12月17日，第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）在北京中國大酒店隆重開幕。在充換電分論壇上，美國高通公司的劉勇先生發表了題為“互聯、電動、無線的未來城市出行”的主題演講。他表示，未來，傳統汽車產業與新興移動互聯網技術將深度融合，新一代無線互聯汽車將誕生。各種不同的技術將被集成到汽車行業，如娛樂系統、定位系統、手勢控制，以及虛擬現實、輔助駕駛甚至自動駕駛。此外，未來的無線充電技術也非常值得關注。
高通公司劉勇先生
劉勇強調，全球化是人類發展的必然趨勢。據估計，到2050年，全球約70%的人口將生活在城市，汽車數量將達到2.5萬億輛。這是一個天文數字，勢必會給基礎設施帶來巨大壓力。與此同時，汽車排放廢氣，空氣受到污染，人類健康受到威脅。據世界衛生組織統計，每年約有130萬人直接死于空氣污染。“為了克服這一困難，我們必須大力推動電動汽車的發展，不僅要保護我們賴以生存的自然環境，還要保護國家的能源安全。”劉勇說。
近年來，電動汽車的發展面臨著許多瓶頸，如電池成本高、續航里程有限、充電時間長等。此外，在基礎設施方面，電動車主經常抱怨出門后找不到充電站，或者找到充電站后發現端口不匹配，并且這些設備中的大多數需要人工維護并且可能遭受人工損壞。基于此，高通積極推動電動汽車無線充電技術的應用和普及。
劉勇介紹，無線充電技術的優點是方便、簡單，無需手動插拔，而且可以在雨雪天氣的各種惡劣環境下正常工作，極大地提高了用戶體驗，這對未來的自動駕駛汽車來說更為重要。此外，它可以很容易地集成和組裝在整車上。
無線充電系統可以簡單地分為四部分：電源、充電板、接收板和系統控制器。未來無線充電有三種應用場景：
1、靜態充電，安裝在國內停車位或社會停車位，停車即充電。停車位信息可以通過云大數據獲取。
2.半動態充電，如在十字路口等紅綠燈，或在出租車上等乘客，可以充分利用等待時間為電動汽車補充電能。
3、動態充電，這是我們的終極目標，在充電的同時，永遠不用擔心電池電量。
高通公司提供靈活且可擴展的解決方案，具有不同級別的無線傳輸功率，如3kW、7kW、11kW和22kW，可根據客戶要求靈活配置。
除了無線能量傳輸，高通公司還根據標準和安全法規的要求，提供異物檢測、活體保護和電磁定位等附加功能。當充電板上有金屬物體時，如罐子、硬幣甚至小針腳，系統可以及時檢測到，并立即停止充電并通知用戶。此外，當人體離充電板太近，或者貓狗等寵物蜷縮在充電板上時，系統也會停止充電并發出警報。定位功能可以實時告知車主當前相對于充電板的準確位置，從而引導駕駛員將車輛準確停放在充電板上方。
劉勇介紹：“Halo是高通無線充電的注冊商標。高通在汽車領域有近30年的歷史，在無線充電領域已經耕耘了20多年。我們擁有強大的研發和工程團隊以及一系列IP和專利技術，提供了一套完整的端到端解決方案。”
在具體的技術路線上，高通更喜歡多線圈結構，它結合了……的優勢……
ing和螺旋，具有更好的耦合效果和品質因數，對車輛離地間隙和位置精度要求較低。此外，它與不同類型的線圈具有良好的互操作性。長期以來，高通一直致力于以最小的尺寸和更高的效率傳輸最多的能量，這意味著在相同的充電時間內可以獲得更多的巡航里程。
高通公司是電動方程式賽車的贊助商。在今年10月于香港舉行的電動方程式賽車上，您可以看到配備高通無線充電技術的寶馬i8安全車和i3醫療車。
柳永還介紹了高通公司的商業模式：“高通公司不生產和銷售產品。我們專注于基礎研究，然后將參考設計授權給我們的合作伙伴，例如Tier1汽車零部件供應商。零部件供應商將設計轉化為產品后，將其出售給汽車制造商。這是我們的基本商業模式。當然，根據中國市場的實際情況，我們也會做出相應的調整。例如，如果汽車制造商想在項目正式成立之前做一些評估和論證，也可以直接與我們聯系。此外，我們還希望與充電樁制造商合作，將基板充電板的技術相互授權，共同推動無線充電技術的產業化。12月17日，第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）在北京中國大酒店隆重開幕。在充換電分論壇上，美國高通公司的劉勇先生發表了題為“互聯、電動、無線的未來城市出行”的主題演講。他表示，未來，傳統汽車產業與新興移動互聯網技術將深度融合，新一代無線互聯汽車將誕生。各種不同的技術將被集成到汽車行業，如娛樂系統、定位系統、手勢控制，以及虛擬現實、輔助駕駛甚至自動駕駛。此外，未來的無線充電技術也非常值得關注。
高通公司劉勇先生
劉勇強調，全球化是人類發展的必然趨勢。據估計，到2050年，全球約70%的人口將生活在城市，汽車數量將達到2.5萬億輛。這是一個天文數字，勢必會給基礎設施帶來巨大壓力。與此同時，汽車排放廢氣，空氣受到污染，人類健康受到威脅。據世界衛生組織統計，每年約有130萬人直接死于空氣污染。“為了克服這一困難，我們必須大力推動電動汽車的發展，不僅要保護我們賴以生存的自然環境，還要保護國家的能源安全。”劉勇說。
近年來，電動汽車的發展面臨著許多瓶頸，如電池成本高、續航里程有限、充電時間長等。此外，在基礎設施方面，電動車主經常抱怨出門后找不到充電站，或者找到充電站后發現端口不匹配，并且這些設備中的大多數需要人工維護并且可能遭受人工損壞。基于此，高通積極推動電動汽車無線充電技術的應用和普及。
劉勇介紹，無線充電技術的優點是方便、簡單，無需手動插拔，而且可以在雨雪天氣的各種惡劣環境下正常工作，極大地提高了用戶體驗，這對未來的自動駕駛汽車來說更為重要。此外，它可以很容易地集成和組裝在整車上。
無線充電系統可以簡單地分為四部分：電源、充電板、接收板和系統控制器。未來無線充電有三種應用場景：
1、靜態充電，安裝在國內停車位或社會停車位，停車即充電。停車位信息可以通過云大數據獲取。
2.半動態充電，如在十字路口等紅綠燈，或在出租車上等乘客，可以充分利用等待時間為電動汽車補充電能。
3、動態充電，這是我們的終極目標，在充電的同時，永遠不用擔心電池電量。
……
高通公司提供靈活且可擴展的解決方案，具有不同級別的無線傳輸功率，如3kW、7kW、11kW和22kW，可根據客戶要求靈活配置。
除了無線能量傳輸，高通公司還根據標準和安全法規的要求，提供異物檢測、活體保護和電磁定位等附加功能。當充電板上有金屬物體時，如罐子、硬幣甚至小針腳，系統可以及時檢測到，并立即停止充電并通知用戶。此外，當人體離充電板太近，或者貓狗等寵物蜷縮在充電板上時，系統也會停止充電并發出警報。定位功能可以實時告知車主當前相對于充電板的準確位置，從而引導駕駛員將車輛準確停放在充電板上方。
劉勇介紹：“Halo是高通無線充電的注冊商標。高通在汽車領域有近30年的歷史，在無線充電領域已經耕耘了20多年。我們擁有強大的研發和工程團隊以及一系列IP和專利技術，提供了一套完整的端到端解決方案。”
在具體的技術路線上，高通更傾向于多線圈結構，它結合了環形和螺旋的優點，具有更好的耦合效果和品質因數，對車輛離地間隙和位置精度的要求更低。此外，它與不同類型的線圈具有良好的互操作性。長期以來，高通一直致力于以最小的尺寸和更高的效率傳輸最多的能量，這意味著在相同的充電時間內可以獲得更多的巡航里程。
高通公司是電動方程式賽車的贊助商。在今年10月于香港舉行的電動方程式賽車上，您可以看到配備高通無線充電技術的寶馬i8安全車和i3醫療車。
柳永還介紹了高通公司的商業模式：“高通公司不生產和銷售產品。我們專注于基礎研究，然后將參考設計授權給我們的合作伙伴，例如Tier1汽車零部件供應商。零部件供應商將設計轉化為產品后，將其出售給汽車制造商。這是我們的基本商業模式。當然，根據中國市場的實際情況，我們也會做出相應的調整。例如，如果汽車制造商想在項目正式成立之前做一些評估和論證，也可以直接與我們聯系。此外，我們還希望與充電樁制造商合作，將基板充電板的技術相互授權，共同推動無線充電技術的產業化。
12月17日，第七屆全球新能源汽車大會GNEV7在北京中國大飯店開幕。
1900/1/1 0:00:00用戶筒子們：第一電動網要跟大家報告兩個大事。第一，9月30日，我們預告了針對電動汽車消費者用戶的產品即將推出，現在這個產品已經面世了。
1900/1/1 0:00:0012月17日，第七屆全球新能源汽車大會GNEV7在北京中國大飯店盛大開幕，鼎充聯合創始人呂鴻女士在“圈地運動之后”為主題的充換電論壇上表示，盡管充電實現盈利很難，但用心和堅持讓鼎充實現盈利。
1900/1/1 0:00:00一直以來，低速電動車都背負著無標準、無技術、小作坊等標簽，為了了解低速電動車的真實生產流程，第一電動網作者走進了江蘇威龍靈龍電動車的生產車間，為您一探究竟。
1900/1/1 0:00:0012月17日，第七屆全球新能源汽車大會GNEV7在北京中國大飯店盛大開幕，御捷汽車總經理趙虎斌在“剩者為王”為主題的微型車論壇上表示，
1900/1/1 0:00:0012月10日，新京報就通州國風美侖小區物業不配合業主安裝充電樁問題進行了報道。業主胡女士表示，由于物業不配合，4S店贈送的充電樁無法在自家的停車位上安裝。
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