是軍綠色的。雖然從游泳池里出來的身體不是很漂亮，但它有很多功能，比如防腐和防銹。在烘烤線上，筆者看到工人在焊接部位涂上黃色膠體物質，并要求工人知道這是密封劑，以防止接縫生銹。你看，在看不見的細節中，生產線上的員工每一步都在追求完美。
2
工人涂抹密封劑。
然后輪到噴漆機器人上臺，14個自動機器人待命完成噴漆工作。為了防止機器人被濺出，工作人員親密地“武裝到牙齒”。乍一看，他們就像一群化學醫生，根本看不出他們原來的樣子。
3
噴涂機器人
最后，筆者來到了組裝車間，這更像是在玩拼圖游戲。座椅、方向盤、車輪和其他部件的安裝……
s在這里完成。然而，一切并不是那么簡單，尤其是各種電線的插入，讓作者眼花繚亂。從高處看，車身看起來像是排隊等待檢查的士兵，但當他們到達裝配車間時，這意味著他們很快就會從一堆鋼板完全變成電動汽車！
4
配有簡單內飾和電線的車身
5
工作人員正在檢查電線的安裝情況。
6
裝配線上的電動汽車
7
裝配線上的電動汽車
8
在裝配車間等待最終檢查的車輛
依次從生產車間來到這里，筆者對車輛的了解更加深入，也給江蘇威龍寬敞明亮的生產車間、整潔有序的生產流程、安靜的環境和對細節的精心掌控留下了深刻印象。我相信你對低速電動汽車的四條生產線有了更好的了解。有了這些高度自動化的生產技術和流程，您對低速電動汽車的質量和生產更有信心。
今年，一系列關于低速電動車的政策相繼出臺。特別是，國家標準委員會正式確立了低速電動汽車的技術條件，并授予四輪國車合法地位。而實力雄厚的企業也開始朝著技術標準的方向進行實踐，江蘇威龍就是這樣一家企業。但這也使低速電動汽車再次走在了前列。面對機遇和挑戰，低速電動車會發生什么？企業將如何脫穎而出？歡迎參加12月16日至17日舉行的第七屆全球新能源汽車大會，并參與以“剩者為王”為主題的低速電動汽車發展方向的討論。
用戶筒子們：第一電動網要跟大家報告兩個大事。第一，9月30日，我們預告了針對電動汽車消費者用戶的產品即將推出，現在這個產品已經面世了。
1900/1/1 0:00:0012月17日，第七屆全球新能源汽車大會GNEV7在北京中國大飯店盛大開幕，鼎充聯合創始人呂鴻女士在“圈地運動之后”為主題的充換電論壇上表示，盡管充電實現盈利很難，但用心和堅持讓鼎充實現盈利。
1900/1/1 0:00:0012月17日，第七屆全球新能源汽車大會GNEV7在北京中國大飯店盛大開幕，在充換電分論壇上，來自美國Qualcomm高通的劉勇先生發表了“互聯、電動和無線化的未來城市出行”主題演講，
1900/1/1 0:00:0012月17日，第七屆全球新能源汽車大會GNEV7在北京中國大飯店盛大開幕，御捷汽車總經理趙虎斌在“剩者為王”為主題的微型車論壇上表示，
1900/1/1 0:00:0012月10日，新京報就通州國風美侖小區物業不配合業主安裝充電樁問題進行了報道。業主胡女士表示，由于物業不配合，4S店贈送的充電樁無法在自家的停車位上安裝。
1900/1/1 0:00:0012月17日，第七屆全球新能源汽車大會GNEV7在北京中國大飯店開幕。
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汽車導航